| Produktnamme | timingriem |
| Produkten tapassing | SAIC MAXUS V80 |
| Produkten OEM NO | C00014685 |
| Organisaasje fan plak | MAKKE YN SINA |
| Merk | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPY |
| Trochrintiid | Foarrie, as minder as 20 stikken, normaal ien moanne |
| Betelling | TT-boarchsom |
| Bedriuwsmerk | CSSOT |
| Applikaasjesysteem | POWER-systeem |
Produktenkennis
Spanner
De spanner is in riemspanningsapparaat dat brûkt wurdt yn it autotransmisjesysteem. It bestiet benammen út in fêste behuizing, in spanarm, in tsjillichem, in torsjefear, in rôljende lager en in fearbus. It kin de spanning automatysk oanpasse neffens de ferskillende spanningsgraad fan 'e riem. De spankrêft makket it transmisjesysteem stabyl, feilich en betrouber. De riem is maklik út te rekken nei in lange tiid fan gebrûk, en de spanner kin de spanning fan 'e riem automatysk oanpasse, sadat de riem soepeler rint, it lûd fermindere wurdt en it slipjen foarkomme kin.
timingriem
De distribusjeriem is in wichtich ûnderdiel fan it loftferdielingssysteem fan 'e motor. Hy is ferbûn mei de krukas en hat in bepaalde oerdrachtferhâlding om de krektens fan 'e ynlaat- en útlaattiid te garandearjen. It brûken fan riemen ynstee fan tandwielen foar oerdracht komt troch it feit dat riemen minder lawaai meitsje, presys binne yn oerdracht, in bytsje fariaasje op harsels hawwe en maklik te kompensearjen binne. Fansels moat de libbensdoer fan 'e riem koarter wêze as dy fan it metalen tandwiel, dus de riem moat regelmjittich ferfongen wurde.
Leegloper
De wichtichste funksje fan 'e leelooprol is om de spanner en riem te helpen, de rjochting fan 'e riem te feroarjen, en de ynslutingshoek fan 'e riem en de poelie te fergrutsjen. De leelooprol yn it timingsysteem fan 'e motor kin ek in liedingswiel neamd wurde.
De timingkit befettet net allinnich de boppesteande ûnderdielen, mar ek bouten, moeren, ringen en oare ûnderdielen.
Underhâld fan it oerdrachtsysteem
It timing-oandriuwingssysteem wurdt regelmjittich ferfongen
It timing-oerdrachtsysteem is in wichtich ûnderdiel fan it luchtferdielingssysteem fan 'e motor. It is ferbûn mei de krukas en wurket gear mei in bepaalde oerdrachtferhâlding om de krektens fan 'e ynlaat- en útlaattiid te garandearjen. It bestiet meastentiids út in spanner, in rem, in leelooprol, in distribusjeriem en oare accessoires. Lykas oare auto-ûnderdielen spesifisearje autofabrikanten dúdlik in reguliere ferfangingsperioade foar de timing-oandriuwing op 2 jier of 60.000 kilometer. Skea oan 'e ûnderdielen fan it timing-oandriuwingssysteem sil derfoar soargje dat it auto ûnderweis stikken giet en, yn slimme gefallen, skea oan 'e motor. Dêrom kin de reguliere ferfanging fan it timing-oandriuwingssysteem net negearre wurde. It moat ferfongen wurde as it auto mear as 80.000 kilometer riden hat.
Folsleine ferfanging fan timing-oandriuwsysteem
As in folslein systeem soarget it timing-oandriuwsysteem foar de normale wurking fan 'e motor, dus is in folsleine set ferfangingen ek fereaske by it ferfangen. As mar ien ûnderdiel ferfongen wurdt, sil de tastân en libbensdoer fan it âlde ûnderdiel ynfloed hawwe op it nije ûnderdiel. Derneist, as it timing-oerdrachtsysteem ferfongen wurdt, moatte de produkten fan deselde fabrikant keazen wurde om de heechste oerienkommende graad fan ûnderdielen, it bêste gebrûkseffekt en de langste libbensdoer te garandearjen.
