Fabryk direkte ferkeap SAIC MAXUS V80 C00014713 Piston Ring-92MM

Produktenkennis

In zuigerring is in metalen ring dy't brûkt wurdt om yn 'e groef fan' e zuiger yn te foegjen. Der binne twa soarten zuigerringen: in kompresjering en in oaljering. De kompresjering wurdt brûkt om it brânbere mingsel yn 'e ferbaarningskeamer ôf te sluten; de oaljering wurdt brûkt om oerstallige oalje út 'e silinder te skraabjen.

De pistonring is in metalen elastyske ring mei grutte nei bûten útwreidingsdeformaasje, dy't yn 'e ringfoarmige groef gearstald is dy't oerienkomt mei de dwersdoorsnede. Hechtsjerjende en rotearjende pistonringen binne ôfhinklik fan it drukferskil fan gas of floeistof om in ôfsluting te foarmjen tusken it bûtenste sirkelfoarmige oerflak fan 'e ring en de silinder en ien kant fan 'e ring en de ringgroef.

Pistonringen wurde in soad brûkt yn ferskate krêftmasines, lykas stoommasines, dieselmotors, benzinemotors, kompressors, hydraulyske masines, ensfh., en wurde in soad brûkt yn auto's, treinen, skippen, jachten, ensfh. Yn 't algemien wurdt de pistonring ynstalleare yn' e ringgroef fan 'e piston, en it foarmet in keamer mei de piston, silindervoering, silinderkop en oare komponinten om wurk te dwaan.

betsjutting

De pistonring is it kearnkomponint yn 'e brânstofmotor, dy't de ôfsluting fan it brânstofgas tegearre mei de silinder, piston, silinderwand, ensfh. foltôget. Faak brûkte automotoren binne diesel- en benzinemotoren. Fanwegen har ferskillende brânstofprestaasjes binne de brûkte pistonringen ek oars. De iere pistonringen waarden foarme troch jitten, mar mei de foarútgong fan technology waarden stielen pistonringen mei hege krêft berne, en mei de trochgeande ferbettering fan motorfunksje en miljeu-easken, ferskate avansearre oerflakbehanneling tapassingen, lykas termysk spuiten, elektroplating, chrome plating, gas nitriding, fysike ôfsetting, oerflakcoating, sink-mangaan fosfating, ensfh., De funksje fan 'e pistonring is sterk ferbettere.

Funksje

De funksjes fan 'e pistonring omfetsje fjouwer funksjes: ôfsluten, oalje regelje (oaljekontrôle), waarmtegelieding (waarmte-oerdracht), en begelieding (stipe). Afsluten: ferwiist nei it ôfsluten fan it gas, foarkommen dat it gas yn 'e ferbaarningskeamer yn it carter lekt, it lekken fan it gas minimalisearje, en it ferbetterjen fan 'e termyske effisjinsje. Loftlekkage sil net allinich it fermogen fan 'e motor ferminderje, mar ek de oalje ferswakje, wat de wichtichste taak fan 'e loftring is; De oalje oanpasse (oaljekontrôle): de oerstallige smeeroalje fan 'e silinderwand ôfskrape, en tagelyk de silinderwand tin meitsje. De tinne oaljefilm soarget foar de normale smering fan 'e silinder, piston en ring, wat de wichtichste taak fan 'e oaljering is. Yn moderne hege-snelheidsmotoren wurdt spesjaal omtinken jûn oan 'e rol fan' e pistonring om de oaljefilm te kontrolearjen; waarmtegelieding: de waarmte fan 'e piston wurdt troch de pistonring nei de silindervoering laat, dat is koeling. Neffens betroubere gegevens wurdt 70-80% fan 'e waarmte dy't de top fan 'e piston yn 'e net-kuolle piston ûntfangt, troch de pistonring nei de silinderwand ôffierd, en 30-40% fan 'e kuolle piston wurdt troch de pistonring nei de silinder oerdroegen. Stipe: De pistonring hâldt de piston yn 'e silinder, foarkomt dat de piston direkt kontakt makket mei de silinderwand, soarget foar in soepele beweging fan 'e piston, ferminderet de wriuwingwjerstân en foarkomt dat de piston tsjin 'e silinder oanslacht. Yn 't algemien brûkt de piston fan in benzinemotor twa loftringen en ien oaljering, wylst in dieselmotor meastentiids twa oaljeringen en ien loftring brûkt. [2]

