Shifting is de ôfkoarting fan "shift lever-operaasjemetoade", dy't ferwiist nei it operaasjeproses wêryn de bestjoerder de posysje fan 'e shift-hendel kontinu feroaret mei de dykomstannichheden en de snelheid fan it reau troch ferskate psychologyske en fysiologyske bewegingen. Yn it rydproses op lange termyn is it troch minsken trochjûn fanwegen syn beknopte en direkte namme. De frekwinsje fan gebrûk is heul heech. En hoe betûft de operaasje (benammen de hânlieding auto) hat direkt ynfloed op de feiligens fan it riden fan minsken.
De saneamde "shift lever operaasje metoade" is beheind ta de "shift lever" sels; wylst ferskowing net allinnich omfiemet de "shift lever operaasje metoade", mar noch wichtiger, op it útgongspunt fan it berikken fan it doel (shift), ynklusyf vehicle snelheid skatting, ensfh Alle psychologyske en fysiologyske gedrachsproblemen prosessen, ynklusyf aspekten.
De technyske easken foar gearwikseling kinne wurde gearfette yn acht wurden: op 'e tiid, korrekt, stabyl en rap.
Tiid: Master de passende ferskowing timing, dat is, jo moatte net fergrutsje de gear te betiid, noch moatte ferminderjen de gear te let.
Korrekt: It koppelingspedaal, gaspedaal en gearhendel moatte korrekt en koördinearre wurde, en har posysjes moatte krekt wêze.
Stabyl: Nei it oerstapjen nei in nije gear, lit it koppelingspedaal op in tiid en stabile manier los.
Fluch: De aksje moat fluch wêze om de ferskowingstiid te ferkoartjen, it ferlies fan kinetyske enerzjy fan 'e auto te ferminderjen en it konsumpsje fan brânstof te ferminderjen.
operearje
blok
(1) De essensjes fan it tafoegjen fan blok. Foardat de auto de gear fergruttet, ôfhinklik fan 'e dyk- en ferkearsomstannichheden, stap dan stadichoan op it gaspedaal en ferheegje de snelheid fan' e auto stadichoan. Dit proses wurdt neamd "de auto rush". As de snelheid fan it reau geskikt is foar it ferskowen nei in hegere gear, til dan daliks it gaspedaal op, stap op it koppelingspedaal en ferpleatse de gearhendel nei in hegere gear; Ride soepel. Neffens de situaasje, brûk deselde metoade om te ferskowen nei in hegere gear. De kaai foar in soepele ferheging is de grutte fan 'e "rushing auto". De ôfstân fan 'e "draande auto" moat bepaald wurde neffens it nivo fan de tafoege gear. Hoe heger de gear, hoe langer de ôfstân fan 'e "draande auto". As "haast", moat it gaspedaal stadichoan trape wurde, en de medium snelheid moat fluch wurde ferhege. As de gear is omheech, nei it ferskowen yn in hegere gear, moat it koppelingspedaal fluch opheft wurde nei de semi-keppele posysje. It moat in skoft stoppe wurde en dan stadich opheft wurde om de krêftoerdracht soepel te meitsjen en foar te kommen dat it auto nei it ferskowen "foarút raast".
(2) Timing fan ferheging. As de auto rydt, moat er, salang't de dyk- en ferkearsomstannichheden it tastean, op 'e tiid nei in hegere fersnelling set wurde. Foardat jo de versnelling ferheegje, moatte jo de "draende auto" fersnelle om te soargjen dat d'r genôch krêft is om de auto soepel te hâlden nei it skeakeljen. As de "rush" (auto snelheid) is te lyts (low), It sil feroarsaakje net genôch krêft en jitter nei ferskowing; as de "rush" tiid is te lang, de motor sil rinne op hege snelheid foar in lange tiid, dat sil tanimme de wear en tear en ferminderje de ekonomy. Dêrom moat de "rushende auto" passend wêze, en it gear moat op 'e tiid tafoege wurde. De timing fan 'e gear moat wurde bepaald neffens it lûd fan' e motor, snelheid en krêft. As jo stappe op it gaspedaal nei it ferskowen, de motor snelheid sakket en de macht is net genôch, dat betsjut dat de timing fan ferskowing is te betiid.
Operaasjesekwinsje: foegje lege gear oan hege gear, spoel de auto-oalje goed om by te hâlden; ien stap om de twadde stap op te heljen om te hingjen, en trije lift om te tankjen.
Aksjepunten: haast de auto om te fersnellen om it lûd te hearren, stap op 'e koppeling en kies neutraal; wachtsje oant it lûd fan oalje wurdt heard, stap dan op 'e koppeling en foegje in gear.
downshift
(1) Essinsjes foar reduksje fan gear. Los it gaspedaal los, stap rap op it koppelingspedaal, set de gearhendel yn neutraal, los dan it koppelingspedaal los, stap fluch op it gaspedaal mei jo rjochterfoet (foegje "lege oalje ta"), stap dan fluch op it koppelingspedaal , ferpleatse de gearhendel nei in legere nivo Gear, druk op 'e fast-stop-slow-metoade om it koppelingspedaal los te litten, sadat de auto trochgiet te riden yn' e nije gear.
(2) Downshift timing. Tidens it riden, as jo fiele dat de motorkrêft net genôch is en de snelheid fan 'e auto stadichoan ôfnimt, betsjut dit dat de orizjinele gear net langer it normale riden fan' e auto kin behâlde, en jo moatte yn 'e tiid en fluch nei in legere gear feroarje . As de snelheid is gâns fermindere, kinne jo skip downshift.
