Shifting is de ôfkoarting fan "shift lever operation method", dat ferwiist nei it operaasjeproses wêrby't de bestjoerder de posysje fan 'e shifter kontinu feroaret mei de dykomstannichheden en de snelheid fan it auto troch ferskate psychologyske en fysiologyske bewegingen. Yn it lange-termyn rydproses is it trochjûn troch minsken fanwegen syn bondige en direkte namme. De frekwinsje fan gebrûk is tige heech. En hoe feardigens de operaasje (benammen de auto mei hânmjittige fersnellingsbak) beynfloedet direkt de feiligens fan it riden fan minsken.
De saneamde "metoade foar it operearjen fan de fersnellingshendel" is beheind ta de "fersnellingshendel" sels; wylst it skeakeljen net allinich de "metoade foar it operearjen fan de fersnellingshendel" omfettet, mar wichtiger noch, op it útgongspunt fan it berikken fan it doel (fersnelling), ynklusyf it skatten fan de snelheid fan de auto, ensfh. Alle psychologyske en fysiologyske gedrachsprosessen, ynklusyf aspekten.
De technyske easken foar it wikseljen fan fersnellingen kinne gearfette wurde yn acht wurden: op 'e tiid, korrekt, stabyl en rap.
Op 'e tiid: Behearskje de juste skeakeltiming, dat wol sizze, jo moatte de fersnelling net te betiid ferheegje, en jo moatte de fersnelling ek net te let ferminderje.
Korrekt: It koppelingspedaal, gaspedaal en fersnellingspook moatte goed oerienkomme en op elkoar ôfstimd wêze, en har posysjes moatte akkuraat wêze.
Stabyl: Nei it wikseljen nei in nije fersnelling, lit it koppelingspedaal op in tydlike en stabile manier los.
Fluch: De aksje moat fluch wêze om de skifttiid te ferkoartjen, it ferlies fan kinetyske enerzjy fan 'e auto te ferminderjen en it brânstofferbrûk te ferminderjen.
operearje
blok
(1) De essensjele punten fan it tafoegjen fan in blok. Foardat de auto de fersnelling ferheget, neffens de dyk- en ferkearsomstannichheden, trap dan stadich op it gaspedaal en ferheegje stadichoan de snelheid fan 'e auto. Dit proses wurdt "de auto hastigje" neamd. As de snelheid fan it auto geskikt is foar it wikseljen nei in hegere fersnelling, til dan fuortendaliks it gaspedaal op, trap op it koppelingspedaal en ferskow de fersnellingspook nei in hegere fersnelling; Ryd soepel. Brûk neffens de situaasje deselde metoade om nei in hegere fersnelling te wikseljen. De kaai ta in soepele ferheging is de grutte fan 'e "razende auto". De ôfstân fan 'e "razende auto" moat bepaald wurde neffens it nivo fan 'e tafoege fersnelling. Hoe heger de fersnelling, hoe langer de ôfstân fan 'e "razende auto". By it "rassen" moat it gaspedaal stadich trape wurde, en de middelste snelheid moat fluch ferhege wurde. As de fersnelling omheech wiksele wurdt, nei it wikseljen nei in hegere fersnelling, moat it koppelingspedaal fluch nei de heal-keppele posysje ferhege wurde. It moat in skoft stoppe wurde en dan stadich omheech brocht wurde om de krêft soepel oer te bringen en te foarkommen dat it auto nei it wikseljen "foarút hastiget".
(2) Timing fan ferheging. As de auto rydt, moat, salang't de dykomstannichheden en ferkearsomstannichheden it tasteane, op 'e tiid nei in hegere fersnelling wiksele wurde. Foardat jo de fersnelling ferheegje, moatte jo de "razende auto" fersnelle om te soargjen dat der genôch krêft is om de auto soepel te litten rinnen nei it wikseljen. As de "rush" (autosnelheid) te lyts (leech) is, sil dit ûnfoldwaande krêft en trillingen feroarsaakje nei it wikseljen; as de "rush"-tiid te lang is, sil de motor lange tiid op hege snelheid draaie, wat de slijtage sil ferheegje en it ekonomysk fermogen sil ferminderje. Dêrom moat de "razende auto" passend wêze, en moat de fersnelling op 'e tiid tafoege wurde. De timing fan 'e fersnelling moat bepaald wurde neffens it lûd, de snelheid en it fermogen fan 'e motor. As jo op it gaspedaal stappe nei it wikseljen, sakket it motortoerental en is it fermogen ûnfoldwaande, betsjuttet it dat de timing fan it wikseljen te betiid is.
