Wat is de peilstok foar automotoroalje
De oaljepeilstok fan in auto is in ark dat brûkt wurdt om it oaljepeil yn 'e motor te kontrolearjen. It bepaalt de tastân fan it smeersysteem fan 'e motor troch de hichte fan it oaljepeil te mjitten.
Struktuer en funksje
De peilstok is meastentiids makke fan metaal en wurdt yn it gat fan 'e motoroalje ynfoege om it floeistofnivo te mjitten. De skaal is ferdield yn twa markearrings: it leechste (MIN) en it heechste (MAX). Troch de posysje fan it motoroaljenivo te observearjen, kin bepaald wurde oft de motoroalje oanfolle of ferfongen wurde moat.
Korrekte gebrûksmetoade
Youdaoplaceholder0 Miljeu-easken : Foar de ynspeksje moat it auto op in flakke dyk parkeard wurde. Nei it útskeakeljen fan de motor, wachtsje teminsten 20 minuten om te soargjen dat de motoroalje folslein werom yn 'e oaljepanne is.
Youdaoplaceholder0 operaasjestappen :
Nei it útlûken fan 'e peilstok, feegje him skjin en spuit him dan opnij yn. Soargje derfoar dat er folslein ynfoege is om mjitôfwikingen te foarkommen.
Nei't jo it der wer útlutsen hawwe, observearje it floeistofnivo. De ideale steat is krekt ûnder de MIN- en MAX-markeringen (sawat trijekwart fan 'e markering).
Foarsoarchsmaatregels
As it floeistofnivo ûnder de MIN-line leit, moat de motoroalje op 'e tiid oanfolle wurde. As it boppe de MAX-line komt, kin it problemen feroarsaakje lykas fermindere krêft en ferhege brânstofferbrûk.
De ferfangingssyklus ferskilt foar ferskate soarten motoroalje (minerale oalje elke 5.000 kilometer of 6 moannen, en folslein syntetyske oalje elke 10.000 kilometer of sa), mar it moat oanpast wurde neffens de werklike gebrûksomstannichheden.
It smeeroaljesysteem fan 'e motor omfettet oer it algemien it opslachsysteem foar smeeroalje, it distribúsjesysteem foar smeeroalje, en it oanwizingssysteem foar smeeroalje, ensfh. Neffens de "Loftweardigensnormen foar transportfleantugen" moat de smeeroaljenivo-oanwizer foarsjoen wêze fan in oaljepeilstok of in lykweardich apparaat om it smeeroaljenivo yn elke smeeroaljetank oan te jaan. De peilstok is in ienfâldich strukturearre floeistofnivo-meter dy't direkt de hichte fan it smeeroaljenivo yn 'e smeeroaljetank kin werjaan.
De funksje fan 'e oaljepeilstok is net allinich om it nivo fan 'e smeeroalje fan 'e motor te kontrolearjen. Erfarne sjauffeurs of ûnderhâldspersoniel kinne in protte dynamyske omstannichheden fan 'e wurking fan' e motor ûntdekke troch de oaljepeilstok te ynspektearjen. Sa kin it de motor ûnderhâlde, de oarsaken fan storingen en ûngemakken fluch identifisearje, fierdere efterútgong fan storingen foarkomme, ensfh., fluch reagearje, juste oardielen meitsje en in betroubere basis leverje. Der kin sein wurde dat de kwaliteit fan it gebrûk fan 'e oaljepeilstok in krúsjale rol spilet by it ferlingjen fan' e libbensdoer fan 'e motor.
Troch it bestean fan in bûgd paad yn it ynfoeggat fan 'e peilstok, is it fereaske dat de deformaasje fan 'e peilstok by it ynfoegjen werom kin komme en weromgean nei syn oarspronklike foarm as it derút helle wurdt. Dêrom wurdt it materiaal fan 'e peilstok oer it algemien makke troch 0,8 mm dikke 65Mn stielen platen yn 'e gegloeide steat te snijen yn 327 mm × 5 mm stielen stangen. Ien ein fan 'e stielen stang is makke mei in gearstallingsgat, wylst de kop fan it oare ein krom is. De twa middelste dielen wurde fold en yn foarm parse, en ûndergeane dan in blussende en temperjende waarmtebehanneling.
