Wat betsjut de foarste kealbeskermingsbalke
In kealbeskermingsbalke foar de foarkant, ek wol bekend as in anty-botsingsbalke foar fuotgongers of in anty-klemsysteem foar fuotgongers, is in struktuer dy't ûnder de foarbumper fan in auto ûntworpen is om fuotgongers, benammen harren skonken, te beskermjen yn gefal fan in botsing mei it auto. It wichtichste doel fan dit ûntwerp is om it risiko op ferwûning fan fuotgongers te ferminderjen yn gefal fan in botsing mei in auto en om te foarkommen dat fuotgongers ûnder harren lutsen wurde.
Untwerp en funksje
De dwersbalke foar de ûnderste skonken fan 'e foarste sit meastal ûnder de anty-botsingsbalke en is ûntworpen mei de beskermingsbehoeften fan fuotgongers yn gedachten. As in auto tsjin in fuotgonger botst, sil de dwersbalke foar de kealbeskerming earst it skonk fan 'e fuotgonger op in legere posysje oanreitsje. Troch de fuotgonger te "optille", begeliedt it de fuotgonger om op en del te bewegen, en úteinlik op 'e motorkap of de foarrút te lânjen. Dizze oanpak fergruttet net allinich it kontaktgebiet by botsingen tusken fuotgongers en auto's, mar ferminderet ek ferwûnings oan fuotgongers en ferminderet it risiko dat fuotgongers ûnder de auto rôlje.
Histoaryske eftergrûn en ûntwerpkonsept
Mei de ûntwikkeling fan autotechnology en de ferbettering fan feilichheidsbewustwêzen rjochtet auto-ûntwerp him net mear allinnich op 'e feiligens fan passazjiers yn it auto, mar begjint it ek omtinken te jaan oan 'e beskerming fan fuotgongers bûten it auto. It ûntwerp fan 'e kealbeskermingsbalke is krekt in konkrete manifestaasje fan dit feiligenskonsept.
De wichtichste funksje fan 'e foarste kealbeskermingsbalk is it beskermjen fan 'e skonken fan fuotgongers en it ferminderjen fan it ferlies feroarsake troch in botsing mei fuotgongers. As in auto tsjin in fuotgonger botst, sil de kealbeskermingsbalk earst it skonk fan 'e fuotgonger oanreitsje op in legere posysje as de foarste anty-botsingsbalk, wat helpt om de fuotgonger te "optille" en de fuotgonger te lieden om omheech en efterút te bewegen, wêrtroch it kontaktgebiet by de botsing tusken de fuotgonger en it auto fergruttet, wêrtroch't ferwûnings oan 'e fuotgonger wurde fermindere en it risiko dat de fuotgonger ûnder de auto lutsen wurdt, wurdt fermindere.
Derneist hâldt it ûntwerp fan 'e dwersbalke foar de beskerming fan 'e ûnderste skonken ek rekken mei lichtgewicht tapassingen. Troch CAE-simulaasjeoptimalisaasjetechnology is in lichtgewicht plestik dwersbalke foar de beskerming fan 'e ûnderste skonken fan fuotgongers ûntworpen. Dit ûntwerp ferminderet net allinich kealblessueres foar fuotgongers, mar tsjinnet ek as in strukturele fersterking by frontale botsingen fan auto's mei hege en lege snelheid, wêrtroch't de feiligensprestaasjes by botsingen fan auto's ferbettere wurde.
It ûntwerpprinsipe fan 'e kealbeskermingsbalke is dat it troch syn legere posysje en spesifike struktuer de skonken fan fuotgongers effektyf kin liede by in botsing, wêrtroch't de direkte ynfloed en ferwûning oan 'e skonken fan fuotgongers wurde fermindere. Dit ûntwerp krijt hieltyd mear omtinken yn autofeiligensnormen, hoewol it net standert is yn alle auto's, is syn oanwêzigens wichtich foar it ferbetterjen fan autobeskerming foar fuotgongers.
It wurkprinsipe fan 'e foarste kealbeskermingsbalke (fuotgongersbeskermings-anty-botsingsbalke) omfettet benammen de folgjende aspekten:
Untwerpsdoel: It wichtichste doel fan 'e foarste kealbeskermingsbalke is om fuotgongers te beskermjen yn gefal fan in botsing tusken in auto en in fuotgonger. As in auto tsjin in fuotgonger botst, rekket de autokarossery meastentiids direkt it skonk fan 'e fuotgonger oan, wat ferwûning oan it skonk fan 'e fuotgonger feroarsaakje kin of sels ûnder it auto lutsen wurde kin, wat serieuze gefolgen hat.
Dêrom is it ûntwerp fan 'e kealbeskermingskrús bedoeld om dit soarte ferwûning te ferminderjen.
Youdaoplaceholder0 Wurkingsprinsipe : As in auto tsjin in fuotgonger botst, rekket de kealbeskermingsbalk earst it skonk fan 'e fuotgonger op in legere posysje as de foarste anty-botsingsbalk. Dit ûntwerp helpt om de fuotgonger "op te skowen", de fuotgonger te lieden om omheech en efterút te bewegen, it kontaktgebiet by de botsing tusken de fuotgonger en it auto te fergrutsjen, wêrtroch ferwûnings oan 'e fuotgonger wurde fermindere en it risiko dat fuotgonger ûnder de auto lutsen wurdt . Derneist kin it ûntwerp fan 'e dwersbalke foar de ûnderste skonkenbeskerming ek de oriïntaasje fan it minsklik lichem feroarje, de fersterke ûnderste stipe sil it kontaktgebiet fan 'e foarbumper fergrutsje om it minsklik lichem yn 'e juste rjochting te draaien .
Youdaoplaceholder0 Struktureel type : Der binne ferskate ûntwerpen foar de kealbeskermingsbalke, ynklusyf stiel, net-metalen (lykas plestik), en lykweardige ûntwerpen foar fuotgongerspoatenbeskerming. Dizze ûntwerpoanpakken kinne allegear itselde beskermjende effekt leverje, mar se ferskille yn kosten en materiaalseleksje. Bygelyks, hoewol metalen en net-metalen struktueren goede effekten hawwe, binne se relatyf djoer. De ûntwerpmetoade foar it fersterkjen fan 'e legere beskermingsplaat fan' e struktuer is ekonomischer en effektiver .
Youdaoplaceholder0 Tapassingsscenario's : De kealbeskermingsbalke wurdt benammen brûkt yn it ûntwerp fan 'e foarkant fan auto's, foaral ûnder de bumper. It is net STERK, mar BELANGRIK, kin wurkje mei de foarbumper .
Derneist rjochtet it ûntwerp him benammen op 'e feiligens fan bern, wêrtroch it risiko dat bern ûnder in auto lutsen wurde yn gefal fan in botsing ferminderet.
-As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
