De auto-airbag is in wichtich beskermingsapparaat yn 'e passive feiligensbeskerming fan' e auto, en de co-driver airbag is yn prinsipe de standert fan 'e auto wurden. As de co-pilot airbag wurket, wurdt de airbag opblaasd troch de gasinflator, en de airbag wurdt nei ynflaasje ynset om it doel te berikken fan it beskermjen fan de bewenner. De hjoeddeistige nije enerzjyauto-bysjauffeurposysje sil in grut display ûntwerpe dy't troch de heule co-driver-posysje rint en heger is as it oerflak fan it ynstrumintpaniel, wat de útwreiding fan 'e airbag beynfloedet.
De foarm en opklapmetoade fan 'e luchtkoffer hawwe in grutte ynfloed op it útwreidingseffekt, en de loftkoffer moat tichtby it ynstrumintpaniel en it skerm wêze om in better beskermingseffekt te berikken. Tagelyk is de opklapmetoade fan 'e luchtkoffer ek benammen wichtich. Op it stuit hat de co-pilot airbag twa folding metoaden: ien is meganyske extrusion folding, dat is te squeeze de lucht bag yn 'e shell troch de kontrôle fan' e meganyske earm; De oare is hânmjittich arkfolding, dat mei de hân fold wurdt mei de separator.
De foarm fan meganyske extrusion-folding is relatyf fêst, it is lestich om grutte feroaringen te hawwen, en de luchtkoffer wurdt fluch ûntwikkele en de ynfloedkrêft is grut, dy't net oan alle testeasken kin foldwaan. Hânlieding arkfolding kin de útwreidingssnelheid fan 'e luchtkoffer oanpasse en de ynfloed is lyts, it grutste skaaimerk is dat de hâlding fan' e loftkoffer kin wurde oanpast om te foldwaan oan de botsingseasken fan ferskate modellen.
