Struktuer, circuit, elektroanyske kontrôle, kontrôlesysteem en wurkprinsipe fan airconditioningsysteem foar elektryske auto's
1. Strukturele gearstalling fan it klimaatsysteem fan nije enerzjy pure elektryske auto's
It klimaatsysteem fan nije enerzjy pure elektryske auto's is yn prinsipe itselde as dat fan tradisjonele brânstofauto's, besteande út kompressors, kondensators, evaporators, koelfans, blazers, útwreidingskleppen en hege- en legedrukpipeline-accessoires.It ferskil is dat de kearndielen fan it nije enerzjy suvere elektryske auto airconditioning systeem brûkt om te wurkjen - de kompressor hat net de macht boarne fan de tradisjonele brânstof auto, dus it kin allinnich wurde oandreaun troch de macht batterij fan it elektryske auto sels .
2. Kontrôleprinsipe fan nije enerzjy pure elektryske auto-klimaatsysteem
De kontrôler fan 'e heule auto ∨CU sammelt it AC-skeakelsinjaal fan' e airconditioning, it sinjaal fan 'e drukskeakel fan' e airconditioning, it sinjaal fan 'e ferdampertemperatuer, it sinjaal fan' e wynsnelheid en it sinjaal fan 'e omjouwingstemperatuer, en foarmet dan it kontrôlesinjaal fia de CAN-bus en stjoert it nei de loft conditioner controller.Dan kontrolearret de klimaatkontrôler de oan-út fan it heechspanningssirkwy fan 'e klimaatkompressor.
3. Wurkprinsipe fan nije enerzjy pure elektryske auto klimaatsysteem
Nije enerzjy elektryske kompressor foar airconditioning is de krêftboarne fan nij enerzjy suver elektrysk airconditioningsysteem foar auto's, hjir skiede wy de kuolling en ferwaarming fan nije enerzjyklimaatsysteem:
(1) It prinsipe fan koeling fan it klimaatsysteem fan nije enerzjy pure elektryske auto's
As it klimaatsysteem wurket, makket de elektryske klimaatkompressor it koelmiddel normaal yn 'e kuolsysteem sirkulearje, de elektryske klimaatkompressor komprimearret kontinu de koelmiddel en stjoert it koelmiddel nei it ferdampingskast oer, it koelmiddel absorbearret waarmte yn 'e ferdampingskast en wreidet út , sadat de ferdamping doaze wurdt kuolle, sadat de wyn blaasd troch de blower is kâlde lucht.
(2) It ferwaarmingsprinsipe fan it klimaatsysteem fan nije enerzjy pure elektryske auto's
De ferwaarming fan airconditioning fan 'e tradisjonele brânstofauto fertrout op' e hege temperatuerkoelvloeistof yn 'e motor, nei it iepenjen fan' e waarme lucht sil de hege temperatuerkoelvloeistof yn 'e motor troch de waarme luchttank streame, en de wyn fan 'e blower sil ek foarby gean troch de waarme lucht tank, sadat de loft outlet fan 'e airconditioning kin blaze út de waarme lucht, mar de elektryske auto airconditioning omdat der gjin motor, Op it stuit, de measte fan' e nije enerzjy vehicles op 'e merk berikke nije enerzjy vehicle ferwaarming troch waarmtepomp of PTC ferwaarming.
(3) It wurkprinsipe fan 'e waarmtepomp is as folget: yn it boppesteande proses ferdampt de leech siedende flüssigens (lykas de freon yn' e airconditioning) nei dekompresje troch de gasklep, absorbearret waarmte fan in legere temperatuer (sa. lykas bûten de auto), en dan compresses de stoom troch de compressor, wêrtroch't de temperatuer stiging, releases de geabsorbeerde waarmte troch de condenser en liquefied, en dan werom nei it gas.Dizze syklus draacht kontinu waarmte oer fan 'e koeler nei it waarmere (waarmte nedich) gebiet.Warmtepomptechnology kin 1 joule oan enerzjy brûke en mear dan 1 joule (of sels 2 joule) enerzjy fan kâldere plakken ferpleatse, wat resulteart yn signifikante besparring yn enerzjyferbrûk.
(4) PTC is in ôfkoarting fan Positive Temperature Coefficient (positive temperatuer koëffisjint), dy't oer it algemien ferwiist nei semiconductor materialen of komponinten mei in grutte positive temperatuer koëffisjint.Troch it opladen fan de thermistor wurdt de wjerstân ferwaarme om de temperatuer te ferheegjen.PTC, yn it ekstreme gefal, kin allinich 100% enerzjykonverzje berikke.It duorret 1 joule oan enerzjy om op syn heechst 1 joule waarmte te produsearjen.It elektryske izer en kruljern brûkt yn ús deistich libben binne allegear basearre op dit prinsipe.It wichtichste probleem fan PTC-ferwaarming is lykwols enerzjyferbrûk, dy't ynfloed hat op it rydberik fan elektryske auto's.Nim in 2KW PTC as foarbyld, wurkje op folsleine krêft foar in oere verbruikt 2kWh oan elektrisiteit.As in auto 100 kilometer reizget en 15kWh ferbrûkt, ferliest 2kWh 13 kilometer oan rydberik.In protte noardlike auto-eigners kleie dat it oanbod fan elektryske auto's te bot krimpt, mei troch it stroomferbrûk fan PTC-ferwaarming.Derneist, yn it kâlde waar yn 'e winter, nimt de materiaalaktiviteit yn' e machtbatterij ôf, de ûntslach-effisjinsje is net heech, en de kilometers sille wurde fermindere.
It ferskil tusken PTC ferwaarming en waarmtepomp ferwaarming foar nije enerzjy vehicle air conditioning is dat: PTC ferwaarming = manufacturing waarmte, waarmtepomp ferwaarming = ôfhanneljen waarmte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
