De auto-airbag is in wichtich beskermingsapparaat yn 'e passive feiligensbeskerming fan' e auto, en de airbag foar de bestjoerder is yn prinsipe de standert fan 'e auto wurden. As de airbag foar de bestjoerder wurket, wurdt de airbag opblaasd troch de gasopblaasder, en wurdt de airbag nei it opblazen ynset om it doel te berikken om de ynsittende te beskermjen. De nije enerzjy-bestjoerdersposysje fan hjoed sil in grut display ûntwerpe dat troch de heule posysje fan 'e bestjoerder rint en heger is as it oerflak fan it ynstrumintpaniel, wat ynfloed hat op 'e útwreiding fan' e airbag.
De foarm en foldmetoade fan 'e airbag hawwe in grutte ynfloed op it útwreidingseffekt, en de airbag moat ticht by it ynstrumintpaniel en it skerm wêze om in better beskermingseffekt te berikken. Tagelyk is de foldmetoade fan 'e airbag ek benammen wichtich. Op it stuit hat de co-pilot airbag twa foldmetoaden: ien is meganysk ekstruzjefolden, dat is om de airbag yn 'e skulp te persen troch de kontrôle fan 'e meganyske earm; De oare is hânmjittich arkfolden, dat mei de hân mei de skieder fold wurdt.
De foarm fan meganyske ekstrusjefolding is relatyf fêst, it is lestich om grutte feroarings te hawwen, en de loftbag ûntwikkelet him fluch en de ynfloedkrêft is grut, wat net oan alle testeasken foldocht. Manuele arkfolding kin de útwreidingssnelheid fan 'e loftbag oanpasse en de ynfloed is lyts, it grutste skaaimerk is dat de hâlding fan 'e loftbag oanpast wurde kin om te foldwaan oan 'e botsingseasken fan ferskate modellen.
