Optimalisaasje fan it streamsirkwy fan koelmiddel
De ideale termyske wurktastân fan in ynterne ferbaarningsmotor is dat de temperatuer fan 'e silinderkop leech is en de temperatuer fan 'e silinder relatyf heech. Dêrom is in split flow koelsysteem (IAI) ûntstien, wêryn't de struktuer en ynstallaasjeposysje fan 'e termostaat in wichtige rol spylje. Bygelyks, de breed brûkte ynstallaasjestruktuer fan kombineare wurking fan twa thermostaten, twa thermostaten wurde op deselde stipe ynstalleare, en de temperatuersensor wurdt ynstalleare by de twadde termostaat, 1/3 fan 'e koelvloeistofstream wurdt brûkt om it silinderblok te koelen en 2/3 fan 'e koelvloeistofstream wurdt brûkt om de silinderkop te koelen.
Termostaatynspeksje
As de motor kâld begjint te rinnen en der noch koelwetter út 'e wetterynlaatpiip fan 'e wetterfoarsjenningskeamer fan 'e wettertank streamt, jout dat oan dat de haadklep fan 'e termostaat net sluten wurde kin; as de koelwettertemperatuer fan 'e motor de 70 ℃ oerskriuwt, en der gjin koelwetter út 'e wetterynlaatpiip fan 'e boppeste wetterkeamer fan 'e wettertank streamt, jout dat oan dat de haadklep fan 'e termostaat net normaal iepene wurde kin, dus moat er reparearre wurde.
