Wat is de foarste bumper-assemblage fan in auto
De foarste anty-botsingsbalke-assemblage fan in auto is in fersterkingsstang dy't oan 'e foarkant fan 'e auto ynstalleare is. De wichtichste funksje is om de ynfloedkrêft te absorbearjen en te fersprieden as it auto in botsing makket en de feiligens fan 'e ynsittenden te beskermjen. De foarste anty-botsingsbalke-assemblage bestiet út de haadbalke, de enerzjy-absorpsjedoaze en de montageplaat. Dizze komponinten kinne effektyf enerzjy absorbearje by botsingen mei lege snelheid, wêrtroch skea oan 'e longitudinale balk fan 'e karrosserie fermindere wurdt en de ûnderhâldskosten fermindere wurde.
Struktuer en funksje
De wichtichste funksjes fan 'e foarste anty-botsingsbalke-assemblage omfetsje:
Beskerming tsjin botsingen by lege snelheid: by in botsing by lege snelheid (lykas 10 ± 0,5 km/o), soargje derfoar dat de foarbumper net barst of permanint misfoarme is.
Beskerming fan it karrosserieframe: foarkomt dat de foarste longitudinale reling fan it karrosserieframe permanint ferfoarme of brekt by in fuotgongersbeskerming of in reparearbere botsing.
Enerzjy-absorpsje by botsingen by hege snelheid: by 100% frontale botsingen en offset-botsingen spilet de enerzjy-absorpsjedoaze de rol fan 'e earste enerzjy-absorpsje, lykwichtige krêftoerdracht, om ûngelikense krêft oan beide kanten te foarkommen.
Materialen en ferwurkingsmetoaden
Neffens de ferwurkingsmetoade kin de foarste anty-botsingsbalke wurde ferdield yn fjouwer soarten: kâld stampen, rolpersen, hjit stampen en aluminiumprofyl. Mei de ûntwikkeling fan lichtgewichttechnology binne aluminiumprofylen op it stuit benammen op 'e merk. It materiaal fan 'e anty-botsingsbalke is oer it algemien heechsterktestiel, en aluminiumlegering wurdt ek faak brûkt yn moderne ûntwerpen om lichter gewicht en hege effisjinsje te berikken.
Untwerp- en regeljouwingseasken
It ûntwerp fan 'e foarste anty-botsingsbalke moat foldwaan oan in oantal regeljouwingseasken, ynklusyf C-NCAP, GB-17354, GB20913, ensfh. Derneist binne de romte- en koördinaasjerelaasje tusken de foarste anty-botsingsbalke en de perifeare komponinten ek strang foarskreaun, lykas de foarkant en it bûtenste oerflak fan 'e foarbumper om in romte fan mear as 100 mm te behâlden, de lingte fan 'e enerzjy-absorpsjedoaze is oer it generaal 130 mm.
De wichtichste funksjes fan 'e frontale anty-botsingsbalke-assemblage fan' e auto omfetsje de folgjende aspekten:
Botsingsenerzjy absorbearje en ferspriede: As it auto in botsing feroarsaket, absorbearret en ferspriedet de foarste anty-botsingsbalke de botsingsenerzjy troch syn eigen strukturele deformaasje om de skea oan 'e haadstruktuer fan' e karrosserie te ferminderjen. It kin de ynfloedkrêft oerdrage nei oare dielen fan 'e karrosserie, lykas de longitudinale balk, om de feiligens fan passazjiers yn' e auto te beskermjen.
Beskermje de karrosseriestruktuer: by in botsing mei lege snelheid kin de foarste anty-botsingsbalke de ynfloed direkt wjerstean, om te foarkommen dat de radiator, kondensor en oare wichtige ûnderdielen fan it auto skansearre reitsje. By botsingen mei hege snelheid absorbearje de anty-botsingsbalken in soad enerzjy troch deformaasje, wêrtroch't de ynfloed op 'e karrosseriestruktuer ferminderet.
Beskerming fan fuotgongers: Frontale botsingsbalken spylje ek in wichtige rol yn 'e beskerming fan fuotgongers. It soarget derfoar dat yn gefal fan in botsing mei fuotgongers de foarste stringer fan 'e karrosserie net permanint misfoarme of barst rekket, wêrtroch ferwûnings oan fuotgongers wurde fermindere.
Beskerming yn meardere botsingsscenario's: Yn it ûntwerp fan 'e foarste anty-botsingsbalke spilet de enerzjy-absorpsjedoaze de rol fan 'e earste enerzjy-absorpsje, dy't in grutte hoemannichte enerzjy kin opnimme by in 100% frontale botsing. By in offset-botsing kin de anty-botsingsbalke de krêft lykmatig oerdrage om de ûngelikense krêft oan 'e lofter- en rjochterkant te foarkommen.
Materiaal en technology: Frontale botsingsbeskermingsbalken wurde meastentiids makke fan lichte metaallegeringen lykas hege sterkte stiel of aluminiumlegering. Hege sterkte stiel wurdt in soad brûkt fanwegen syn goede sterkte en enerzjy-absorberende eigenskippen, wylst aluminiumlegering goed is yn sterkte, mar in hegere priis hat.
Ferbiningsmetoade: de foarste anty-botsingsbalke is ferbûn mei de longitudinale balk fan 'e autokarossery mei bouten. De enerzjy-absorpsjedoaze kin de botsingsenerzjy effektyf absorbearje by botsingen mei lege snelheid, de skea oan 'e longitudinale balk fan 'e autokarossery ferminderje, en sa de ûnderhâldskosten ferminderje.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG&750 auto-ûnderdielen wolkom keapje.
