De auto-airbag is in wichtich beskermingapparaat yn 'e passive feiligensbeskerming fan' e auto, en de CO-DRIVE AIRBAG hat yn prinsipe de standert fan 'e auto te wurden. Doe't de fleankpilot-airbag wurket, wurdt de loft-tas opblaasd troch de gas-inplator, en de loftpas is ynset nei ynflaasje om it doel te bewarjen. De hjoeddeistige posysje fan 'e nijsgjirre-auto-sjauffeur ûntwerpe dy't troch de heule werjefte ûntwerpt dy't troch de heule ko-sjauffe-posysje rint en heger is as it oerflak fan it ynterynpriis, dy't ynfloed hat op it útwreiding fan' e airbag.
De foarm en opklapte metoade fan 'e loftpas hawwe in geweldige ynfloed op it útwreiding-effekt, en de loftpas soe tichtby it ynstrumintpaniel wêze moatte en it display-skerm om in better beskerming effekt te berikken. Tagelyk is de foldingmetoade fan 'e loft-tas ek foaral wichtich. Op it stuit hat de co-pilot-airbag twa opfierde metoaden: ien is meganyske extruseferflearstellen, dat is om de loftpag yn 'e shell te drukken fia de kontrôle fan' e meganyske earm; De oare is hantlieding foar hanthavening te folding, dat wurdt mei de hân fold mei de separator.
De foarm fan meganyske ekstruie-opnimmen is relatyf fêst, it is lestich om grutte feroaringen te hawwen, en de loftpas wurdt gau ûntwikkele en de ympaktmacht is grut, dy't net kin foldwaan oan alle testeasken. Hânlieding foar hantlieding fan hantlieding kin oanpasse fan 'e loftpak en de ynfloed is lyts, de grutste funksje is dat de hâlding fan' e loftpas kin oanpast wurde om te foldwaan oan de botsingseasken fan ferskate modellen.
