Wat is in PCV-klep foar auto's
De PCV-klep (carter twongen fentilaasjeklep) is in wichtich ûnderdiel fan in automotor. Syn wichtichste funksje is om it mingsel yn 'e carter nei it ynlaatspruitstuk te lieden foar opnij ferbaarning, wêrtroch direkte gaslekkage yn 'e atmosfear en fersmoarging foarkomme. Tagelyk foarkomt it ek de ferswakking fan motoroalje en motorslijtage.
Struktuer en wurkprinsipe
De PCV-klep bestiet út in kleplichem, in klep, in klepdeksel en in fear, en de iepenings- en slutingsgraad wurdt regele troch de fakuümgraad fan it ynlaatspruitstuk. As de motor op lege snelheid of stationêr draait, stiet it kleplichem wat iepen om in lytse hoemannichte fan it mingsel yn te fieren. Folslein iepen by hege snelheid of by fersnelling om it fentilaasjevolume te fergrutsjen. As de motor tsjinslach jout, slút it kleplichem automatysk om te foarkommen dat it carter eksplodearret.
Haadfunksjes
Miljeubeskerming: Foarkom dat net-ferbaarnd mingd gas direkt yn 'e atmosfear ûntslein wurdt om fersmoarging te foarkommen.
Beskermje motoroalje : Foarkom dat gaslekkage de oalje ferdunt en ferswakking feroarsaket, wêrtroch't de libbensdoer fan 'e motor ferlingd wurdt.
Kontrôledruk : Balansearje de carterdruk om lekkage fan smeermiddeloalje te foarkommen.
As de PCV-klep ferstoppe is, kin dit liede ta fersmoarging fan it ynlaatfilterelemint, ferhege brânstofferbrûk, fersnelde motorslijtage of sels skea. It is needsaaklik om de fersmoarging deromhinne regelmjittich skjin te meitsjen (lykas it kontrolearjen fan de fleksibiliteit fan it kleplichem en fakuümsûging by regelmjittich ûnderhâld).
PCV is de ôfkoarting fan 'e trije wurden "Positive Crankcase Ventilation" yn it Ingelsk. Yn it Sineesk betsjut it it aktive fentilaasjerisikokontrôlesysteem fan 'e carter (of oaljepanne). De PCV-klep bestiet út in kleplichem, in klep, in klepdeksel en in fear, en kin net útelkoar helle wurde. Syn wichtichste funksje is: it gas yn 'e carter yn it ynlaatspruitstuk bringe fia de PCV-klep, en in lytse hoemannichte lucht komt direkt fan it loftfilter fia de PCV-klep yn it ynlaatspruitstuk. Dit foarkomt ferskynsels lykas iisfoarming by it gaspedaal, ûnfolsleine ferbaarning en ferswakking fan útstjit. Foarkomt dat gas yn 'e atmosfear komt en foarkomt tagelyk dat de motoroalje fersliten wurdt.
Oan 'e ein fan it ferbaarningsproses fan 'e motor lekt der ûnder hege druk wat ûnferbaarnd mingsel út 'e pistonringen yn it carter. Dit soarte lekkage wurdt yn 'e yndustry "blow-by" neamd. Dizze trochstreamgassen sille út it carter yn 'e sfear ûntsnappe, wêrtroch fersmoarging ûntstiet. As dizze yndringende mingsels net útstjitten wurde, sille se ek de motoroalje yn it carter ferdunne, wêrtroch't de oalje efterútgiet en liedt ta te betiid fersliten fan motorûnderdielen. Sûnt de jierren '60 wie Kalifornje yn 'e Feriene Steaten de earste dy't easke dat auto's útrisd wurde mei PCV-systemen, dy't in ferplichte funksje fan auto's wurden binne.
De measte benzinemotors binne foarsjoen fan PCV-kleppen (carter twongen fentilaasje-apparaten) om loftwikseling yn 'e motor te fasilitearjen. Fersmoarging yn 'e romten kin lykwols om 'e PCV-kleppen hinne opstapelje, wêrtroch't se mooglik ferstopje kinne. As de PCV-klep ferstoppe is, sil it fersmoarge gas weromstreame yn it loftfilter, wêrby't it filterelemint fersmoarget, de filterkapasiteit ferminderet, wat resulteart yn ferhege brânstofferbrûk, gruttere motorslijtage en sels motorskea. Dêrom is it needsaaklik om de PCV regelmjittich te ûnderhâlden en fersmoarging om 'e PCV-klep hinne te ferwiderjen.
De PCV-klep is in dosearringsklep. Hy wurdt ynstalleare tusken it carterventilaasjesysteem en it ynlaatsysteem fan 'e motor. De PCV-klep wurdt regele troch de fakuümgraad om de stream fan dampen te regeljen dy't generearre wurde troch it carterventilaasjesysteem dat it ynlaatsysteem yngiet. As de motor op hege snelheid draait, moat de stream heger wêze as wannear't er op lege snelheid draait. Tagelyk, as de motor in tebekslach ûnderfynt, moat de PCV-klep de fentilaasje útskeakelje kinne om te foarkommen dat it carter eksplodearret.
Elke auto hat in útlaatpipe om it ferbaarningsútlaatgas fan 'e motor nei de bûtenkant fan 'e auto te ferdriuwen. It is lykwols ûnmooglik om al it útlaatgas folslein te ferwiderjen. In lytse hoemannichte ferbaarningsútlaatgas sil noch altyd de oaljepanne ynkomme troch de gat tusken de piston en de silinderwand. As de oalje en it gas dat de oaljepanne yngiet ophoopt en net ôffierd wurde kin, sil it luchtdruk foarmje, wat net allinich de motoroalje ferdunt, mar ek minne smering fan 'e motorûnderdielen feroarsaket. It sil ek serieuze gefolgen hawwe lykas abnormaal ferbrûk fan motoroalje. Dêrom moatte de oalje en it gas yn 'e oaljepanne in ôffierpipe hawwe. Yn it ferline, foar de wetjouwing en kontrôle fan útlaatfersmoarging fan auto's, waard in piip ferbûn mei de oaljepanne om de oalje en it gas direkt yn 'e atmosfear te ûntfieren. Hoe âlder de auto wurdt, hoe slimmer de lekkage fan ferbaarningsoalje en -gas wurdt, en hoe mear útlaatgas der út 'e oaljepanne ûntslein wurdt, wat slimme loftfersmoarging feroarsaket.
;As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