Operaasjesekwinsje: foegje lege fersnelling ta hege fersnelling, spielje de autooalje goed troch om by te bliuwen; ien stap om de twadde stap op te pakken om op te hingjen, en trije kear optille om te tanken.
Aksjepunten: brûk de auto om gas te jaan om it lûd te hearren, trap de koppeling yn en skeakelje yn neutraal; wachtsje oant it lûd fan oalje heard wurdt, trap dan de koppeling yn en foegje in fersnelling ta.
weromskeakelje
(1) Essinsjele saken foar fersnellingsreduksje. Lit it gaspedaal los, trap fluch op it koppelingspedaal, set de fersnellingspook yn neutraal, lit dan it koppelingspedaal los, trap fluch op it gaspedaal mei jo rjochterfoet (foegje "lege oalje ta"), trap dan fluch op it koppelingspedaal, set de fersnellingspook nei in legere fersnelling, druk op de fluch-stop-stadich-metoade om it koppelingspedaal los te litten, sadat de auto yn 'e nije fersnelling trochrydt.
(2) Timing fan it weromskeakeljen. As jo tidens it riden it gefoel hawwe dat it motorfermogen net genôch is en de snelheid fan it auto stadichoan ôfnimt, betsjut dit dat de orizjinele fersnelling it normale riden fan 'e auto net langer kin hanthavenje, en jo moatte op 'e tiid en fluch nei in legere fersnelling wikselje. As de snelheid flink fermindere wurdt, kinne jo it weromskeakeljen oerslaan.
Operaasjesekwinsje: gean werom nei in lege fersnelling as jo de fersnelling berikke, raak net yn panyk as jo de snelheid fan 'e auto sjogge; ien stap pakt de twadde lift op, en de tredde stap ferskowt de oalje om by te bliuwen.
Aksjepunten: it gaspedaal yndrukke en yn neutraal sette, en de brânstof leechmeitsje neffens de snelheid fan it auto; wylst it lûd fan brânstof net ferdwynt, de koppeling yndrukke en nei in lege fersnelling wikselje.
hânmjittige fersnelling
Foar in auto mei hânmjittige fersnellingsbak kin it belang fan 'e koppeling net negearre wurde om frij te riden. Trap by it riden net altyd op 'e koppeling of set jo foet net op it koppelingspedaal, útsein as de auto start, wikselt en remt mei lege snelheid, dan moatte jo op it koppelingspedaal trappe.
Korrekte wurking by it starten. De wurking fan it koppelingspedaal by it starten is "ien fluch, twa stadich, trije koppelingen". Dat wol sizze, as it pedaal omheech giet, wurdt it fluch omheech helle; as de koppeling heal keppele liket (it lûd fan 'e motor feroaret op dit stuit), is de snelheid fan it omheech gean fan it pedaal wat stadiger; fan 'e koppeling oant de folsleine kombinaasje wurdt it pedaal stadich omheech helle yn 'e koppeling. Wylst it pedaal omheech giet, druk it gaspedaal stadichoan yn neffens de wjerstân fan 'e motor, sadat de auto soepel start.
Korrekte wurking by it wikseljen fan fersnellingen. By it wikseljen fan fersnellingen ûnder it riden moat it koppelingspedaal fluch yntrapke en omheech helle wurde, en der moat gjin semi-linking-fenomeen wêze, oars sil de slijtage fan 'e koppeling fersneld wurde. Derneist, let op 'e gearwurking mei de gashendel by it wurkjen. Om it wikseljen fan fersnellingen soepel te meitsjen en de slijtage fan it fersnellingsbak-skeakelmeganisme en de koppeling te ferminderjen, wurdt de "twapoatige koppeling-skeakelmetoade" oanrikkemandearre. Hoewol dizze metoade yngewikkelder is om te betsjinjen, is it in goede manier om jild te besparjen troch te riden.
