De rempylinder is in ûnmisber chassis remdiel fan it braken systeem. De wichtichste funksje is om de rempads te drukken, en de rempaden wrijven tsjin de remtrommel. Stadiger en stopje it auto. Neidat de rem is stapt op, genereart it Master-silinder om de hydrauleare oalje te drukken op 'e subpomp, en de piston binnen de subpomp wurdt ferpleatst troch de hydbeppers om de rempads te drukken.
De hydraulyske rem is gearstald út 'e remmasjine-silinder en de bloemoalje-opslachank. Se wiene ferbûn oan it rempedaal oan ien ein en de remslang oan 'e oare. Brake oalje wurdt opslein yn 'e Brake Master Silinder, en hat in oalje-outlet en in oalje-ynlit.
Auto-remmen binne ferdield yn loftremmen en hydraulyske remmen.
loftbrake
Brake Silinder
1. De loftrem is gearstald út in loftkompressor (faak bekend as in loftferfier), teminsten twa loftbylden, in rappe frijfalkwyk foar it foarwiel, en in relay fentyl foar it efterste tsjil. D'r binne fjouwer rempylinders, fjouwer oanpassings, fjouwer cams, acht remschoenen en fjouwer remhubs.
hydraulyske rem
2 De oaljerem is gearstald út 'e remmaster silinder (hydraulyske rempomp) en de rem oalje opslach tank.
Swiere frachtweinen brûke luchtbremsen, en gewoane auto's brûke oaljekrokken, dus de remmasjine-silinder en rempylinder binne beide hydraulyske rempompen. De rempylinder (hydraulyske rempomp) is in ûnmisber diel fan it braken systeem. As jo stappe op 'e rempad tidens remmen, sil de remmasjine de rem oalje troch de pipeline stjoere nei elke rempylinder. De rempylinder hat in ferbinende roede dy't de remschoenen as pads kontroleart. By brek, drukke de rem oalje yn 'e remolie yn' e remmeolie-roede op 'e rem-silinder, sadat de remschit it flange op it tsjil bliuwt om it tsjil te stopjen. De technyske easken fan 'e remwiel-silinder fan' e auto binne heul heech, om't it direkt minske beynfloedet.
prinsipe
auto
As de rem wurdt tapast, wurdt it oalje-outlet iepenet en de oalje ynlaat slút. Under de druk fan 'e piston fan it pomp lichem wurdt de rempeelpipe út' e oaljepip yndrukt om te streamen nei elke rem-silbinder om de remmen út te fieren. By it frijlitten fan 'e rempads. De oalje-outlet yn 'e remmasjine sil sluten wurde, en it oalje-ynlos sil wurde iepene, sadat de rem-oalje werom sil út elke remestilinder, werom nei de oarspronklike steat.
frachtauto
Dreaun troch de loftpomp troch de motor troch de loft, wurdt de loft komprimeare yn gas en opslein yn 'e loft opslach-silinder. Ien fan 'e Air Reservoires kin wurde ferbûn oan' e remmaster silinder fia in pipeline. De Brake Master-silinder is ferdield yn 'e boppeste en legere loftkamers, de boppeste loftkamer kontroleart it efterste tsjil, en de legere loftkamers kontroleart it foarwiel. As de stjoerprogramma op it rempedaal stapt, wurdt de boppeste loft earst iepene, en it hege-druk is fan 'e lofttank útbrocht nei it relais-fentyl, en de kontrôle piston fan' e relay-fentyl wurdt útsteld. Op dit stuit kin it gas fan 'e oare Air Tank troch de relay-fentyl trochjaan en de twa de efterrem-silpinder is oan. De push-roede fan 'e remwiel-silinder wurdt foarút skood, en de cam wurdt draaid troch in hoeke troch de oanpassing werom. De cam is eksintrêr. Tagelyk wurdt de remschoen útstutsen en de remtrommel wurdt wrijven om it effekt fan remmen te berikken.
Doe't de boppekeamer fan 'e rembeampering wurdt iepene, wurdt de legere keamer iepene, en it hege-drukged wurdt it rappe frijlitting of dan ferspraat oan' e rempylinders fan 'e twa foarhellen. Itselde jildt foar de efterste tsjillen.
Doe't de bestjoerder it rempedaal befettet, binne de boppeste en legere loftkamers ticht, en de pistels fan 'e fluch-yn fentyl fan it foarwiel en de relay-fentyl wurde weromdraaid ûnder de aksje fan' e maitiid. De Cylinder fan 'e foar- en efterrembakken binne ferbûn mei de sfear fan' e loftkamera, komt de push-roede werom nei de posysje, en de remmen.
Yn 't algemien wurde de efterste tsjillen earst brekt en de foarkant wielen letter, dy't foardielich is foar de bestjoerder om de rjochting te kontrolearjen.