Operaasjesekwinsje: ferminderje nei lege gear as jo de gear berikke, panyk net as jo de snelheid fan 'e auto sjogge; ien stap pakt de twadde lift, en de tredde stap ferskowt de oalje om by te hâlden.
Aksjepunten: nim de accelerator op en kies neutraal, en lege de brânstof neffens de snelheid fan it auto; wylst it lûd fan brânstof net ferdwynt, druk op de koppeling en skeakelje nei in lege gear.
hânmjittich ferskowing
Foar in auto mei manuele oerdracht kin it belang fan 'e koppeling net negeare wurde om frij te riden. By it riden, stap net op 'e koppeling of set jo foet altyd op it koppelingspedaal, útsein as de auto begjint, skeakelt en remmen mei lege snelheid, moatte jo op it koppelingspedaal stappe.
Korrekte operaasje by it begjin. De essensjele operaasjes fan it koppelingspedaal by it starten is "ien fluch, twa stadich, trije ferbining". Dat is, as it pedaal opheft wurdt, wurdt it fluch ophelle; as de koppeling ferskynt semi-keppele (it lûd fan 'e motor feroaret op dit stuit), de snelheid fan it opheffen fan it pedaal is wat stadiger; fan de koppeling nei de folsleine kombinaasje wurdt it pedaal stadichoan yn 'e koppeling ophelle. Wylst it pedaal opheft wurdt, druk it gaspedaal stadichoan yn neffens de ferset fan 'e motor, sadat de auto soepel begjint.
Korrekte operaasje by it ferskowen fan gears. By it ferskowen fan gears by it riden, moat it koppelingspedaal fluch op en opheffe wurde, en d'r moat gjin semi-ferbiningsferskynsel wêze, oars sil de wear fan 'e koppeling fersnelle wurde. Dêrneist betelje omtinken oan de gearwurking mei de gasklep by it operearjen. Om it gearwikseljen soepel te meitsjen en de slijtage fan it skeakelmeganisme en de koppeling fan 'e oerdracht te ferminderjen, wurdt de "metoade foar skeakeljen fan twa skonken" bepleite. Hoewol dizze metoade yngewikkelder is om te operearjen, is it in goede manier om jild te besparjen troch te riden.
Goed gebrûk by remmen. By it riden fan 'e auto, neist de lege snelheid remmen om it koppelingspedaal te stopjen, besykje it koppelingspedaal net te drukken by it remmen ûnder oare omstannichheden.
De hânlieding oerdracht kontrôle is relatyf yngewikkeld, en der binne wat feardichheden en tips. Yn it stribjen nei macht is de kaai om de timing fan ferskowing te begripen en de auto krêftich te fersnellen. Teoretysk sjoen, as de algemiene motor ticht by it pykkoppel is, is de fersnelling it meast verfrissend.
automatyske auto shift
De automatyske gear shift wurdt regele troch de kompjûter, en de operaasje is ienfâldich.
1. By it riden op in rjochte dyk, brûke oer it algemien de "D" gear. As jo ride op in drukke dyk yn it stedsgebiet, skeakel dan oer nei de 3e gear om sterkere krêft te krijen.
2. Master de linker foet helptiidwurd kontrôle rem. As jo in koarte helling opride wolle foardat jo de parkearromte yngeane, kinne jo de accelerator mei jo rjochterfoet kontrolearje, en mei jo lofterfoet op 'e rem stappe om it auto te kontrolearjen om stadich foarút te gean om botsing fan achteren te foarkommen.
De gearselektor fan 'e automatyske oerdracht is lykweardich oan' e gearhendel fan 'e hânlieding. Algemien binne d'r de folgjende gears: P (parkearje), R (reverse gear), N (neutraal), D (foarút), S (of 2, dat is 2). gear), L (of 1, dat is de 1e gear). It juste gebrûk fan dizze gears is benammen wichtich foar dyjingen dy't in auto mei automatyske oerdracht ride. Nei it starten fan in auto mei in automatyske oerdracht, as jo wolle behâlde bettere fersnelling prestaasjes, kinne jo altyd behâlde in grutte accelerator iepening, en de automatyske oerdracht sil Move omheech yn in hegere gear by hegere snelheden; as jo in soepele rit wolle, kinne jo it gaspedaal op it juste momint licht optille en de oerdracht sil automatysk omheech skeakelje. It hâlden fan de motortoeren leger by deselde snelheid resultearret yn bettere ekonomy en in rêstiger rit. Druk op dit stuit licht op it gaspedaal om fierder te fersnellen, en de oerdracht sil net direkt weromkomme nei de oarspronklike gear. Dit is de foarôfgeande upshift en lag downshift-funksjes ûntworpen troch de ûntwerper om faak ferskowing te foarkommen. Begryp dizze wierheid, jo kinne genietsje fan it rydplezier brocht troch de automatyske oerdracht lykas jo wolle.
ekonomy
As foarbyld fan in Audi-auto, by it riden mei in konstante snelheid fan 40 kilometer en 100 kilometer per oere, is de motorsnelheid oer it algemien 1800-2000 rpm, en it sil oprinne oant sawat 3000 rpm by rappe fersnelling. Dêrom kin beskôge wurde dat 2000 rpm - in ekonomyske snelheid, dat kin brûkt wurde as referinsje foar hânmjittich oerdracht.
Fergelykjende observaasje, 1.8 en 1.8T auto's mei manuele oerdracht ride heul hurd op dizze snelheid yn elke gear as de motor 2000 rpm is. Eigners dy't hoopje brânstof te besparjen, kinne gears om 2000 rpm ferskowe, wylst dejingen dy't macht neistribje kinne it ferskowen goed fertrage.
