Fabriek Sale SAIC MAXUS V80 C00015256 Generator Riem

Produkten kennis

Brûk jo earen om te harkjen nei de analyse fan it abnormale lûd fan 'e autotorriem

It squeakes lûd fan 'e riem betsjuttet algemien dat de friksje koëffisjint fan it riem oerflak is sterk fermindere en is tefolle droegen. As d'r in ratling lûd is as it reau ûnder laden is, sjoch dan nei ien fan 'e stasjonsriemen en jo sille in ungewoane ferheging fernimme yn' e ferset tsjin 'e riemspanner of op' e riemspanner.

De measte automatyske riemspanning hawwe in set fan riem fan riem dy't lingte yndikatoaren earne drage tusken har basis en de spanner earm, lâns de rjochting fan 'e chute. It teken bestiet út in oanwizer en twa of trije markearringen, dy't it wurkberik oanjaan oan 'e riemspanner. As de oanwizer bûten dit berik bûten is, wurdt de riem wierskynlik te lang útstrekke en moat wurde ferfongen. Op auto's sûnder in automatyske riemspanner, maatregel, mjit mei in standert riem stretch gaude healwei tusken de twa pulleys. As d'r in ferskil is fan 'e standertwearde, is it better om de riem te ferfangen.

As de stasjonsriem net bûten de limyt fan syn klasse stride, dan as jo auto in automatyske spanner hat, moatte jo der nauwe oandacht jaan. Begjin de motor de motor, laden de AUXILIY DRIVE konfiguraasje safolle mooglik (lykas draaiende oan 'e ljochten, airconditioning, draaie de tsjillen, ens en observearje de riem tanners; Wylst de motor wurket, kin de Cantileer fan Riem wûnderkar hawwe, soe in lytse ferdringingskuldich moatte hawwe. As de riemspanner Hanger net bewege, skeakelje de motor net út en ferpleatse it dan yn 'e wurkjende stroke fan' e riemtsensberer, sawat 0,6 cm. As de riemspanning kin net kinne bewege, betsjuttet it dat de riemspanner is mislearre en moat yn 'e tiid ferfongen wurde; As it ferdringing fan 'e riem-tensearder Cantileer net is oer sawat 0,6 sm, betsjuttet it dat de maitiid te lyts is, wat sil de riem om te slipjen. Op dizze manier wurdt allinich de riemspanner ferfongen.

As de riem net oerskot is en de automatyske tsiener wurket goed, sjoch as it wurkflak fan 'e riem is politish. Dit is in typyske glide ûnder laden feroarsake troch oermjittige riemslach, en de ferve peil fan it oerflak fan 'e pulley is it bêste bewiis fan slip.

As de riem dy't faak oankomt yn wiet waar, en it oerflak fan 'e riem en pulley is relatyf glêd. Litte wy itselde eksperimint dwaan: Lit it AUXILIARY-konfiguraasje mei it systeem wurkje ûnder lading, by it spuiten fan wetter op 'e riem, en as it rattelt, ferfange de riem.

Lange skriezen as hurdgeluiden:

Hoewol it oerflak fan 'e pulley is ljochte mei smoargens, lykas sân-ynstallaasje fan' e brûkte riem, feroarsaakje ek de riem om lûdop te meitsjen of lûd te skriemen, it wurdt normaal feroarsake troch ferkearde mikker fan it helptapparaat.

As it boppesteande lûd foarkomt op in nije auto dy't in skoft rydt, kin it wurde riden, kin it wurde feroarsake troch minne kwaliteit orizjinele fabryksapparatuer. Kontrolearje op komponinten dy't jo tinke kin it mislearjen kinne feroarsaakje. As it boppesteande lûd foarkomt yn in âlde auto, dan moatte jo beskôgje as guon aksessoires besibbe binne oan syn Auxiliary Drive-ienheid moatte folslein ferfongen wurde. Observearje aksessoires dy't tastimming binne dy't miskien binne ferfongen (lykas generators, stjoerpompen, ensfh.) Om te sjen as har montagebeheakens feilich binne. It kin ek ferkearde taal fan 'e katrêst feroarsaakje.

Lykas hjirboppe neamd, smoarch of sân en pulik en pulley ek it boppesteande lûd feroarsaakje, dus as de auto wurdt brûkt yn in relatyf smoarge omjouwing, kontrolearje it oerflak fan alle pulleys foar smoargens kontrolearje.

Nim de timing gear riem as foarbyld, it moat direkt oanpast wurde nei ynstallaasje. Dêrom is de rjochting fan rotaasje fan 'e Timing Gear Riem markearre. As de timing-gear riem wurdt ferwidere en ynstalleare fanwege it oare ûnderhâldswurk, sille jo in hege leger hearre, skreusje, as de riem rint. Besykje de oriïntaasje fan 'e riem om te heljen en te sjen as de skuld fuortgiet.

Sissing, ratteljen, groeie, as chirping:

In trochgeande sissen as ratteljend lûd dat nimt ta, om't de motor revels nimt ta, betsjuttet normaal dat it AUXILIARY-ROTATING fan MEGERIENT MEIDUMPEN fan METANISME fan METANISME STARENSJOCHTJOCHT. Dizze lûden kinne fierder wurde kontrolearre mei help fan in stetoskoop. Ferwiderje dan de stasjon riem en draai it fertochte defekte komponint mei de hân. As de rotaasje lestich is as it lûd rûch is en rammeljen, wifkje dan net om it lager te ferfangen of it korrespondearjende diel te ferfangen. Mar it moat opmurken wurde dat elke kear as jo de dielen fan 'e Acessoires ferfange, jo moatte net ferjitte om de riemspanner te ferfangen en de automatyske spanner. As it trochgeande roar stadichoan yn in brul draait as de motor snelheid nimt ta, jout dan oan dat it korrespondearjende dragjen gau sil mislearje.

Romp

Rommel is in typyske riem vibraasje klinkt, foaral as it AUXILIALE MEIME-SYSTEM WURKT, DS BINNE DE MOGINE EIN EIN SPEEDE WURDT WÊSTE. De oarsaak fan dit soarte mislearjen is oer it algemien te tankjen oan 'e transmissie-riem dy't te los is, te lang útstekt, as de riemspanner en spansier wurde skansearre.