karakteristyk

krêft

De krêften dy't op 'e pistonring wurkje omfetsje gasdruk, de elastyske krêft fan 'e ring sels, de traachheidskrêft fan 'e heen en wer geanende beweging fan 'e ring, de wriuwing tusken de ring en de silinder en de ringgroef, ensfh. As gefolch fan dizze krêften sil de ring basisbewegingen produsearje lykas axiale beweging, radiale beweging en rotaasjebeweging. Derneist, fanwegen syn bewegingskarakteristiken, tegearre mei unregelmjittige beweging, ferskynt de pistonring ûnûntkomber ophinging en axiale trilling, radiale unregelmjittige beweging en trilling, draaiende beweging, ensfh. feroarsake troch axiale unregelmjittige beweging. Dizze unregelmjittige bewegingen foarkomme faak dat de pistonringen funksjonearje. By it ûntwerpen fan 'e pistonring is it needsaaklik om folle romte te jaan oan 'e geunstige beweging en de ûngeunstige kant te kontrolearjen.

termyske geliedingsfermogen

De hege waarmte dy't ûntstiet troch ferbaarning wurdt troch de pistonring oerdroegen oan 'e silinderwand, sadat it de piston koelje kin. De waarmte dy't troch de pistonring nei de silinderwand ôffierd wurdt, kin oer it algemien 30 oant 40% berikke fan 'e waarmte dy't troch de boppekant fan 'e piston opnommen wurdt.

loftdichtheid

De earste funksje fan 'e pistonring is om de ôfsluting tusken de piston en de silinderwand te behâlden en loftlekkage sa min mooglik te beheinen. Dizze rol wurdt benammen útfierd troch de gasring, dat wol sizze, ûnder alle wurkomstannichheden fan 'e motor moat de lekkage fan komprimearre loft en gas sa min mooglik wurde kontrolearre om de termyske effisjinsje te ferbetterjen; om lekkage tusken de silinder en de piston of tusken de silinder en de ring te foarkommen. Fêstlizzen; foarkomme falen feroarsake troch ferswakking fan smeeroalje, ensfh.

Oaljekontrôle

De twadde funksje fan 'e pistonring is om de smeeroalje dy't oan 'e silinderwand fêst sit goed ôf te skrabjen en in normaal oaljeferbrûk te behâlden. As de oanfierde smeeroalje tefolle is, wurdt it yn 'e ferbaarningskeamer sûge, wat it brânstofferbrûk fergruttet en in minne ynfloed hat op 'e prestaasjes fan 'e motor fanwegen de koalstofôfsettings dy't troch de ferbaarning produsearre wurde.

Stipe

Omdat de piston wat lytser is as de binnendiameter fan 'e silinder, as der gjin pistonring is, is de piston ynstabyl yn 'e silinder en kin hy net frij bewege. Tagelyk foarkomt de ring ek dat de piston direkt kontakt makket mei de silinder en spilet in stypjende rol. Dêrom beweecht de pistonring op en del yn 'e silinder, en wurdt syn glide oerflak folslein troch de ring droegen.

Klassifikaasje

Neffens struktuer

A. Monolityske struktuer: troch it proses fan jitten of yntegraal foarmjen.

b. Kombineare ring: In pistonring dy't bestiet út twa of mear ûnderdielen dy't yn in ringgroef gearstald binne.

c. Gleuffoarmige oaljering: in oaljering mei parallelle kanten, twa kontaktlannen en oaljeweromgongsgatten.

D. Sleuvenfoarmige oaljering: foegje de oaljering fan 'e spoelstipefear ta oan 'e groeven oaljering. De stipefear kin de radiale spesifike druk ferheegje, en syn krêft op it binnenste oerflak fan 'e ring is gelyk. Faak fûn yn dieselmotorringen.

