Nettsjinsteande ferskate ferbetteringen bliuwe benzinemotoren ineffisjint yn it omsetten fan gemyske enerzjy yn meganyske enerzjy. It measte fan 'e enerzjy yn benzine (sawat 70%) wurdt omset yn waarmte, en it is de taak fan it koelsysteem fan 'e auto om dizze waarmte ôf te fieren. Eins kin it koelsysteem fan in auto dy't op 'e snelwei rydt genôch waarmte ferlieze om twa gemiddelde huzen te ferwaarmjen! As de motor waarm wurdt, ferslite komponinten rapper, wêrtroch't de motor minder effisjint wurdt en mear fersmoargjende stoffen útstjit.
Dêrom is in oare wichtige funksje fan it koelsysteem om de motor sa gau mooglik op te waarmjen en op in konstante temperatuer te hâlden. Brânstof wurdt kontinu ferbaarnd yn 'e automotor. It measte fan 'e waarmte dy't ûntstiet by de ferbaarning ferlit it útlaatsysteem, mar wat waarmte bliuwt fêst yn 'e motor, wêrtroch't it opwaarmt. As de temperatuer fan 'e koelvloeistof sawat 93 °C is, berikt de motor de bêste rinsteat. By dizze temperatuer: De ferbaarningskeamer is hjit genôch om de brânstof folslein te ferdampen, wêrtroch in bettere brânstofferbaarning mooglik is en de gasútstjit fermindere wurdt. As de oalje dy't brûkt wurdt om de motor te smeren tinner en minder viskeus is, kinne de motorûnderdielen fleksibeler rinne, brûkt de motor minder enerzjy om syn eigen ûnderdielen te draaien, en binne metalen ûnderdielen minder gefoelich foar slijtage.
Accessoires foar koelsysteem omfetsje: radiator, wetterpomp, elektroanyske radiatorventilator-assemblage, termostaat, wetterpomp-assemblage, radiatorwetterflesse, radiatorventilator, ûnderste radiatorbeskermingsplaat, radiatordeksel, boppeste radiatorbeskermingsplaat, termostaatdeksel, wetterpomppoelie, radiatorventilatorblêd, T-stuk, radiatorwettertemperatuersensor, radiatorluchtring, wetterpipe, radiatornet, radiatorventilatormotor, boppeste en ûnderste wetterpipen, radiatorventilatorkoppeling, radiatorbeugel, temperatuerkontrôleschakelaar ensfh.
gewoan probleem
1. Oerverhitting fan 'e motor
Bubbels: De loft yn 'e antivries produseart in soad skom ûnder it bewegen fan 'e wetterpomp, wat de waarmteôffier fan 'e wettermantelwand sil hinderje.
Skaal: Kalsium- en magnesiumioanen yn wetter sille stadichoan skaal foarmje nei in bepaalde hege temperatuer, wat de waarmteôffierkapasiteit sterk ferminderet. Tagelyk sil it ek de wetterwei en piiplieding foar in part blokkearje, en de antivries kin net normaal streame.
Gefaren: motorûnderdielen sette út as se ferwaarme wurde, beskeadigje de normale passingspeling, beynfloedzje it silinderfolume, ferminderje it fermogen en ferminderje it smeereffekt fan oalje.
2. Korrosje en lekkage
Ethyleenglycol is tige korrosyf foar wettertanks. En mei it falen fan antivries en konservearmiddels. Korrosje fan ûnderdielen lykas radiatoren, wettermantels, wetterpompen en pipelines.
ûnderhâld
1. Seleksje fan koelwetter: rivierwetter mei lege hurdens moat brûkt wurde, lykas putwetter, dat foar gebrûk sean en sêft makke wurde moat. It is it bêste om antivries te brûken.
2. Jou omtinken oan de technyske status fan elk ûnderdiel: as de radiator lekt, moat it reparearre wurde. As de wetterpomp en fentilator oszillearje of abnormale lûden meitsje, moatte se op 'e tiid reparearre wurde. As de motor oerferhit is, kontrolearje dan op 'e tiid oft der te min wetter is, en stopje it as der te min wetter is. Nei it ôfkuoljen, foegje genôch koelwetter ta. As de termostaat net goed wurket en de wurktemperatuer fan 'e motor te heech of te leech is, moat it op 'e tiid reparearre of ferfongen wurde.
3. Ynspeksje en oanpassing fan 'e strakking fan' e fentilatorriem: As de strakking fan 'e fentilatorriem te lyts is, beynfloedet it net allinich it koelluchtvolume en fergruttet it de wurkdruk fan' e motor, mar fersnelt it ek de slijtage fan 'e riem troch ferskowing. As de riemstrakking te grut is, sil it de slijtage fan wetterpomplagers en generatorlagers fersnelle. Dêrom moat de riemstrakking tidens gebrûk kontrolearre wurde en oanpast wurde as it nedich is. As it net oan 'e regeljouwing foldocht, kin it oanpast wurde troch de posysje fan' e generator en de oanpassingsarm te feroarjen.
4. Regelmjittich skjinmeitsjen fan kalk: Nei't de motor in bepaalde perioade brûkt is, sil kalk ôfset wurde yn 'e wettertank en radiator, wat ynfloed hat op 'e waarmteôffier, dus it moat regelmjittich skjinmakke wurde. De skjinmetoade is om genôch skjinmeitsfloeistof ta te foegjen oan it koelsysteem, it in skoft wekje te litten en de motor te starten. Nei't it in bepaalde perioade op lege en middelste snelheid draaid hat, lit de skjinmeitsoplossing los wylst it hjit is, en spielje it dan ôf mei skjin wetter.
ûnderhâlde
Ferwaarloosje by it ûnderhâld fan 'e auto yn 'e winter it ûnderhâld fan it koelsysteem fan 'e auto net. Foegje antivries ta oan 'e wettertank, en it is in antivries fan hege kwaliteit, om't in goede antivries net allinich befriezen foarkomme kin, mar ek roest en skalering foarkomme, skomfoarming remme, loftwjerstân eliminearje, putfoarming en kavitaasje fan aluminiumkomponinten remme, en de normale wurking fan 'e wetterpomp garandearje.
Tidens winterûnderhâld moat it koelsysteem fan 'e auto ek skjinmakke wurde, om't de roest en kalkaanslach yn 'e wettertank en wetterwei de stream fan antivries yn it systeem beheine, wêrtroch it waarmteôffiereffekt ferminderet, wêrtroch't de motor oerferhit rekket en sels motorskea feroarsaket.
Brûk by it skjinmeitsjen fan it koelsysteem fan 'e auto in sterk reinigingsmiddel fan hege kwaliteit foar it koelsysteem, dat roest, kalkaanslach en soere stoffen effektyf yn it heule koelsysteem kin ferwiderje. De skjinmakke kalkaanslach falt net yn grutte stikken ôf, mar wurdt yn poeierfoarm yn 'e koelvloeistof opswûn, wêrtroch it lytse wetterkanaal yn 'e motor net ferstopt wurdt. Algemiene autoreinigingsmiddels kinne lykwols gjin kalkaanslach en soere stoffen yn it wetterkanaal ferwiderje, en soms blokkearje se sels it wetterkanaal, en de wettertank moat foar it skjinmeitsjen fuorthelle wurde.
