It wurkprinsipe fan in elektroanyske fan foar auto's
De elektroanyske fentilator fan 'e auto kontrolearret de wettertemperatuer fia temperatuerregelaars en sensoren, en begjint of stoppet automatysk as it in ynstelde drompel berikt, wylst it beynfloede wurdt troch it airconditioningsysteem. It kearnwurkprinsipe kin wurde ferdield yn 'e folgjende punten:
Temperatuerkontrôlemeganisme
It starten en stopjen fan 'e elektroanyske fentilator wurdt regele troch de wettertemperatuersensor en de temperatuerregelaar. As de koelmiddeltemperatuer de ynstelde boppeste limyt berikt (lykas 90 °C of 95 °C), triggert de termostaat de elektroanyske fentilator om op lege of hege snelheid te wurkjen; Stopje mei wurkjen as de temperatuer nei de ûnderste limyt sakket.
Guon modellen brûke twa-faze snelheidskontrôle: 90 °C by lege snelheid, 95 °C om oer te skeakeljen nei hege snelheid, om te gean mei ferskate waarmteôffierbehoeften.
Ferbining fan airconditioningsysteem
As de airconditioner oanset wurdt, begjint de elektroanyske fentilator automatysk neffens de temperatuer fan 'e kondensor en de koelmiddeldruk, wat helpt om waarmte ôf te fieren en de effisjinsje fan 'e airconditioner te behâlden. Bygelyks, as de airconditioner oan is, kin de hege temperatuer fan 'e kondensor de trochgeande wurking fan 'e elektroanyske fentilator feroarsaakje.
Untwerp foar enerzjyoptimalisaasje
It brûken fan silikonoaljekoppeling of elektromagnetyske koppelingtechnology, allinich as der waarmteferwidering nedich is om de ventilator oan te driuwen, om enerzjyferlies fan 'e motor te ferminderjen. De earste fertrout op 'e termyske útwreiding fan silikonoalje om de ventilator oan te driuwen, en de lêste wurket fia it elektromagnetyske sûgingsprinsipe.
Typysk storingsscenario: As de elektroanyske fentilator net draait, kin de draachkapasiteit fan 'e motor fermindere wurde fanwegen ûnfoldwaande smering, ferâldering of kondensatorfalen. Jo moatte de temperatuerkontrôleschakelaar, it stroomfoarsjenningssirkwy en de motorstatus kontrolearje. Bygelyks, slijtage fan 'e huls sil de ynterne wjerstân fan 'e motor ferheegje, wat ynfloed hat op 'e effisjinsje fan waarmteôffier.
Faak foarkommende oarsaken foar it falen fan elektroanyske fentilators yn auto's binne ûndermaatse wettertemperatuer, falen fan relais/feiliging, skea oan de temperatuerkontrôleskakelaar, skea oan de fentilatormotor, ensfh., dy't oplost wurde kinne troch rjochte ûnderhâld of ferfanging fan ûnderdielen.
De wichtichste redenen en oplossingen
Wettertemperatuer ûnder opstartkondysje
De fentilator begjint meastal automatysk as de wettertemperatuer fan 'e motor sawat 90-105 °C berikt. As de wettertemperatuer net oan 'e standert is, is it in normaal ferskynsel dat de elektroanyske fentilator net draait en hoecht net behannele te wurden.
Relais- of zekeringfout
Relaisfout: As de elektroanyske fentilator net starte kin en de wettertemperatuer normaal is, kontrolearje dan oft de relais skansearre is. De oplossing is om in nije relais te ferfangen.
Trochbrânde sekering: Kontrolearje de zekeringkast (meastal in griene zekering) ûnder it stjoer of by it wantenfak. As de zekering trochbrând is, moat de zekering fuortendaliks ferfongen wurde troch in oare grutte zekering, brûk gjin kopertried/izertried ynstee fan, en reparearje sa gau mooglik.
De temperatuerschakelaar/sensor is skansearre
Diagnoazemetoade: set de motor út, set de ûntstekkingsskakelaar en airconditioning oan, en observearje oft de elektroanyske fentilator draait. As it draait, is de temperatuerkontrôleskakelaar defekt en moat ferfongen wurde.
Tydlike oplossing : De stekker fan 'e temperatuerkontrôleskakelaar kin koartsluten wurde mei de tried mei triedbedekking om de elektroanyske fentilator te twingen om op hege snelheid te wurkjen, en dan sa gau mooglik reparearje.
Fout yn fanmotor
As de boppesteande komponinten normaal binne, test dan de elektroanyske fentilatormotor op stagnaasje, ferbaarning of minne smering. De motor kin direkt oandreaun wurde troch de eksterne batterij, en de gearstalling moat ferfongen wurde as it net mear wurket.
Probleem mei termostaat of wetterpomp
Net genôch iepening fan 'e termostaat kin liede ta in stadige sirkulaasje fan koelvloeistof, wêrtroch't mooglik hege temperatueren by lege snelheden ûntsteane. Kontrolearje en ferstel of ferfang de termostaat.
De wetterpomp rint stil (lykas in Jetta avant-garde model mei in barstende plestik impeller) en de wetterpomp moat ferfongen wurde.
Oare notysjes
circuitkontrôle : As de elektroanyske fentilator bliuwt draaien of de snelheid abnormaal is, kontrolearje dan de oaljetemperatuersensor, it railsirkwy en de kontrôlemodule.
Omgean mei abnormaal lûd: abnormaal lûd kin feroarsake wurde troch deformaasje fan 'e fentilatorblêden, skea oan lagers of fêstsittende frjemde matearje. Meitsje de oerienkommende ûnderdielen skjin of ferfang se.
It is oan te rieden dat it OBD-diagnostykynstrumint de flaterkoade lêst om it oardiel te helpen. Komplekse problemen moatte troch profesjonele monteurs behannele wurde.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG&750 auto-ûnderdielen wolkom keapje.
