Yn it proses fan riden moat de auto syn rydrjochting faak feroarje neffens de wil fan 'e sjauffeur, dat is de saneamde auto-stjoer. Foar safier't tsjillen oanbelanget, binne de manier om it stjoer te realisearjen, is dat de oandriuwen fan 'e tsjillen) fan it stjoer makket (stjoeren de foarkant fan' e auto relatyf oan 'e longitudinale Axis fan it auto troch in set fan spesjaal ûntwurpen meganismen. Doe't de auto yn in rjochte line rydt, wurdt it stjoer faak beynfloede troch de laterale ynterferinsje-krêft fan it dyk oerflak, en automatysk deflekt om de rydrjochting te feroarjen. Op dit stuit kin de sjauffeur ek brûke om it stjoer yn 'e tsjinoerstelde rjochting te ferstellen, om de oarspronklike rydrjochting fan' e auto te herstellen. Dizze set fan spesjale ynstellingen dy't wurde brûkt om de rydrjochting te feroarjen of te herstellen fan 'e auto hjit it auto-stjoer-systeem (faak bekend as it auto-stjoer-systeem). Dêrom is de funksje fan it auto fan it auto-stjoer om te soargjen dat de auto kin wurde stjoerd en riden neffens de wil fan 'e bestjoerder. [1]
Bouwprinsipe bewurkjen útstjoeren
Automotive stjoeren binne ferdield yn twa kategoryen: meganyske stjoeringssystemen en oansette sterke systemen.
Mechanical stjoerysteem
It meganyske stjoeringssysteem brûkt de fysike krêft fan 'e bestjoerder as de stjoerder, wêryn alle krêftferfierdielen meganysk binne. It meganyske stjoer-systeem bestiet út trije dielen: stjoerkontrôle meganisme, stjoer fan stjoer en stjoer fan stjoer en stjoer.
Figuer 1 toant in skematysk diagram fan 'e komposysje en regeling fan it meganyske stjoeringssysteem. As it auto draait, tapast de bestjoerder in stjoer nei it stjoer 1. Dizze koppel is ynfier nei de stjoer fan 'e stjoerder 5 troch de stjoeren 2, it stjoer fan universele joint 3 en de stjoer fan' e stjoer fan 'e stjoerder 3. De torque ferdwdme troch de stjoering en de moasje nei deceleraasje wurdt oerbrocht nei de stjoerder fan 'e stjoerder, en stjoerde dan oan' e efterste stjoere, sadat de linkerste Knockle en de linkere-knibbel dat it stipet dat it stipet dat it stipet wurdt oerbrocht. Stjoer ferwidere ferwidere. Om de rjochter stjoer fan 'e rjochterút te defleare, en it rjochter stjoer, stipet it troch oerienkommende hoeken, wurdt in stjoer fan' e stjoerder ek. De Stjoering is gearstald út Trapezoidale earms 10 en 12 fêst oan 'e linker- en rjochter stjoerde knokkels en in stjoer, waans úteinen binne ferbûn mei de trapeidyske earms troch balferhannen.
Figuer 1 skematysk diagram fan 'e komposysje en yndieling fan it meganyske stjoeringssysteem
Figuer 1 skematysk diagram fan 'e komposysje en yndieling fan it meganyske stjoeringssysteem
De searje komponinten en dielen fan it stjoer fan it stjoer nei de Shaft fan it stjoer hearre by it stjoer fan it bestjoerskontrôle meganisme. De searje komponinten en dielen (útsein stjoer fan 'e stjoer fan' e stjoeren fan 'e stjoer fan' e stjoer nei it stjoer fan 'e stjoer fan' e stjoer fan it stjoer fan 'e stjoerder fan it stjoer.
Power stjoer-systeem
It sterke-stjoer-systeem is in stjoer dy't sawol de fysike krêft fan 'e bestjoerder brûkt as de motorkrêft as de stjoerder. Under normale omstannichheden, mar in lyts diel fan 'e enerzjy nedich foar it stjoer fan' e auto wurdt levere troch de bestjoerder, en it measte fan it wurdt levere troch de motor troch it krêftbestjoere. As it Power-stjoer-apparaat lykwols mislearre, moat de bestjoerder yn 't algemien de taak fan it stjoer fan it stjoer kinne ûndernimme. Dêrom wurdt it oanmelden fan 'e krêft stjoerd troch it tafoegjen fan in set fan' e sterke-stjoerde apparaten op basis fan it meganyske stjoeringssysteem.
Foar in swierdichte auto mei in maksimale totale massa fan mear dan 50t, misbrûkt de krêft dy't de krêft dy't de sjauffeur oanbelanget troch de stjoerder troch de meganyske drive fan 'e meganyske drive fan it stjoer fan it stjoer om it stjoer te ûntsluten. Dêrom moatte de krêftferwidering fan sokke auto's bysûnder betrouber wêze.
Figuer 2 skematysk diagram fan 'e gearklok fan it hydraulyske krêft-stjoer-systeem
Figuer 2 skematysk diagram fan 'e gearklok fan it hydraulyske krêft-stjoer-systeem
Fig. 2 Is in skematysk diagram mei it keapjen fan 'e gearstalling fan in hydraulyske krêftbestjoer systeem en de pipingregeling fan it hydraulyske krêft stjoerber apparaat. De komponinten dy't hearre by it Stjoering fan 'e Stjoeren binne: in stjoertank 9, in stjoerpomp 10, in bestjoerkontrôle Valve 5 en in stjoerpowilinder 12. Doe't de sjauffeur it stjoer is, feroaret it stjoer (linker stjoer), rydt de stjoeren fan 'e stjoeren, rydt de stjoering fan' e stjoering fan 'e stjoering fan' e stjoering om foarút te gean. De lûke krêft fan 'e rjochte bân-roedingen op' e stjoer fan 'e stjoerder 4, en wurdt oerdroegen oan' e trapezoidale earm 3 en de stjoer fan 'e stjoer-roede 11 yn beurt, sadat it nei rjochts beweecht. Tagelyk driuwt de stjoer fan 'e stjoerde de slide-fentyl yn' e Valve yn 'e SPEIL VALVE 5, sadat de krekte keamer fan' e stjoering fan 'e stjoering fan' e stjoer is ferbûn mei de stjoerde-oalje tank mei nul floeibere oerflakdruk. De hege druk oalje fan 'e oaljepomp 10 komt de linkerholte yn' e efterste hydraulyske krêft yn 'e pistelyk fan' e stjoer fan 'e stjoer fan' e stjoere 11 troch de push stôk, dy't ek feroarsaket, wêrtroch it nei rjochts is te bewegen. Op dizze manier tapast in lytse stjoerder troch de bestjoerder nei it stjoer kin it stjoer fan it stjoer fan Torque oergean om te hanneljen op it stjoer fan 'e grûn.
