Wat is de efterste bumper-assemblage fan in auto
De efterste anty-botsingsbalke-ienheid is in feilichheidsapparaat dat oan 'e efterkant fan it auto ynstalleare is, dat benammen brûkt wurdt om de ynfloedsenerzjy yn gefal fan in botsing te absorbearjen en te fersprieden, om de feiligens fan 'e ynsittenden te beskermjen en skea oan it auto te ferminderjen.
Struktuer en materiaal
De efterste anty-botsingsbalke-assemblage is meastentiids makke fan hege sterkte stiel of aluminiumlegering, dy't hege sterkte en slagbestindichheid hat. It gebrûksmodel bestiet út in haadbalke, in enerzjy-absorpsjedoaze en in montageplaat dy't de auto ferbynt. De haadbalke en de enerzjy-absorpsjedoaze kinne de ynfloedsenerzjy effektyf absorbearje by botsingen mei lege snelheid, wêrtroch't de skea oan 'e carrosseriestringer ferminderet.
Wurkprinsipe
As in auto botst, draacht de efterste anty-botsingsbalke earst de ynfloedkrêft en absorbearret en ferspriedt de botsingsenerzjy troch syn eigen strukturele deformaasje. It bringt de ynfloedkrêft oer op oare dielen fan 'e karrosserie, lykas de longitudinale balk, wêrtroch't de skea oan 'e haadstruktuer fan 'e karrosserie ferminderet. Dit ûntwerp ferspriedt enerzjy by botsingen mei hege snelheid, wêrtroch't de ynfloed op passazjiers yn 'e auto fermindere wurdt en de feiligens fan passazjiers beskerme wurdt.
De rol fan ferskate ûngelokscenario's
Botsing by lege snelheid: by botsingen by lege snelheid, lykas in botsing fan achteren op stedske diken, kin de efterste anty-botsingsbalke de ynfloed direkt drage om te foarkommen dat wichtige ûnderdielen fan it auto lykas de radiator, kondensor en sa skansearre reitsje. De deformaasje kin in diel fan 'e botsingsenerzjy absorbearje, de ynfloed op 'e karrosserie ferminderje en ûnderhâldskosten ferminderje.
Botsing mei hege snelheid: by in botsing mei hege snelheid kin de efterste anty-botsingsbalke, hoewol it de skea oan it auto net folslein foarkomme kin, in diel fan 'e enerzjy lâns de karrosserie ferspriede, de ynfloed op 'e passazjiers yn 'e auto fertrage en de feiligens fan passazjiers beskermje.
sydbotsing: hoewol der oer it algemien gjin spesjale anty-botsingsbalke oan 'e kant fan' e auto is, kinne de fersterkjende ribben yn 'e doar en de B-pylder fan' e karrosserie gearwurkje om de sydbotsing te wjerstean, oermjittige deformaasje fan 'e doar te foarkommen en de passazjiers te beskermjen.
De wichtichste rol fan 'e efterste anty-botsingsbalke-assemblage fan' e auto omfettet de folgjende aspekten:
Impaktenerzjy absorbearje en ferspriede: As de efterste anty-botsingsbalke oan 'e efterkant fan it auto rekke wurdt, kin it de ympaktenerzjy absorbearje en ferspriede om de skea oan 'e efterste struktuer fan it auto te ferminderjen. It absorbearret de botsingsenerzjy troch syn eigen deformaasje, wêrtroch't de strukturele yntegriteit fan 'e karrosserie en de feiligens fan 'e passazjiers beskerme wurde.
Beskerming fan 'e karrosseriestruktuer en feiligens fan passazjiers: De efterste anty-botsingsbalke is ynstalleare yn 'e wichtige ûnderdielen fan' e efterkant fan it auto, lykas de efterkant fan it auto of it frame, wat de karrosseriestruktuer kin beskermje tsjin serieuze skea by in botsing en it oantal ferwûnings oan passazjiers ferminderje. It kin de kosten en muoite fan ûnderhâld ferminderje as it auto fan achteren oanriden wurdt.
foldogge oan de regeljouwingseasken: yn gefal fan in botsing mei lege snelheid moat de efterste anty-botsingsbalke foldwaan oan de spesifike regeljouwingseasken, lykas in foarút-botssnelheid fan 4 km/o en de hoeke-botssnelheid fan 2,5 km/o, om te soargjen dat de ferljochting, brânstofkoeling en oare systemen normaal wurkje.
Materiaal fan kar: Efterste spatbordbalken binne meastentiids makke fan hege sterkte stiel of aluminiumlegering. By it kiezen fan materialen moat rekken holden wurde mei kosten, gewicht en prosesfaktoaren. Hoewol de kosten fan aluminiumlegering heger binne, is it gewicht lichter, wat bydraacht oan it ferminderjen fan it totale gewicht fan it auto en it ferbetterjen fan it brânstofferbrûk.
It wurkprinsipe fan 'e efterste anty-botsingsbalke: as it auto in botsing hat, draacht de efterste anty-botsingsbalke earst de ympaktkrêft, absorbearret enerzjy troch syn eigen deformaasje, en oerdraacht dan de ympaktkrêft nei oare dielen fan it lichem (lykas de longitudinale balk) om enerzjy fierder te fersprieden en te absorberen, de skea oan 'e lichemsstruktuer en it ferwûnings oan 'e passazjiers te ferminderjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG&750 auto-ûnderdielen wolkom keapje.
