Wêrom kin ik gjin ûngelokauto mei in wettertankframe keapje?
Omdat de skea oan 'e wettertankbeugel in ûngelok mei in tige grutte botsingskrêft wêze moat, is de foarkant fan it auto slim skansearre. Nei it ferfangen fan it nije wettertankframe sil de rydfeiligensfaktor fan it auto lykwols net beynfloede wurde. Jo kinne it noch keapje. In protte fan ús auto-eigners kinne allinich ride, mar se witte neat oer rotte wettertankframes. It wettertankframe wurdt ek wol gantry en frontframe neamd. De funksje dêrfan, dy't oer de foarkant fan 'e auto leit, is om de stipestruktuer fan 'e wettertank en kondensor te befestigjen. Derneist draacht de foarkant de lagers en druk fan 'e measte foarste uterlikûnderdielen, en ûnderdielen lykas de foarste anty-botsingsbalke, middelste net, koplamp en foarbumperplaat binne yn prinsipe dermei ferbûn. Fansels is it wettertankframe in wichtich ûnderdiel fan it auto. De measten dêrfan binne auto's dy't allinich it wettertankframe hawwe feroare. De foarkant fan it ûngelokauto draacht in tige grutte botsingskrêft. De earste feilichheidsfront-anty-botsingsbalke fan it auto beskeadiget it wurk fan 'e wettertankframesensor. It stjoert it botsingssignaal nei de gaskompjûter om it haadkontrôlegas te befeljen om te eksplodearjen. De loftfoarsjenningsdeksel fan it ynstrumintpaniel is brutsen. Guon auto's moatte it ynstrumintpaniel ferfange as se der direkt op drukke, en de pestle fan 'e feilichheidsriem is swier, lykas it brutsen wettertankframe fan 'e foarste zekering. De skea oan it wettertankframe is hast dêrmei ferbûn. It is ek tige ûnûntkomber om de koeler, wettertank en elektroanyske fentilator te drukken. Op dizze manier binne de kosten fan ûngemakkenûnderdielen en reparaasjekosten yn prinsipe leech.
