booster pump oiler
Auto boosterpomp ferwiist nei in komponint dat bydraacht oan de ferbettering en stabiliteit fan auto-prestaasjes. It is benammen om de bestjoerder te helpen om de rjochting fan 'e auto oan te passen. De auto hat in boosterpomp, benammen in rjochtingsboosterpomp en in remvacuümboosterpomp.
Ynlieding
Steering assist is benammen om de bestjoerder te helpen om de rjochting fan 'e auto oan te passen en de yntensiteit fan it stjoer foar de bestjoerder te ferminderjen. Fansels spilet de stjoerbekrachtiging ek in bepaalde rol yn 'e feiligens en ekonomy fan autoriden.
Klassifikaasje
Yn 'e besteande merk kinne power steering systemen rûchwei wurde ferdield yn trije kategoryen: meganyske hydraulyske power steering systemen, elektroanyske hydraulyske power steering systemen en elektryske power steering systemen.
Mechanical Hydraulic Power Steering System
De meganyske hydraulyske macht steering systeem wurdt oer it algemien gearstald út hydraulyske pomp, oalje piip, druk flow control fentyl lichem, V-type transmission riem, oalje opslach tank en oare komponinten.
It makket net út oft de auto wurdt bestjoerd of net, dit systeem moat wurkje, en as de snelheid fan 'e auto leech is yn grutte stjoering, moat de hydraulyske pomp mear krêft útfiere om in relatyf grutte ympuls te krijen. Dêrom wurde boarnen oant in bepaalde mjitte fergriemd. It kin weromroppen wurde: it riden fan sa'n auto, benammen by it draaien op lege snelheid, fielt dat de rjochting relatyf swier is, en de motor is mear omslachtich. Boppedat, troch de hege druk fan de hydraulyske pomp, is it makliker om te beskeadigjen de macht assist systeem.
Derneist bestiet it meganyske hydraulyske stjoersysteem út in hydraulyske pomp, pipelines en oaljesilinders. Om de druk te behâlden, nettsjinsteande oft stjoerhelp nedich is of net, moat it systeem altyd yn in wurkjende steat wêze, en it enerzjyferbrûk is heech, wat ek ien fan 'e redenen is foar it konsumpsje fan boarnen.
Yn 't algemien brûke mear ekonomyske auto's meganyske hydraulyske krêftassistsystemen.
Electro-hydraulic power steering systeem
Main komponinten: oalje opslach tank, macht steering kontrôle ienheid, elektryske pomp, stjoer gear, power steering sensor, ensfh, wêrfan de macht steering kontrôle ienheid en de elektryske pomp binne in yntegraal struktuer.
Wurkprinsipe: It elektroanyske hydraulyske stjoerhelpsysteem oerwint de tekoarten fan it tradisjonele hydraulyske stjoerhelpsysteem. De hydraulyske pomp dy't it brûkt wurdt net mear direkt oandreaun troch de motorriem, mar in elektryske pomp, en al syn wurkjende steaten binne de meast ideale steaten, berekkene troch de elektroanyske kontrôle-ienheid neffens de rydsnelheid fan 'e auto, stjoerhoek en oare sinjalen. Simply set, by lege snelheid en grutte stjoering, de elektroanyske kontrôle ienheid driuwt de elektroanyske hydraulyske pomp te útfiere mear macht op hege snelheid, sadat de bestjoerder kin stjoere en besparje ynspanning; as de auto op hege snelheid rydt, driuwt de hydraulyske kontrôle-ienheid de elektroanyske hydraulyske pomp op in legere snelheid. By it rinnen besparret it in diel fan 'e motorkrêft sûnder de needsaak foar stjoering mei hege snelheid te beynfloedzjen.
Electric Power Steering (EPS)
De folsleine Ingelske namme is Electronic Power Steering, of EPS foar koart, dy't de krêft brûkt troch de elektryske motor om de bestjoerder te helpen by it stjoeren. De gearstalling fan EPS is yn prinsipe itselde foar ferskate auto's, hoewol de strukturele komponinten ferskillend binne. Yn 't algemien is it gearstald út koppel (stjoer) sensor, elektroanyske kontrôle ienheid, elektryske motor, reduksjer, meganyske stjoer gear en batterij macht oanbod.
Main wurkprinsipe: As de auto draait, sil de koppelsensor (steering) it koppel fan it stjoer "fielje" en de rjochting om te draaien. Dizze sinjalen wurde stjoerd nei de elektroanyske kontrôle ienheid fia de gegevens bus, en de elektroanyske kontrôle ienheid sil wurde basearre op de oerdracht koppel, De gegevens sinjalen lykas de rjochting te draaien stjoere aksje kommando nei de motor controller, sadat de motor sil útfiere in oerienkommende hoemannichte koppel neffens spesifike behoeften, dêrmei generearje macht steering. As it net draaid is, sil it systeem net wurkje en sil it yn in stand-by (sliepe) steat wêze en wachtsje op in berop. Troch de wurking skaaimerken fan elektryske macht steering sille jo fiele dat it riden fan sa'n auto, it gefoel fan rjochting is better, en it is stabiler op hege snelheid, dat is it sizzen dat de rjochting net driuwt. En omdat it net wurket as it net draait, besparret it ek foar in part enerzjy. Yn 't algemien brûke mear high-end auto's sokke power steering systemen.
