Booster Pump Oiler
Auto boosterpomp ferwiist nei in komponint dy't bydriuwt oan 'e ferbettering en stabiliteit fan auto's fan auto's. It is foaral om de bestjoerder te helpen om de rjochting fan 'e auto oan te passen. De auto hat in boosterepppomp, foaral in rjochtbankpomp en in remuümboutpoierpomp.
Ynlieding
Stjoer-assist is foaral om de bestjoerder te helpen om de rjochting fan 'e auto oan te passen en de yntensiteit te ferminderjen fan it stjoer fan it stjoer fan it stjoer foar de bestjoerder. Fansels spilet fansels ek Twadde rol yn 'e feiligens en ekonomy fan auto-riden.
Klassifikaasje
Yn 'e besteande merk kinne de sterke-stjoeren rûchwei ferdield wurde yn trije kategoryen: Mechanike Hydraulyske krêft stjoerende systemen, elektroanyske hydraulyske krêft stjoerende systemen en elektryske krêft stjoeringssystemen.
Mechanical Hydraulic Power Steering System
It meganyske hydraulysk-sterke-systeem is oer it algemien gearstald út hydraulyske pomp, oaljepipe, druktrôle klevering valve lichem, oalje-oanmeld-transferbân, oalje opslachbank en oare komponinten.
Makket net út oft de auto wurdt stjoerd of net, dit systeem moat wurkje, en as de auto leech is yn grutte stjoer, moat de hydraulike pomp it útfier hawwe om mear krêft te jaan om in relatyf grutte ymput te krijen. Dêrom binne boarnen yn in bepaalde mjitte fergriemd. It kin wurde weromroppen: Driuwen fan sa'n auto, foaral by it draaien om te draaien, fielt dat de rjochting relatyf swier is, en de motor is mear arbeid. Boppedat, fanwege de hege druk fan 'e hydraulyske pomp is it makliker om it macht assistinsje te beskeadigjen.
Derneist bestiet it meganyske hydraulyske krêftstormesysteem út in hydraulike pomp, pipelines en oaljelders. Om de druk te behâlden, nettsjinsteande as it stjoer nedich is of net, moat it systeem altyd yn in wurkjende steat wêze, en it enerzjybedriuw is heech, dat ek ien fan 'e redenen is foar it konsumpsje fan boarnen.
Yn 't algemien brûke mear ekonomyske auto's meganyske hydraulyske krêfthelpsystemen.
Electro-hydraulic Power Steering System
Haadkomponinten: Oalje opslachtank, Power-stjoerkontrôle, elektryske pomp, stjoer, stjoer, sterke, ensfh., Ens, wêrfan de krêftkontrôle-ienheid en de elektryske struktuer binne.
Wurkprinsipe: it elektroanyske hydraulyske stjoernijsysteem oerwint de tekoarten fan it tradisjonele hydraulyske stjoeringssysteem. De hydraulyske pomp it brûkt wurdt net langer direkt riemd troch de motor riem, mar al har wurkstammen binne de meast berekkene fan 'e elektroanyske kontrôle neffens de rydste-snelheid fan it reau, stjoer fan' e reau, stjoer fan 'e auto. Simpelwei setten, by lege snelheid en grutte stjoer, de elektroanyske kontrôle-ienheid driuwt de elektroanyske hydlike pomp om mear krêft op hege snelheid te fersmoarjen, sadat de bestjoerder kin stjoere en besykje; As de auto op hege snelheid rydt, rydt de hydraulyske kontrôle-ienheid de elektroanyske hydraulike pomp op in legere snelheid. As jo rinne, besparret it in diel fan 'e motorpower sûnder te beynfiering de needsaak foar stjoer fan hege snelheid.
Elektryske krêftstjoering (EPS)
De folsleine Ingelske namme is elektroanyske krêftstjoerder, of EPS foar koart, dy't de macht brûkt wurdt troch de elektryske motor om de sjauffeur te helpen. De gearstalling fan EPS is yn prinsipe itselde foar ferskate auto's hoewol de strukturele komponinten oars binne. Yn 't algemien is it gearstald út koppel (stjoer) sensor, elektroanyske kontrôle, elektryske motor, fermindere, fermindere, meganyske stjoeringswaars en batterij stroombod.
Haadwurkprinsipe: as de auto draait, sil de Torque (stjoer) sensor "it koppel fan it stjoer" fiele en de rjochting om draaid te wurden. Dizze sinjalen sille stjoerd wurde nei de elektroanyske kontrôle troch de gegevensbus, en de elektroanyske kontrôle sil wêze op 'e oerdrachtkommando's, sadat de gegevens dy't in korrespondearjende hoemannichte in korrespondearjende hoemannichte sil útfierje neffens spesifike behoeften, wêrtroch't jo machtman generearje. As it net wurdt draaid, sil it systeem net wurkje en sil yn in standby wêze (sliep) steat wachtsje om te neamen. Fanwegen de wurklist fan 'e elektryske krêft stjoert jo dat jo sa'n auto fiele, it gefoel fan rjochting is better, en it is mear stabile op hege snelheid, dat is it sprekwurd dat de rjochting net driuwt. En om't it net wurket as it net draait, besparret it ek yn ien of oare enerzjy. Yn 't algemien brûke mear heech-ein auto's sokke krêft stjoering systemen.
