Fergrutsje de krêft fan it rempedaal
As jo hurd op 'e rem drukke, mar de bân net blokkearje kinne, dan produseart it pedaal net genôch remkrêft, wat tige gefaarlik is. In auto mei in te lege remkrêft sil noch altyd blokkearje as der hurd op drukt wurdt, mar hy sil ek de kontrôle oer it folgjen ferlieze. De limyt fan it remmen komt op it momint foardat de rem blokkearret, en de bestjoerder moat it rempedaal op dit krêftnivo hâlde kinne. Om de rempedaalkrêft te ferheegjen, kinne jo earst it helpapparaat fan 'e remkrêft ferheegje en it feroarje nei in gruttere luchttank. It ferhegingsberik is lykwols beheind, om't tefolle fakuümhulpkrêft derfoar soarget dat de rem syn progressive foarútgong ferliest, en de rem sil oant it ein yndrukt wurde. Op dizze manier kin de bestjoerder de rem net effektyf en stabyl kontrolearje. It ideaal is om de haadpomp en de subpomp oan te passen, mei it fierdere gebrûk fan it PASCAL-prinsipe om de rempedaalkrêft te ferbetterjen. By it werompleatsen fan pomp en befestiging kin de grutte fan 'e skiif tagelyk fergrutte wurde. De remkrêft is de wriuwing dy't generearre wurdt troch de remblokken en de krêft dy't tapast wurdt op 'e wielas, dus hoe grutter de diameter fan 'e skiif, hoe grutter de remkrêft.
Remkoeling
Te hege temperatuer is de wichtichste oarsaak fan ferfal fan remblokken, dêrom wurdt it koeljen fan remblokken benammen wichtich. Foar skyfremmen moat koellucht direkt yn 'e befestiging blaasd wurde. Omdat de wichtichste reden foar it ferfal fan 'e rem te tankjen is oan it sieden fan 'e remoalje yn 'e befestiging, lykas fia de passende piiplieding of fia in spesjaal ûntwerp fan it tsjil by it oandriuwen fan 'e koellucht yn 'e befestiging. Derneist, as it waarmteôffiereffekt fan 'e ring sels goed is, kin it ek in diel fan 'e waarmte fan 'e plaat en de befestiging diele. En it markearjen, boarjen of fentilearre ûntwerp fan 'e fentilearre skiif kin in stabyl remeffekt behâlde en it glide-effekt fan hege temperatuer izerstof tusken it remblokken en de skiif foarkomme, wêrtroch't de remkrêft effektyf garandearre wurdt.
Koëffisjint fan wriuwing
De wichtichste prestaasje-yndeks fan remblokken is de wriuwingskoëffisjint. Nasjonale noarmen stelle dat de wriuwingskoëffisjint fan 'e rem tusken 0.35 en 0.40 leit. De kwalifisearre wriuwingskoëffisjint fan 'e remblokken is matich en stabyl. As de wriuwingskoëffisjint leger is as 0.35, sil de rem de feilige remôfstân oerskriuwe of sels de rem falen. As de wriuwingskoëffisjint heger is as 0.40, sil de rem maklik ynienen blokkearje en in ûngelok feroarsaakje.
Ynspeksjepersoniel fan it Nasjonaal Sintrum foar Tafersjoch en Ynspeksje fan Net-Metaal Minerale Produkten: "De nasjonale standert bepaalt dat de wriuwingskoëffisjint fan 350 graden grutter wêze moat as 0,20
