De kearnrol fan 'e autowetterpomp en ôfslutingsringassemblage
De wetterpomp fan 'e auto is it "hert" fan it koelsysteem fan 'e motor, wylst de ôfslutingsring de "trouwe beskermer" is dy't soarget foar stabile wurking. De twa wurkje gear en behâlde tegearre de temperatuerbalâns fan 'e motor.
Fanút it perspektyf fan 'e funksje fan' e wetterpomp, oerdraacht it krêft troch de krukas fan 'e motor en driuwt it de impeller om mei hege snelheid te draaien. Under de aksje fan sintrifugale krêft wurdt it koelmiddel út 'e radiator lutsen en ûnder druk set foardat it yn' e wettermantel fan it silinderblok fan 'e motor pompt wurdt. It koelmiddel absorbearret de waarmte dy't ûntstiet troch de wurking fan' e motor yn it silinderblok en streamt dan werom nei de radiator foar koeling. Dizze syklus werhellet him, wêrtroch't de motor altyd binnen it optimale temperatuerberik fan 85 °C - 95 °C wurket. Sadree't de wetterpomp ophâldt mei wurkjen, kin it koelmiddel net mear sirkulearje, en sil de motortemperatuer yn in koarte perioade omheech gean. Yn in milde sin sil dit in alarm foar hege temperatuer triggerje; yn slimme gefallen kin it fatale storingen feroarsaakje lykas it lûken fan 'e piston oan' e silinder of it barsten fan it silinderblok.
De ôfslutingsring, as in wichtich ôfslutingskomponint fan 'e wetterpomp, ferfollet benammen twa wichtige ferantwurdlikheden. Earst foarkomt it lekkage fan koelmiddel, dat strak oan 'e ferbiningsdielen tusken de pompbehuizing, de impeller en de as fêstsit, wêrtroch't it paad foar koelmiddel nei bûten blokkearre wurdt, wêrtroch't de stabiliteit fan 'e druk yn it koelsysteem en foldwaande koelmiddelfoarsjenning garandearre wurde. Twadder isolearret it ûnreinheden en smeermiddel, wêrtroch't stof en sân fan bûten it ynterieur fan 'e pomp ynkomme en de ûnderdielen ferslite, en foarkomt it ek it mingen en emulgearjen fan smeermiddel en koelmiddel, wêrtroch't it smeereffekt fan 'e lagers behâlden wurdt en de libbensdoer fan 'e pomp ferlingd wurdt.
Faak foarkommende oarsaken en manifestaasjes fan flaters
Defekt wetterpomp
Skea oan de impeller: It brûken fan koelvloeistof fan lege kwaliteit oer in lange perioade of it net op 'e tiid ferfangen fan 'e koelvloeistof sil derfoar soargje dat de tafoegings yn 'e koelvloeistof oprinne, wat liedt ta ferhege ynterne korrosje. It oerflak fan 'e impeller sil roest, skuorren of sels brekken fan it blêd ûntwikkelje. Nei't de impeller skansearre is, sil de effisjinsje fan 'e koelvloeistofsirkulaasje signifikant ôfnimme, wêrtroch't de wettertemperatuer fan 'e motor abnormale ferhegingen feroarsaket. De oanwizer fan 'e wettertemperatuermeter op it dashboard sil rap nei de reade sône komme, en yn slimme gefallen kin der in "oersiede" ferskynsel fan koelvloeistof wêze.
Lagers fersliten: As it smeermiddel net genôch is of koelmiddel yn 'e lagerkeamer lekt by lange termyn hege snelheidsoperaasje fan' e pomp, sil dit feroarsaakje dat de rôljende ballen fan 'e lagers fersliten en de speling te grut wurdt. Op dit stuit sille d'r "brommen" of "klapperjende" lûden wêze yn 'e motorromte, foaral mear útsprutsen by leech toerental. As it gaspedaal yndrukt wurdt, sil de frekwinsje fan it lûd feroarje mei de rotaasjesnelheid. Oermjittige slijtage fan 'e lagers sil ek feroarsaakje dat de pompas trilt, wêrtroch't de wriuwing tusken de waaier en de behuizing fierder fergruttet.
Problemen mei de poelie: As de poelie fan 'e motor dy't de wetterpomp oandriuwt te strak sit, sil dit de lading op 'e pompas ferheegje, wêrtroch't de lagers en it impeller fersnelle wurde; as it te los sit, sil it slipje, wat resulteart yn ûnfoldwaande pompsnelheid en in stadiger sirkulaasje fan 'e koelvloeistof. De dúdlike manifestaasje fan in poeliefalen binne abnormale fluktuaasjes yn 'e wettertemperatuer, wêrby't de wettertemperatuer stadich omheech giet nei in kâlde start en fluktuearret tidens it riden.
De falen fan 'e ôfslutingsring
De meast foarkommende oarsaak fan it falen fan in ôfslutingsring is ferâldering. As it auto âlder wurdt, sil it materiaal fan 'e ôfslutingsring stadichoan elastisiteit ferlieze, wat resulteart yn in ôfname fan 'e ôfslutingsprestaasjes, en koelmiddel begjint te lekken út 'e ferbiningspunten tusken de pomp en de motor of de asafdichting. As de grûn rôze of griene koelmiddelspoaren toant en it koelmiddelnivo yn 'e útwreidingstank bliuwt sakjen, is it wierskynlik dat de ôfslutingsring kapot is. Derneist sil de korrosive aard fan mindere koelmiddel de ferâldering fan 'e ôfslutingsring fersnelle, en ferkearde tapassing fan ôfslutingslijm tidens de ynstallaasje, lykas oermjittige tapassing of ûngelikense tapassing, kin ek liede ta minne ôfsluting en lekkageproblemen.
Suggesties foar it foarkommen fan flaters en ûnderhâld
Om it risiko op storingen yn 'e pomp en ôfslutingsring te ferminderjen, moatte auto-eigners regelmjittich ûnderhâld útfiere. Folgje earst de easken fan 'e autohânlieding strang om elke 2 jier of 40.000 kilometer koelvloeistof fan hege kwaliteit te ferfangen om it brûken fan mindere produkten te foarkommen; kontrolearje twad regelmjittich de spanning en slijtage fan 'e riem fan' e motorpoelie, en ferfang it op 'e tiid as der skuorren of losheid fûn wurde; let tagelyk by elk ûnderhâld op oft der koelvloeistoflekkages om 'e pomp hinne binne en harkje nei abnormale lûden yn 'e motorromte.
As der in storing optreedt, moat dy daliks reparearre wurde. By lekkage fan in ôfslutingsring kin it gewoan ferfangen fan itselde model fan in ôfslutingsring fan hege kwaliteit it probleem oplosse; as de impeller fan 'e pomp skansearre is of de lagers te folle fersliten binne, moat meastentiids de pomp-ienheid ferfongen wurde. By it reparearjen is it oan te rieden om in betroubere reparaasje-ynstelling te kiezen om de kwaliteit fan 'e ûnderdielen en it ynstallaasjeproses te garandearjen, en werhelling fan storingen troch ferkearde reparaasje te foarkommen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