E. Stielen riem kombineare oaljering: in oaljering besteande út in linerring en twa skraperringen. It ûntwerp fan 'e efterring ferskilt per fabrikant en wurdt faak fûn yn benzinemotorringen.

Seksjefoarm

Emmerring, kegelring, binnenste ôfskuorring, wigring en trapeziumring, noasring, bûtenste skouderdraairing, binnenste ôfskuorring, stielen riemkombinaasje-oaljering, ferskillende ôfskuorring, deselde ôfskuorring, getten izeren springoaljering, stielen oaljering, ensfh.

Neffens materiaal

Gietijzer, stiel.

oerflakbehanneling

Nitride-ring: De hurdens fan 'e nitridelaach is boppe 950HV, de brosheid is klasse 1, en it hat goede wearbestindigens en korrosjebestriding. Chrome-plated ring: De chrome-plated laach is fyn, kompakt en glêd, mei in hurdens fan mear as 850HV, tige goede wearbestindigens, en in netwurk fan krúslings mikro-barsten, wat geunstich is foar de opslach fan smeeroalje. Fosfatearringsring: Troch gemyske behanneling wurdt in laach fosfatearringsfilm foarme op it oerflak fan 'e pistonring, dy't in anty-roesteffekt hat op it produkt en ek de earste ynrinprestaasjes fan 'e ring ferbetteret. Oksidaasjering: Under de betingst fan hege temperatuer en sterke oksidant wurdt in oksidefilm foarme op it oerflak fan stielmateriaal, dat korrosjebestriding, anty-wriuwingsmering en in goed uterlik hat. D'r binne PVD en sa.

neffens funksje

Der binne twa soarten pistonringen: gasringen en oaljeringen. De funksje fan 'e gasringen is om de ôfsluting tusken de piston en de silinder te garandearjen. It foarkomt dat it hege temperatuer- en hege drukgas yn 'e silinder yn grutte hoemannichten yn it carter lekt, en tagelyk liedt it it measte fan 'e waarmte fan 'e boppekant fan 'e piston nei de silinderwand, dy't dan troch koelwetter of loft ôffierd wurdt.

De oaljering wurdt brûkt om de oerstallige oalje op 'e silinderwand te skrabjen, en in unifoarme oaljefilm op 'e silinderwand te beklaaien, wat net allinich kin foarkomme dat de oalje de silinder ynkomt en ferbaarnt, mar ek de slijtage fan 'e piston, pistonring en silinder ferminderje kin. [1]

gebrûk

Goede of minne identifikaasje

It wurkoerflak fan 'e pistonring mei gjin kerven, krassen en ôfbladerjen hawwe, it bûtenste silindryske oerflak en de boppeste en ûnderste einflakken moatte in bepaalde glêdens hawwe, de krommingsôfwiking mei net grutter wêze as 0,02-0,04 mm, en de standert sinkhoeveelheid fan 'e ring yn 'e groef mei net mear as 0,15-0,25 mm wêze, de elastisiteit en romte fan 'e pistonring foldogge oan 'e regeljouwing. Derneist moat ek de ljochtlekkagegraad fan 'e pistonring kontrolearre wurde, dat wol sizze, de pistonring moat flak yn 'e silinder pleatst wurde, in lyts ljochtkanon moat ûnder de pistonring pleatst wurde, en in skaadplaat moat derop pleatst wurde, en dan moat de ljochtlekkage tusken de pistonring en de silinderwand waarnommen wurde. Dit lit sjen oft it kontakt tusken de pistonring en de silinderwand goed is. Yn 't algemien moat de ljochtlekkage fan 'e pistonring net mear as 0,03 mm wêze as mjitten mei in diktemeter. De lingte fan 'e trochgeande ljochtlekkagespleten moat net grutter wêze as 1/3 fan 'e silinderdiameter, de lingte fan ferskate ljochtlekkagespleten moat net grutter wêze as 1/3 fan 'e silinderdiameter, en de totale lingte fan ferskate ljochtlekkages moat net mear as 1/2 fan 'e silinderdiameter wêze, oars moat it ferfongen wurde.

