De kearnfunksje fan it sintrale luchtinlaatrooster yn in auto
De sintrale loftinlaatgrille, dy't nei alle gedachten gewoan in dekoratyf ûnderdiel oan 'e foarkant fan 'e auto is, is eins in krúsjaal apparaat dat soarget foar de normale wurking fan it auto. De funksje dêrfan omfettet meardere dimensjes lykas krêft, feiligens, enerzjy-effisjinsje en merkbekendheid.
Wat krêft en waarmteôffier oanbelanget, is it it "luchtfoarsjenningsstasjon" foar de motor. As de motor wurket, hat er in grutte hoemannichte lucht nedich foar brânstofferbaarning. It luchtyntakrooster kin stabyl frisse lucht ynfiere, wêrtroch't de folsleine ferbaarning fan brânstof en in stabile krêftútfier behâlden wurde kinne. Tagelyk genereart de motor in soad waarmte. It luchtyntakrooster liedt kâlde lucht troch ûnderdielen lykas wettertanks en kondensors, yn kombinaasje mei de koelventilator, om de waarmte ôf te fieren en de motor altyd binnen it optimale temperatuerberik fan 85-95 °C te hâlden. Benammen op waarme simmerdagen of by it riden mei hege snelheden foar in lange tiid, as it luchtyntakrooster de waarmte net goed ôffiert, is it tige wierskynlik dat de wettertemperatuer fan 'e motor te folle omheech giet, wat liedt ta krêftferlies of sels silinderskea en auto (rûzje).
It aktive luchtinlaatrooster hat op dizze basis yntelliginte kontrôle berikt. It kin de iepenings- en slutingshoeke automatysk oanpasse neffens sinjalen lykas motortemperatuer en rydsnelheid: it slút by kâlde start om waarmteferlies te ferminderjen, wat de opwaarmingstiid yn 'e winter mei 30% -40% kin koarter meitsje; it slút foar in part by hege snelheden om de luchtweerstandskoëffisjint mei 0,02-0,05 Cd te ferminderjen, lykweardich oan in besparring fan 0,2-0,3 liter brânstof per 100 kilometer, en it berik fan suver elektryske auto's kin mei 5% -7% fergrutte wurde.
Wat feiligens oanbelanget, is it luchtinlaatrooster de "beskermingsbarriêre" fan 'e motorromte. De rasteropening fan 5-10 millimeter kin fleanende stiennen, tûken, ynsekten, ensfh. effektyf ûnderskeppe tidens it riden, wêrtroch't dizze objekten gjin skea oan wichtige ûnderdielen lykas wettertanks en koelventilators beskeadigje. As it rooster skansearre of misfoarme is, kinne frjemde objekten direkt it motorromte binnendringe, wat kin feroarsaakje dat de wettertank skuort, de ventilatorblêden brekke, en dan liede ta gefaar foar oerferhitting fan 'e motor, stroomûnderbrekking, ensfh.
Derneist is de luchtinlaatgrille ek de "fisuele identiteit" fan it merk. De klassike ûntwerpen lykas de dûbele niergrille fan BMW, de hexagonale grille fan Audi en de stjerfoarmige grille fan Mercedes-Benz binne, nei merkûndersyk en ûntwerpiteraasje, de kearndragers fan merkbekendheid wurden. De resinte populêre ynnovative ûntwerpen lykas parametryske skalen en stjerfoarmige stippatroanen fersterkje net allinich de fisuele ûnthâldpunten, mar ferbetterje ek de trijediminsjonaliteit fan 'e autokarossery troch ljochtrefleksje, wêrtroch't se in wichtich ûnderdiel wurde fan it estetyske ûntwerp fan 'e auto.
Algemiene flatertypen en oplossingen
It luchtinlaatrooster is bleatsteld oan bûten en is gefoelich foar ferskate defekten fanwegen dykomstannichheden en miljeu-ynfloeden. As it net op 'e tiid oanpakt wurdt, sil it keatlingeffekten hawwe op 'e prestaasjes fan it auto.
Mechanyske skea
Dit is it meast foarkommende type flater, meast feroarsake troch botsingen, eksterne krêftynfloeden, of ferâldering, wat resulteart yn it barsten of deformearjen fan it roaster. Lytse skea kin reparearre wurde troch gebrûk te meitsjen fan epoxyhars + glêstrieddoek. As it metalen roaster mear as 5 millimeter deformearret, moat it ferfongen wurde.
Abnormale aktive grillefunksje
It aktive loftyntakrooster is ôfhinklik fan sensoren en motors om gear te wurkjen. De flater manifestearret him as it net automatysk iepenje of slute kin, wêrby't it ynstrumint in flaterkoade oanjout. Faak foarkommende oarsaken binne it falen fan 'e temperatuersensor, wat resulteart yn in ynkonsistente gegevensstream mei de werklike temperatuer en it ûnfermogen om it juste sinjaal nei de rydkompjûter oer te bringen; motor- of linefouten, lykas modder en sân dy't fêstkomme yn 'e fersnellingsbak nei ûnderdompeling yn wetter, koartsluting yn motorwetter, ensfh. It falenpersintaazje fan net-luksueuze fabryksmotors kin oprinne oant 40%. Tidens reparaasje wurdt in diagnostysk ynstrumint brûkt om de sensorgegevens te lêzen, de beskeadige ûnderdielen te ferfangen, en it is oan te rieden om it by in 4S-winkel te behanneljen tidens de garânsjeperioade, en profesjonele reparaasjewinkels kinne nei de garânsjeperioade sawat 60% fan 'e kosten besparje.
Grille blokkearret
As de grilleflap of hark fêst sit, sil it faak starte, it net slute kinne, of abnormale lûden feroarsaakje. Dit komt meastentiids troch in losse fear fan 'e hark en in te grutte gat mei it grilleoerflak; of de grillebalken binne blokkearre troch blêden, modder of wylgenpluis. Deistich ûnderhâld fereasket it brûken fan in leechdrukwetterpistoal om it grille elke 5.000 kilometer te spieljen om te foarkommen dat direkte hege druk op 'e motor sjitte; nei it starten yn in omjouwing fan 5 °C of leger, set de ferwaarming 3 minuten oan om te foarkommen dat de flap befriest en fêst komt te sitten. As it blokkearret, kinne jo earst de frjemde foarwerpen skjinmeitsje en de liedingrail smearje. As it noch altyd net oplost wurde kin, moat de flapmotor weromset wurde of moat de aktuator ferfongen wurde.
Ynfloed fan 'e storingsketen As it luchtinlaatrooster net goed wurket en negearre wurdt, kin dit liede ta earnstiger problemen. In ferstoppe rooster kin derfoar soargje dat de temperatuer fan 'e motorromte boppe de 120 ℃ komt, wêrtroch't de wettertank oerstekt en it silinderblok skansearre rekket; as it aktive rooster heal iepen fêstsit, kin dit liede ta ûnfoldwaande luchtinlaat by it riden mei hege snelheid, wat liedt ta detonaasje; by it starten by lege temperatueren, as it rooster folslein iepen is, sil dit de opwaarmtiid fan 'e motor mei twa kear ferlingje en it brânstofferbrûk ferheegje nei 20L/100km. Dêrom is it needsaaklik om moanliks te kontrolearjen oft it rooster misfoarme of fêstsit; foar modellen mei aktive roosters kin de wurkstatus besjoen wurde fia it ynboude systeem fan it auto. Yn gefal fan abnormaliteiten moat op 'e tiid ûnderhâld útfierd wurde.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
