Saic MG350 / 360/550/550 Auto-dielen auto spare blower motor assemblage 350-10031851 Skeauwersfolle mg katalogus Groeier Factory Price.

Struktuer, Circuit, elektroanyske kontrôle, kontrôle systeem en wurkjend prinsipe fan elektryske auto-conditioning systeem
1 strukturele gearstalling fan it Airconditioning System of New Energy Pure Electric Auto's
It Air Conditioning System fan nije enerzjy-pure-auto's is yn prinsipe itselde as dy fan tradisjonele brânstofauto's, kondensearders, kondensatoren, blowers, útwreidingswâlen en hege en lege drukpipelyske aksessoires. It ferskil is dat de kearndielen fan it nije enerzjy fan it nije enerzjy fan it nije enerzjy fan 'e straffen fan' e kompresje fan 'e kompresje fan' e striven fan 'e striidende en de kompresje en de contressor, dat is, wy sizze faaks - elektryske skrôlekkompressor
2. Kontrôle prinsipe fan nije enerzjy Pure Electric Electric Conditioning System
De heule auto-controller ∨cu sammelt it sinjaal fan ac-skeakel fan airconditioner, ûnderhâldend temperatuer, ferdampt signaal troch de controller foar air conditioner. Dan kontroleart de airconditioner Controller de ôfbylde fan it hege spanning Circuit fan 'e airconditioner-kompresje.
3. Wurkprinsipe fan Nije enerzjy Pure Electric Electric Conditioning System
Nije enerzjyse elektryske air conditioning is de krêftboarne fan nije enerzjy pure elektryske auto-conditioning-systeem, Hjir skiede de koeling en ferwaarming fan nije enerzjyfitioning:
(1) It wurkjen fan 'e koeling wurkjen fan it systeem fan it airconditioning fan nije enerzjy Pure elektryske auto's
As it systeem fan 'e airconditioning wurket, makket de Kompratisearder normaal yn it koelkestels yn' e ferdjerkomsten fan 'e ferdamping en wreidet, sadat de wynkast wurdt ôfkuolle, dus blaasd troch de blower is kâlde loft.
(2) It ferwaarmingsprinsipe fan it Airconditioning System of New Energy Pure Electric Auto's
De luchtkondysje fan it ferheffing fan 'e tradisjonele brânstoffergoeding fertroud op' e heulende loft, en de wynstank sil trochgean, mar de hege auto-conditioning op 'e merke, berikke de measte nije enerzjy-auto's op' e merke, berikke de merke waarmtepomp as PTC-ferwaarming.
(3) It wurkprinsipe fan 'e waarmtepomp is as folgjend: yn it boppesteande proses, ferdampt de stoom dan troch de kompresje troch de kompresje fan in legere hjitting troch de opnommen hjitt troch de kondensator en jou dan werom. Dizze syklus oerstapt kontinu waarmte fan 'e koeler oan' e waarmere (waarmte nedich) gebiet. Heat Pump-technology kin brûke 1 Joule of Energy brûke en bewege mear dan 1 Joules) fan enerzjy fan kâldere plakken, wat resulteart yn wichtige besparring yn 'e krêftferbannen.
(4) PTC is in ôfkoarting fan positive temperatuer koëffisjint (positive temperatuer koeffizient), dy't algemien ferwiist nei semiconductor materialen of komponinten mei in grutte positive temperatuer koëffisjint. Troch de thermistor te laden, wurdt it ferset ferwaarmt op om de temperatuer te ferheegjen. PTC, yn 'e ekstreme gefal, kin allinich 100% enerzjy konverzje berikke. It nimt 1 Joule fan enerzjy om te produsearjen om maksimaal 1 joule fan 'e hjitte te produsearjen. It elektryske izer en kruljende izer wurdt brûkt yn ús deistich libben binne allegear basearre op dit prinsipe. It wichtichste probleem fan PTC-ferwaarming is lykwols konsumpsje, dy't ynfloed hat op it riden berik fan elektryske auto's. In 2kw ptc nimme as in foarbyld, wurkje by folsleine macht foar in oere konsumeart 2kwh fan elektrisiteit. As in auto 100 kilometer reizget en konsumeart 15 kW., 2kwh sil 13 kilometer fan rydbaan ferlieze. In protte Noardlike auto-eigners kleie dat it berik fan elektryske auto's te folle, foar in part krimp skutten, fanwegen de krêftferbining fan PTC-ferwaarming. Derneist nimt de winter yn 'e kâlde waar yn' e materiaal yn 'e macht dy't de ûntslach is net heech, en de kilometer sil wurde koarting.

It ferskil tusken PTC-ferwaarming en waarmtepomp hjitting foar nije enerzjy-conditioning is dat: PTC-ferwaarming = fabrikaazjewarmte, Heat Pump Heat heat.