Funksje fan auto-yntakdruksensor
Monitorearje de druk yn it ynlaatmanifold
De ynlaatdruksensor is ferbûn mei it ynlaatmanifold fia in fakuümbuis om de absolute drukferoaring yn it ynlaatmanifold efter de gasklep yn realtime te detektearjen. Dizze drukferoarings binne nau besibbe oan de snelheid en lading fan 'e motor, en de sensoren sette dizze meganyske feroarings om yn elektryske sinjalen dy't nei de ECU wurde oerbrocht.
Optimalisearje brânstofynjeksje
Op basis fan it druksignaal dat troch de sensor levere wurdt, berekkent de ECU sekuer de hoemannichte brânstof dy't de motor nedich hat. As de motorbelêsting tanimt, nimt de druk yn it ynlaatspruitstuk ôf, nimt it útfiersignaal fan 'e sensor ta, en de ECU fergruttet it brânstofynjeksjevolume dêrop. Oars sil it ôfnimme. Dizze dynamyske oanpassing soarget foar effisjinte wurking fan 'e motor ûnder ferskate wurkomstannichheden.
Kontrolearje ûntstekkingstiming
De ynlaatdruksensor helpt de ECU ek by it oanpassen fan it ûntstekkingstiidstip. As de motorbelêsting tanimt, wurdt de ûntstekkingsfoarútgongshoeke passend fertrage. As de lading fermindere wurdt, sil de ûntstekkingsfoarútgongshoeke foarút gean. Dizze oanpassing helpt de krêftprestaasjes en it brânstofferbrûk fan 'e motor te ferbetterjen.
Berekkening fan helpluchtstream
Yn it Type D brânstofynjeksjesysteem wurdt de ynlaatdruksensor tegearre mei de luchtstreammeter brûkt om it ynlaatvolume yndirekt te mjitten, wêrtroch't de luchtstream krekter berekkene wurdt. Dizze gearwurking optimalisearret fierder de brânstofynjeksje en motorprestaasjes.
Foutdeteksje en beskerming
De ynlaatdruksensor is by steat om abnormale drukferoarings yn it ynlaatmanifold te detektearjen, lykas ferstoppingen of lekken, en sinjalen nei de ECU te stjoeren. Dit helpt by it op 'e tiid opspoaren fan motorstoringen en it nimmen fan beskermjende maatregels om fierdere skea te foarkommen.
Typen en wurkprinsipes
Gewoane ynlaatdruksensors omfetsje varistor- en kapasitive typen. De varistorsensor feroaret de wjerstân troch de deformaasje fan it silisiumdiafragma en jout it elektryske sinjaal út. De kapasitive sensor feroaret de kapasitansjewearde troch de deformaasje fan it diafragma en jout it pulssignaal út. Beide sensoren wurde in soad brûkt yn moderne auto's fanwegen har hege presyzje en rappe reaksje.
Gearfetsje
De ynlaatdruksensor is ien fan 'e kearnkomponinten fan it kontrôlesysteem fan in automotor, syn rol is net allinich beheind ta it kontrolearjen fan druk, mar ek belutsen by brânstofynjeksje, ûntstekkingstiming, luchtstreamberekkening en flaterdeteksje. Troch dizze parameters presys te kontrolearjen, ferbetterje sensoren de motorprestaasjes, brânstofferbrûk en útstjit signifikant.
De ynlaatdruksensor fan in auto (intake pressure sensor) is ien fan 'e kearnkomponinten fan it brânstofynjeksjesysteem, en as it net wurket, kin de motorkontrôle-ienheid (ECU) de loft-brânstofferhâlding net krekt oanpasse. Hjirûnder binne de wichtichste symptomen en oarsaken fan 'e flater:
Presintaasje fan kearnsymptomen
Moeilijkheden of ûnfermogen om de motor te starten
Abnormale sensorsignalen sille derfoar soargje dat de ECU de juste hoemannichte brânstofynjeksje net berekkent, wat direkt ynfloed hat op de ûntstekking en brânstofynjeksje.
As de sensorlieding brutsen of koartsluten is, kin de ECU de ynlaatdrukgegevens folslein ferlieze, wat resulteart yn in opstartflater.
Abnormale krêftútfier
minne fersnelling of krêftôfname: de sensor kin it sinjaal net oanpasse oan 'e feroaring fan fakuümgraad, en de ECU berekkent de loftintake ferkeard, wat resulteart yn in ôfwiking fan 'e oalje-ynjeksjehoeveelheid.
ûnregelmjittich leech toeretal: As it mingsel te dik of te tin is, kin de motor trilje of snelheidsfluktuaasje feroarsaakje.
ferbaarningsanomalie
Swarte reek út 'e útlaatpiip: it mingsel is te dik om ûnfolsleine ferbaarning te feroarsaakjen, wat faak sjoen wurdt by rappe fersnelling.
Temperjen fan 'e ynlaatpiip: As it mingsel te tin is, ûntsteane net-ferbaarnd gas yn 'e ynlaatpiip.
Klassifikaasje fan oarsaak fan flater
De sensor sels
Ynterne spanningsmeter of sirkwyfalen (bygelyks flater yn healgeleider-spanningsmeter).
De spanning fan it útgongssignaal giet boppe it normale berik (lykas spanningsdrift).
eksterne assosjearre flater
De fakuümslang is blokkearre of lekt, wat ynfloed hat op de drukoerdracht.
Ferkearde ynstallaasje fan 'e ôfslutingring liedt ta blokkearring fan 'e drukynlaat (sinjaalmutaasje tidens druk).
Diagnostyske suggestje
Foarriedich ûndersyk
Kontrolearje oft it foutljocht oan is (guon modellen sille de OBD-foutkoade triggerje).
Kontrolearje de ferbiningen fan 'e fakuümlieding en de bedrading fan 'e sensor.
Profesjonele testen
Brûk de diagnostyk om real-time gegevensstreamen te lêzen en standert drukwearden te fergelykjen.
Test oft de útgongsspanning fan 'e sensor farieart mei de iepening fan 'e gasklep.
Tip: As de boppesteande symptomen begelaat wurde troch foutkoades (lykas P0105/P0106), moatte de sensor en relatearre circuits earst kontrolearre wurde. Langduorjende ferwaarloazing kin liede ta skea oan 'e trijewegkatalysator of in flinke tanimming fan it brânstofferbrûk.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG&750 auto-ûnderdielen wolkom keapje.