Troch de gefoelichheid foar oerferhitting fan 65Mn stiel ûntsteane skuorren by it blussen en hat it ek brosheid by it temperen. Om de ûngelikense termyske stress en organisaasjespanning te ferminderjen dy't feroarsake wurdt troch oerferhitting fan 'e peilstok, wat liedt ta deformaasje en skuorren tidens it blussen en temperen, brûkt in bepaalde fabrikant in waarmtebehannelingproses fan sâltbadferwaarming (860 ℃) blussen en leechtemperatuer temperen by 250 ℃. It 65Mn stiel waard lykwols ûnderwurpen oan hege-temperatuerkorrosje op it oerflak fan 'e peilstok troch sâltbadblussen, wat resultearre yn slimme korrosjeputten. Nei 48 oeren opslein yn it pakhús begon it oerflak te roesten, wat net allinich it uterlik en de kwaliteit fan it produkt beynfloede, mar ek de smeeroalje fersmoarge tidens gebrûk.
It juste gebrûk fan 'e oaljepeilstok: In flink oantal motors hawwe lêst hân fan ûngemakken mei fêstrinnende lagers fanwegen gebrek oan oandacht fan bestjoerders foar it kontrolearjen fan 'e oaljepeilstok of ferkeard gebrûk dêrfan, wat resultearre yn it demontearjen fan 'e motor en serieuze ekonomyske ferliezen.
De oaljepeilstok wurdt it sekuerst kontrolearre as er stilstiet.
Nei in nacht of in heal oere parkeare, as jo de oaljepeilstok kontrolearje, soargje derfoar dat jo it juste oaljepeil sekuer identifisearje. Sjoch net nei ien kant fan 'e peilstok; sjoch ynstee nei beide kanten, mei de minder sichtbere kant as de standert. As jo net wis binne, feegje it dan skjin foardat jo kontrolearje. As jo mar nei ien kant sjogge, kin soms in ferkearde yndruk wekke fanwegen de oalje op 'e buiswand dy't oan 'e peilstok plakt.
Under normale omstannichheden moat men ek net ûntspanne. Kontrolearje de oaljepeilstok ien of twa kear deis.
Under abnormale omstannichheden, ynklusyf as de ôfslutingsprestaasjes fan 'e motor ôfnimme, it oaljeferbrûk tanimt, of as der ynterne of eksterne lekken binne dy't net oanpakt binne, is it noch wichtiger om faak ynspeksjes út te fieren. As der in tekoart is, moat it fuortendaliks oanfolle wurde. Motoroalje yn 'e motor is as bloed yn it minsklik lichem en kin net mei de minste soarchleazens behannele wurde.
Nei't der in storing optreedt, is it noch wichtiger om de oaljepeilstok te kontrolearjen. As der bygelyks ynterne skea of sa is, moat de oaljepeilstok daliks ynspektearre wurde.
By it kontrolearjen fan 'e oaljepeilstok moat men net allinich omtinken jaan oan 'e kwantiteit, mar ek oan 'e kwalitative feroarings.
Wês wach op storingen oan 'e oaljepeilstok: De meast foarkommende storingen binne dat de oaljepeilstok sakket en dat de oaljepeilstok omheech komt. Sakken: As de boppeste limyt fan 'e oaljepeilstok skansearre of fersliten is en net op 'e tiid reparearre wurdt, wêrtroch't de oaljepeilstok sakket, sil dit derta liede dat der net genôch oalje tafoege wurdt om de mark te berikken, wat in ferkearde yndruk skept en it risiko op ûngemakken fergruttet. By guon modellen kin de oaljepeilstokbuis útelkoar helle wurde. As it net goed ynstalleare is, sil de oaljepeilstok omheech komme, wat kin liede ta tefolle oalje-yntak. Koartsein, ekstra foarsichtigens is nedich.
;As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
