• haadbanner
  • haadbanner

Jetour x70-searje nije auto Efterste sleepearm - R-F01-2919320 Underdielen leveransier gruthannel katalogus goedkeape priis ôf fabryk

Koarte beskriuwing:

Produktapplikaasje: JETOUR

Produkten OEM-nûmer: F01-2919320

Merk: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Levertiid: Foarrie, as minder as 20 stikken, normaal ien moanne

Betelling: Tt-boarchsom

Bedriuwsmerk: CSSOT


Produktdetail

Produktlabels

Produktynformaasje

Produktnamme Efterste sleepearm-R
Produkten Applikaasje Jetour
Produkten OEM Nr. F01-2919320
Org fan plak MAKKE YN SINA
Merk CSSOT / RMOEM / ORG / KOPY
Trochrintiid Foarrie, as minder as 20 stikken, normaal ien moanne
Betelling Tt-boarchsom
Bedriuwsmerk CSSOT
Applikaasjesysteem Chassissysteem
Efterste sleepearm - R-F01-2919320
Efterste sleepearm - R-F01-2919320

Produktkennis

De rol fan 'e efterste trekhaak fan in auto

De efterste beugel fan 'e auto is in wichtich ûnderdiel fan it ophingingssysteem, it is as in brêge, de ferbining tusken de karrosserie en it tsjil mei in elastyske ferbining. Dizze ferbining soarget der net allinich foar dat de tsjillen kinne bewege neffens de foarôf bepaalde trajekt relatyf oan it karrosserie, mar spilet ek in begeliedende rol.
Kussen dyk ynfloed
As it auto rydt, kin de efterste beugelarm de ynfloedkrêft fan 'e dyk effektyf fertrage en it rydkomfort ferbetterje. Lykas in fear absorbearret en ferspriedt it grûntrillingen, wêrtroch't passazjiers in soepele rit hawwe tidens de rit.
Dempende trilling
De efterste beugel is ek ferantwurdlik foar it dempen fan trillingen feroarsake troch it elastyske systeem, wat kin oerset wurde yn ynstabile faktoaren tidens it riden. Troch de aksje fan 'e beugels wurde dizze trillingen oerbrocht en ferspraat, wêrtroch't de tsjillen in krekte trajekt behâlde en bettere stjoerprestaasjes foar it auto leverje.
Oerdrachtkoppel
De efterste beugelarm bringt reaksje en koppel oer fanút alle rjochtingen, of it no longitudinaal, fertikaal of lateraal is, wêrtroch't de tsjillen syngronisearre mei de karrosserie bewege op in foarôf bepaalde baan. Dit is essensjeel foar de stabiliteit fan it autobestjoer en de feilichheid fan it riden.
Soargje foar stabiliteit en feiligens fan it auto
Gearfetsjend spilet de efterste beugel in krúsjale rol yn it komfort, de stabiliteit en de feiligens fan it auto. It is net allinich ien fan 'e ûnmisbere kaaikomponinten fan moderne auto's, mar ek de garânsje foar feilich riden en in noflike ûnderfining.
Troch de boppesteande analyze kin sjoen wurde dat de efterste beugel in ûnmisbere rol spilet yn 'e algemiene prestaasjes fan it auto en in wichtich ûnderdiel is om rydfeiligens en rydkomfort te garandearjen.
De sleeparm is in ûnderdiel fan it ophingingssysteem dat ûntworpen is foar de efterwielen en wurdt benammen brûkt om de karrosserie mei de tsjillen te ferbinen. De sleeparm kombinearret de haadas fan 'e karrosserie foar de as mei de as fia de draacharm, dy't in ienfâldige struktuer en relatyf lege produksjekosten hat. De sleeparmophinging kin op en del swinge om de ferbining tusken it tsjil en de karrosserie te berikken, meastentiids mei help fan hydraulyske skokdemper en spiraalfear as skokdemperûnderdielen, om skokabsorpsje te berikken en de karrosserie te stypjen.
Struktuer en wurkprinsipe
De struktuer fan 'e trekhaakophinging bestiet út in trekhaak, in hydraulyske skokdemper en in spiraalfear. De trekhaak ferbynt de stjoerfuse mei de autokarossery en is meastentiids yn 'e lingterjochting pleatst, fergelykber mei de autokarossery dy't de tsjillen sleept, dêrfandinne de namme ‌.
Dit ûntwerp lit de lofter- en rjochter tsjillen frij springe binnen in lyts berik sûnder it oare tsjil te fersteuren, mei de skaaimerken fan net-ûnôfhinklike ophinging en de fleksibiliteit fan ûnôfhinklike ophinging.
Typen en tapassingen
Der binne twa haadtypen sleeparmanfering: folsleine sleeparman en heale sleeparman. De folsleine sleeparman stiet loodrecht op 'e sintrumline fan 'e karrosserie, wylst de heale sleeparman nei de sintrumline fan 'e karrosserie helt.
Dit ophangingssysteem wurdt faak fûn yn Jeropeeske modellen lykas Peugeot, Citroën en Opel.
Fertsjinsten en neidielen
Foardielen:
ienfâldige struktuer: lege produksje- en ûnderhâldskosten.
romte: de romte fan 'e lofter- en rjochter tsjillen is grut, de camberhoeke fan 'e karrosserie is lyts, de skokdemper hat gjin bûgingsspanning, en de wriuwing is lyts.
better komfort: by it remmen sakket it eftertsjil om de karrosserie yn lykwicht te bringen en it rydkomfort te ferbetterjen.
Neidielen:
beheinde manoeuvreerberens: kin gjin krekte geometryske kontrôle leverje, grutte rôlje by it draaien.
beheind komfort: de posysje fan it ferbiningspunt tusken de trekhaak en de karrosserie hat in wichtige ynfloed op komfort en handling. In ûntwerp ûnder it wielsintrum sil resultearje yn min komfort, wylst in ûntwerp boppe it wielsintrum manoeuvreerberder sil wêze.

As jo ​​mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!

Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG&750 auto-ûnderdielen wolkom keapje.

sertifikaat

sertifikaat
sertifikaat1
sertifikaat2
sertifikaat2

Produktynformaasje

展会221

  • Foarige:
  • Folgjende:

  • Skriuw jo berjocht hjir en stjoer it nei ús

    Relatearre produkten