markearringsregeljouwing

Neffens GB/T 1149.1-94 moatte alle pistonringen dy't ynstalleare wurde moatte oan 'e boppekant markearre wurde, dat is de kant tichtby de ferbaarningskeamer. De ringen dy't oan 'e boppekant markearre binne, omfetsje: konyske ring, binnenste ôfskuorring, bûtenste snijtafelring, noasring, wigring en oaljering dy't ynstalleare wurde moat, en de boppekant fan 'e ring is markearre.

Foarsoarchsmaatregels

Let goed op by it ynstallearjen fan pistonringen

1) De pistonring is flak yn 'e silindervoering ynstalleare, en der moat in bepaalde iepening by de ynterface wêze.

2) De pistonring moat op 'e piston ynstalleare wurde, en yn 'e ringgroef moat der in bepaalde sydlike romte wêze lâns de hichterjochting.

3) De ferchromde ring moat yn it earste kanaal ynstalleare wurde, en de iepening moat net yn 'e rjochting fan 'e wervelstroomput boppe op 'e piston rjochte wêze.

4) De iepeningen fan elke pistonring binne 120 °C ferspraat, en meie net nei it gat fan 'e pistonpen ta rjochte wêze.

5) Foar pistonringen mei in tapse seksje moat it tapse oerflak by ynstallaasje nei boppen wize.

6) Yn 't algemien, as de torsionring ynstalleare is, moat de ôfskuorring of groef nei boppen wize; as de tapse anty-torsionring ynstalleare is, hâld de kegel dan nei boppen rjochte.

7) By it ynstallearjen fan 'e kombineare ring moat earst de axiale linerring ynstalleare wurde, en dan moatte de platte ring en de weagring ynstalleare wurde. In platte ring wurdt oan 'e boppe- en ûnderkant fan' e weagring ynstalleare, en de iepeningen fan elke ring moatte ferspraat fan elkoar wêze.

Materiële funksje

1. Slijtvastheid

2. Oaljeopslach

3. Hurdens

4. Korrosjebestriding

5. Sterkte

6. Waarmtebestriding

7. Elastisiteit

8. Snijprestaasjes

Under harren binne wearbestindigens en elastisiteit it wichtichste. Materialen foar pistonringen fan hege-krêft dieselmotoren omfetsje benammen griis getten izer, duktyl izer, getten izer mei legearing en getten izer mei fermikulêr grafyt.

Zuiger ferbiningsstang gearstalling

De wichtichste punten fan 'e gearkomste fan' e ferbiningsstanggroep fan 'e dieselgenerator-piston binne as folget:

1. Pers-fit ferbiningsstang koperen huls. By it ynstallearjen fan 'e koperen huls fan' e ferbiningsstang is it it bêste om in parse of in bankskroef te brûken, en net mei in hammer te slaan; it oaljegat of oaljegroef op 'e koperen huls moat oerienkomme mei it oaljegat op' e ferbiningsstang om de smering te garandearjen.

2. Set de piston en ferbiningsstang yninoar. By it yninoar setten fan 'e piston en ferbiningsstang, let op harren relative posysje en oriïntaasje.

Trije, tûk ynstalleare pistonpen. De pistonpen en it pingat binne in ynterferinsjepassing. By it ynstallearjen, pleats de piston earst yn wetter of oalje en ferwaarmje it evenredich oant 90 °C ~ 100 °C. Nei it útnimmen, set de trekstang yn 'e juste posysje tusken de sitgatten fan' e pistonpen, en ynstallearje dan de oalje-coated pistonpen yn 'e foarôf bepaalde rjochting. yn it pistonpengat en de koperen huls fan' e ferbiningsstang.

Fjirde, de ynstallaasje fan 'e pistonring. By it ynstallearjen fan pistonringen, let op 'e posysje en folchoarder fan elke ring.

Fyfde, ynstallearje de ferbiningsstanggroep.