Nettsjinsteande tal fan ferbetteringen bliuwe benzinemotoren net effisjint by it konvertearjen fan gemyske enerzjy yn meganyske enerzjy. De measte enerzjy yn benzine (sawat 70%) wurdt omset yn waarmte, en it is de taak fan it koelsysteem fan 'e auto om dizze waarmte te dissipearjen. Yn feite kin it koelsysteem fan in auto dy't de snelwei del rydt genôch waarmte ferlieze om twa gemiddelde huzen te ferwaarmjen! As de motor opwaarmt, drage komponinten flugger út, wêrtroch de motor minder effisjint wurdt en mear fersmoarging útstjit.
Dêrom is in oare wichtige funksje fan it koelsysteem om de motor sa gau mooglik te ferwaarmjen en it op in konstante temperatuer te hâlden. Brânstof wurdt kontinu ferbaarnd yn 'e automotor. It grutste part fan 'e waarmte oanmakke by ferbaarning ferlit it exhaust systeem, mar wat waarmte bliuwt fongen yn' e motor, ferwaarming it up. As de temperatuer fan 'e koelmiddel sa'n 93 ° C is, berikt de motor de bêste rinnende steat. By dizze temperatuer: De ferbaarningskeamer is hyt genôch om de brânstof folslein te ferdampen, sadat bettere brânstofferbrâning mooglik is en gasútstjit ferminderje. As de oalje dy't brûkt wurdt om de motor te smeren tinner en minder viskeus is, kinne de motordielen fleksibeler rinne, de motor brûkt minder enerzjy dy't om har eigen dielen draait, en metalen dielen binne minder gefoelich foar wearze.
Koelsysteem aksessoires omfetsje: radiator, wetterpomp, radiator elektroanyske fan gearstalling, thermostaat, wetterpomp gearstalling, radiator wetter flesse, radiator fan, radiator legere beskerming plaat, radiator cover, radiator boppeste guard plaat, Thermostaat cover, wetterpomp pulley, radiator fan blade, tee, radiator wetter temperatuer sensor, radiator lucht ring, wetter piip, radiator net, radiator fan motor, boppeste en ûnderste wetter pipen, radiator fan coupler, radiator beugel, temperatuer control switch etc.
mienskiplik probleem
1. Motor oververhitting
Bubbles: De lucht yn 'e antivries produsearret in soad skom ûnder de agitaasje fan' e wetterpomp, dy't de waarmteôffier fan 'e wettermantelmuorre hinderje.
Skaal: Kalzium- en magnesium-ionen yn wetter sille stadichoan skaal foarmje nei in bepaalde hege temperatuer, wat de kapasiteit foar waarmtedissipaasje sterk ferminderet. Tagelyk sil it ek foar in part de wetterwei en pipeline blokkearje, en kin de antivries net normaal streame.
Hazards: motorûnderdielen wreidzje út as se ferwaarme, beskeadigje de normale fit klaring, beynfloedzje it folume fan silinderfolling, ferminderje macht, en ferminderje it smeereffekt fan oalje
2. Corrosie en lekkage
Ethyleenglycol is tige korrosyf foar wettertanks. En mei it mislearjen fan antivries conserveringsmiddelen. Korrosje fan komponinten lykas radiatoren, wetterjassen, wetterpompen en pipelines.
ûnderhâld
1. Seleksje fan koelwetter: rivierwetter mei lege hurdens moat brûkt wurde, lykas boarnewetter, dat foar gebrûk kocht en fersêft wurde moat. It is it bêste om antivries te brûken.
2. Soarch omtinken foar de technyske status fan elk diel: as de radiator fûn wurdt om te lekken, moat it repareare wurde. As fûn wurdt dat de wetterpomp en de fan oscillere of abnormale lûden meitsje, moatte se op 'e tiid repareare wurde. As de motor wurdt fûn te wêzen oververhit, kontrolearje oft it is tekoart oan wetter yn 'e tiid, en stopje it as it is tekoart oan wetter. Nei it ôfkuoljen, foegje genôch koelwetter ta. As de thermostaat net goed wurket en de temperatuer fan 'e motor te heech of te leech is, moat it op 'e tiid repareare of ferfongen wurde.
3. Ynspeksje en oanpassing fan fan riem tightness: As de fan riem tightness is te lyts, it beynfloedet net allinnich de koeling lucht folume en fergruttet de motor wurkdruk, mar ek versnelt de wear fan 'e riem troch slippage. As de riemtightness te grut is, sil it de slijtage fan wetterpomplagers en generatorlagers fersnelle. Dêrom moat de strakheid fan 'e riem ûnder gebrûk wurde kontrolearre en as nedich oanpast wurde. As it net foldocht oan de regeljouwing, kin it oanpast wurde troch de posysje fan 'e generator en de oanpassingarm te feroarjen.
4. Regelmjittich skjinmeitsjen fan skaal: Nei't de motor foar in bepaalde perioade brûkt is, sil skaal yn 'e wettertank en radiator dellein wurde om de waarmteferdieling te beynfloedzjen, dus it moat regelmjittich skjinmakke wurde. De skjinmakmetoade is om genôch skjinmeitsjende floeistof oan it koelsysteem ta te foegjen, in skoft te wekjen en de motor te begjinnen. spoel it mei skjin wetter.
ûnderhâlde
By it ûnderhâld fan 'e auto yn' e winter, negearje it ûnderhâld fan it autokoelsysteem net. Foegje auto antivries ta oan 'e wettertank, en it is in auto antivries fan hege kwaliteit, om't in goede antivries foar auto's net allinich befriezing kin foarkomme, mar ek roest en skaalfergrutting foarkomme, skomgeneraasje ynhibearje, luchtferset eliminearje, pitting en kavitaasje fan aluminium ynhiberje komponinten, en soargje foar de normale wurking fan 'e wetterpomp.
Yn 'e winterûnderhâld moat it autokoelsysteem ek skjinmakke wurde, om't de roest en skaal yn' e wettertank en wetterwei de stream fan antivries yn it systeem beheine, wêrtroch't it effekt fan 'e waarmte-dissipaasje ferminderet, wêrtroch't de motor oerverhit wurdt en sels de motor feroarsaakje. skea.
By it skjinmeitsjen fan it autokoelsysteem, brûk dan in heechweardich koelsysteem sterke skjinmakmiddel, dat de roest, skaal en soere stoffen yn it heule koelsysteem effektyf kin ferwiderje. De skjinmakke skaal net falle ôf yn grutte stikken, mar wurdt suspended yn poederfoarm yn de coolant In, sil net clog de lytse wetter kanaal yn 'e motor. Algemiene autoreinigingsmiddels kinne lykwols gjin skaal en soere stoffen yn it wetterkanaal ferwiderje, en soms sels it wetterkanaal blokkearje, en de wettertank moat fuortsmiten wurde foar skjinmeitsjen.
