Aksje fan 'e foarremskiif fan 'e auto
De wichtichste funksje fan 'e foarste remskiif fan in auto is om it auto te fertragen of te stopjen troch wriuwing. As de bestjoerder it rempedaal yndrukt, wurdt de piston yn 'e remmasterpomp yndrukt, wêrtroch druk ûntstiet yn it remoaljesirkwy. Dizze druk wurdt fia de remfloeistof oerdroegen oan 'e remklauw, dy't op syn beurt de remblokken yndrukt om de remskiif te klemjen. Wriuwing tusken de remblokken en remskiven feroarsaket waarmte, wat de tsjilsnelheid ferminderet en it auto fertraget of stilset.
Struktuer en materiaal fan 'e remskiif
Remskiven binne meastentiids makke fan in sterk metaalmateriaal, lykas getten izer of stiel, en wurde neist de tsjillen monteard. It is in rûne plaat dy't ek draait as it auto beweecht.
De remskiif wurket tegearre mei de remblokken om troch wriuwing te remmen.
It ferskil tusken de foar- en efterremskiven
De foarste remskiif hat meastal in hegere remeffektiviteit. Tidens it riden fan in auto sil it auto, fanwegen traachheid, de neiging hawwe om nei foaren te leanjen, it foarste remsysteem draacht mear as 70% fan 'e remkrêft, it efterste remsysteem is ferantwurdlik foar de oerbleaune sawat 30%. Dêrom spilet it foartsjil in wichtiger rol yn it remproses, en de skiifrem mei hegere remeffektiviteit en bettere waarmteôffierprestaasjes wurdt de ideale kar foar de foarrem.
In foarremskiif fan in auto is in wichtich ûnderdiel fan it remsysteem fan in auto. De wichtichste funksje is it generearjen fan remkrêft troch wriuwing om it auto te helpen fertragen of te stopjen. De remskiif is meastentiids in rûne metalen skiif dy't syngronisearre mei de tsjillen draait. Tidens it remmen klemme de remklauwen de remskiif en generearje remkrêft troch wriuwing om it auto te fertragen of te stopjen.
Struktuer en funksje fan 'e remskiif
De struktuer fan 'e remskiif bestiet út in rûne metalen skiiflichem dy't syngronisearre mei it tsjil draait. By it remmen klemme de remklauwen de remskiif en generearje de nedige remkrêft troch wriuwing om it auto te fertragen of te stopjen.
Type en materiaal fan 'e remskiif
Der binne twa soarten remskiven: skyfrem en trommelrem. De skyfrem wurdt in soad brûkt yn high-end modellen fanwegen syn poerbêste waarmteôffierprestaasjes en hege-snelheidsremeffekt, wylst de trommelrem noch altyd in plak ynnimt yn swiere auto's mei lege snelheid fanwegen syn remkrêft en lege kosten. It materiaal fan 'e remskiven moat oan strange noarmen foldwaan, meastentiids mei griis getten izer 250 (HT250) of de Amerikaanske G3000-standert.
Hoe't de remskiif wurket
It wurkprinsipe fan 'e remskiif is om de remskiif troch de remklauw te klemmen, sadat it wriuwing mei de remblok produseart, en sa remkrêft genereart. As it rempedaal yndrukt wurdt, sil de remklauw de remskiif strak klemme, sadat de oarspronklik hege-snelheid rotearjende remskiif stadichoan fertraget, wêrtroch de snelheid fan it tsjil ferminderet, sadat it auto kin stopje. It proses is fergelykber mei dat fan fytsremmen, wêrby't de remhûd tsjin 'e râne fan it tsjil drukt, wêrtroch it tsjil stilstiet.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG&750 auto-ûnderdielen wolkom keapje.
