Front-stabilisator bar ferbine roede hege chassis groothandel
Om de rit komfort fan 'e auto te ferbetterjen, wurdt de suspusyfness normaal ûntworpen om relatyf leech te wêzen, en it resultaat is dat de rydstabiliteit fan' e auto wurdt beynfloede. Oan dit ein wurdt in struktuer fan in stabilisator bar yn it ophingingssysteem brûkt om de stivens fan 'e skorsingrollen te ferheegjen en de lichem te ferminderjen en it lichemsroll-hoeke te ferminderjen.
De funksje fan 'e stabilisator-bar is om te foarkommen dat it auto-lichem fan oermjittige roll by foarkomt by it draaien, en om it auto te hâlden lykas it lykwichtich as balansearre. It doel is om de graad fan 'e laterale rol fan' e auto te ferminderjen en te ferbetterjen fan Ride Comfort. De stabilisatorbalke is eins in horizontale torsion bar maitiid, dy't kin wurde beskôge as in spesjaal elastysk elemint yn funksje. As it lichem allinich fertikaal beweecht, deformeart de skorsing oan beide kanten itselde, en de stabilisator bar wurket net. Doe't de auto draait, rôlet it lichem oan beide kanten oan beide kanten, yn 'e bûtenkant sille wurde yn' e stabilisatorbalke, en de standert lichem sil foarkomme dat it auto-lichem sa balansearre mooglik kin wurde bewarre. nei de laterale stabiliteit.
As de linker- en rjochter tsjillen op deselde tiid springe, as it lichem allinich fertocht wurdt en de deformaasje fan 'e sittende is, sil de stabilisatorbal frij rotearje yn' e buske, en de stabilisatorbalke sil net wurkje.
As de suspelshâlding oan beide kanten is, wurdt it lichem lateraal oanbelanget, beweecht ien kant fan 'e stabilisearjen fan' e romte, en it ein fan 'e stipe is nei ûnderen nei it frame, as it lichem en frame, tilde, it midden fan' e Stabilisatorbalke hat gjin relative beweging nei it frame. Op dizze manier is it auto-lichem oan beide kanten fan 'e stabilisaasje fan' e stabilisaasje fan 'e stabilisators fan' e stabilisearder, sadat de stabilisator-bar ferdraaide is en de sydwapens wurdt bûgd, dy't de hoeke fan 'e skorsing fan' e skorsing is benadere.
It Torsional ynterne momint generearre troch de elastyske stabilisator-bar hindert de deformation fan 'e skeppe maitiid, wêrtroch de laterale tilt en laterale hoeke en laterale hoeke fan it auto-lichem ferminderet. As de Toreson Bar-earms oan beide einen yn deselde rjochting springe, sil de Stabilisator-bar net wurkje. Doe't de linker- en rjochter tsjillen springe yn 'e tsjinoerstelde rjochting, sil it middelste diel fan' e stabilisatorbalke wurde ferdraaid.
oanfraach
As de stivens fan 'e rollen fan' e auto leech is, is it lichemswoth-hoeke te grut, soe in transversale stabilisator-bar brûkt wurde om de roll hoeknens fan it auto te ferheegjen. De stabilisator-balken kinne apart as tagelyk wurde ynstalleare op 'e foar- en efterste suspensions as fereaske. By it ûntwerp fan 'e stabilisatorbalken, neist de totale rôlens fan' e auto fan 'e auto, moatte de ferhâlding fan' e rolstynens fan 'e foar- en efterste suspensions ek wurde beskôge. Om de auto te meitsjen ûnder ûndersteer-skaaimerken, moat de stivens fan 'e foarkant fan' e foarkant wat grutter wêze moatte as dat fan 'e efterste skorsing. Dêrom binne mear modellen foarsjoen fan in stabilisatorbalke yn 'e foarkant fan' e foarkant.