Goed gebrûk by it remmen. Besykje by it riden fan 'e auto, neist it remmen by lege snelheid om it koppelingspedaal te stopjen, it koppelingspedaal net yn te drukken by it remmen ûnder oare omstannichheden.
De kontrôle fan 'e hânmjittige fersnellingsbak is relatyf yngewikkeld, en d'r binne wat feardigens en tips. By it stribjen nei krêft is de kaai om de timing fan it skeakeljen te begripen en de auto krêftich fersnelle te litten. Teoretysk sjoen, as de algemiene motor tichtby it peakkoppel is, is de fersnelling it meast ferfrissend.
automatyske autoferskowing
De automatyske fersnellingsbak wurdt regele troch de kompjûter, en de operaasje is ienfâldich.
1. Brûk by it riden op in rjochte dyk meastal de fersnelling "D". As jo op in drokke dyk yn stedsgebiet ride, wikselje dan nei de 3e fersnelling om sterker fermogen te krijen.
2. Behearskje de helprem fan 'e linkerfoet. As jo in koarte helling opride wolle foardat jo de parkearplak ynride, kinne jo it gaspedaal mei jo rjochterfoet betsjinje en mei jo lofterfoet op 'e rem traapje om it auto stadich foarút te litten riden om in botsing fan achteren te foarkommen.
De fersnellingshendel fan 'e automatyske fersnellingsbak is lykweardich oan 'e fersnellingspook fan 'e hânmjittige fersnellingsbak. Yn 't algemien binne d'r de folgjende fersnellingen: P (parkearje), R (efterút), N (neutraal), D (foarút), S (of 2e fersnelling), L (of 1e fersnelling, dat is de 1e fersnelling). It juste gebrûk fan dizze fersnellingen is foaral wichtich foar dyjingen dy't in auto mei automatyske fersnellingsbak ride. Nei it starten fan in auto mei in automatyske fersnellingsbak, as jo bettere fersnellingsprestaasjes wolle behâlde, kinne jo altyd in grutte gaspedaal iepening hâlde, en de automatyske fersnellingsbak sil by hegere snelheden nei in hegere fersnelling gean; as jo in soepele rit wolle, kinne jo it gaspedaal op it juste momint licht optille en de fersnellingsbak sil automatysk opskeakelje. It leger hâlden fan it motortoerental op deselde snelheid resulteart yn better ekonomysk en in stiller rit. Druk op dit stuit licht op it gaspedaal om troch te gean mei fersnellen, en de fersnellingsbak sil net direkt weromgean nei de orizjinele fersnelling. Dit binne de foarútgeande opskeakel- en fertraging weromskeakelfunksjes ûntworpen troch de ûntwerper om faak skeakeljen te foarkommen. Begryp dizze wierheid, jo kinne genietsje fan it rydplezier dat de automatyske fersnellingsbak bringt lykas jo wolle.
ekonomy
As wy in Audi as foarbyld nimme, by it riden mei in konstante snelheid fan 40 kilometer en 100 kilometer yn 'e oere, is it motortoerental oer it algemien 1800-2000 toeren per minuut, en sil it by rappe fersnelling oprinne nei sawat 3000 toeren per minuut. Dêrom kin beskôge wurde dat 2000 toeren per minuut in ekonomyske snelheid is, dy't brûkt wurde kin as referinsje foar in hânmjittige fersnellingsbak.
Ferlykjende observaasje, auto's mei in 1.8 en 1.8T hânmjittige fersnellingsbak ride tige fluch by dizze snelheid yn elke fersnelling as de motor 2000 toeren draait. Eigners dy't hoopje brânstof te besparjen, kinne fersnellingen om 2000 toeren hinne skeakelje, wylst dejingen dy't nei krêft stribje, it skeakeljen goed útstelle kinne.
