| Produkt namme | generator riem |
| Products applikaasje | SAIC MAXUS V80 |
| Produkten OEM NO | C00015256 |
| Org fan plak | MAKKE YN SINA |
| Merk | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Trochrintiid | Stock, as minder 20 PCS, normaal ien moanne |
| Betelling | TT Deposit |
| Bedriuw Merk | CSSOT |
| Applikaasje systeem | Power systeem |
Produkten kennis
Brûk jo earen om te harkjen nei de analyze fan it abnormale lûd fan 'e automotorriem
It piipende lûd fan 'e riem betsjut oer it generaal dat de wriuwingskoëffisjint fan' e riemoerflak sterk fermindere is en oermjittich droegen is. As d'r in ratteljend lûd is as it reau ûnder lading is, sjoch dan nei ien fan 'e oandriuwriemen en jo sille in ûngewoane ferheging fan' e wjerstân as springkrêft op 'e riemspanner as op 'e riemspanner fernimme.
De measte automatyske riem tensioners hawwe in set fan riem wear lingte yndikatoaren earne tusken harren basis en de tensioner earm, lâns de rjochting fan de chute. It teken bestiet út in pointer en twa of trije markearrings, dy't oanjaan it wurk berik fan de riem tensioner. As de oanwizer bûten dit berik is, is de riem wierskynlik te lang útwreide en moat wurde ferfongen. Op auto's sûnder in automatyske riemspanner, mjitte mei in standert riemstretch gauge healwei tusken de twa pulleys. As der in ferskil fan 'e standertwearde is, is it better om de riem te ferfangen.
As de oandriuwriem net útstrekt foarby syn klasse limyt, dan as jo auto hat in automatyske tensioner, moatte betelje omtinken oan it. Earst begjinne de motor, laden de helptiidwurd konfiguraasje safolle mooglik (lykas ynskeakelje de ljochten, airconditioning, draaien de tsjillen, ensfh), en dan observearje de riem tensioner cantilever; wylst de motor wurket, de riem tensioner cantilever moat hawwe in lytse ferpleatsing kwantiteit. As de riem tensioner hanger net beweecht, útsette de motor en mei de hân ferpleatse it binnen de wurkjende slach fan de belt tensioner hanger, likernôch 0,6 sm. As de riem tensioner cantilever kin net bewege, it betsjut dat de riem tensioner is mislearre en moat wurde ferfongen yn 'e tiid; as de ferpleatsing fan 'e riemtensioner cantilever grutter is as sa'n 0,6 sm, betsjut dat de springload te lyts is, wêrtroch't de riem slipt. Op dizze manier wurdt allinich de riemspanner ferfongen.
As de riem is net overstretched en de automatyske tensioner wurket goed, sjoch as it wurk oerflak fan 'e riem is spegel gepolijst. Dit is in typyske slip ûnder lading feroarsake troch oermjittige riem wear, en de ferve peeling fan it oerflak fan 'e pulley is it bêste bewiis fan slippage.
As de riem creaking faak komt yn wiet waar, en it oerflak fan 'e riem en pulley is relatyf glêd. Litte wy itselde eksperimint dwaan: lit de auxiliary konfiguraasje wurkje mei it systeem ûnder load, wylst wetter op 'e riem spuite, en as it rattelt, ferfange de riem.
Lange skriemen of hurde lûden:
Hoewol it oerflak fan 'e pulley is bevlekt mei smoargens lykas sândieltsjes of de omkearde ynstallaasje fan' e brûkte riem kin ek feroarsaakje dat de riem in lange squeal of screeching lûd makket, wurdt it normaal feroarsake troch ferkearde gearstalling fan it helpapparaat.
As it boppesteande lûd optreedt op in nije auto dy't in skoft werom is riden, kin it feroarsake wurde troch minne kwaliteit orizjinele fabrykapparatuer. Kontrolearje op komponinten dy't jo tinke dat it mislearjen kinne feroarsaakje. As it boppesteande lûd optreedt yn in âlde auto, dan moatte jo beskôgje oft guon aksessoires yn ferbân mei syn auxiliary drive ienheid moatte wurde folslein ferfongen. Observearje foarsichtich aksessoires dy't miskien binne ferfongen (lykas generators, steering assist pompen, ensfh) Om te sjen oft harren mounting heakjes binne feilich. It kin ek feroarsaakje misalignment fan de pulley.
Lykas hjirboppe neamde, kin smoargens of sân tusken de riem en pulley ek it boppesteande lûd feroarsaakje, dus as de auto wurdt brûkt yn in relatyf smoarge omjouwing, kontrolearje it oerflak fan alle pulleys foar smoargens.
Nim de timing gear riem as foarbyld, it moat wurde oanpast fuortendaliks nei ynstallaasje. Dit is wêrom de rjochting fan rotaasje fan de timing gear riem is markearre. As de timing gear riem wurdt fuorthelle en ynstallearre op 'e kop fanwege oare ûnderhâld wurk, do silst hearre in hege-pitched, screeching squeal as de riem rint. Besykje de oriïntaasje fan 'e riem om te kearen en sjen oft de fout fuort giet.
Siskjen, rattelen, grommeljen of tjirgjen:
In trochgeande sissend of ratteljend lûd dat tanimt as it toerental fan 'e motor ferheget, betsjuttet normaal dat de lagers fan' e rotearjende helpmeganisme binne ferhongere fan oalje. Dizze lûden kinne fierder kontrolearre wurde mei help fan in stetoskoop. Fuortsmite dan de oandriuwriem en draaie de fertochte defekte komponint mei de hân. As de rotaasje lestich is of it lûd rûch en ratteljend is, wifkje dan net om it lager te ferfangen of it oerienkommende diel te ferfangen. Mar it moat opmurken wurde dat eltse kear as jo ferfange de ûnderdielen fan de auxiliary drive accessoires, jo moatte net ferjitte te ferfangen de riem tensioner en de automatyske tensioner. As de trochgeande brul stadichoan feroaret yn in brul as de motorsnelheid ferheget, jout it oan dat it korrespondearjende lager gau mislearret.
Rumble
Rumble is in typysk riemvibraasjelûd, foaral as it oandriuwsysteem foar helpmeganisme wurket, as de motor in bepaalde snelheid berikt, sil it lûd signifikant tanimme. De oarsaak fan dit type mislearring is oer it generaal te tankjen oan 'e oerdrachtriem dy't te los is, te lang útrekt, of dat de riemspanner en spanner skansearre binne.
