Wat is de efterste stjoerknuppel fan in auto
De efterste stjoerknuppel is in wichtich ûnderdiel fan it ophingingssysteem fan in auto, meastal yn it efterste tsjilûnderdiel. Syn wichtichste funksje is om it tsjil en it ophingingssysteem te ferbinen om te soargjen dat it efterste tsjil soepel kin stjoere as de bestjoerder it stjoer betsjinnet, en ferskate krêften en koppel fan it tsjil en de karrosserie kin wjerstean en oerdrage.
Struktuer en wurkprinsipe
De efterste stjoerknuppel bestiet meastentiids út twa dielen: de stjoerknuppelarm en it stjoerknuppellichem. It iene ein fan 'e knuppelarm is ferbûn mei de naaf fan 'e bân, en it oare ein is ferbûn mei it knuppellichem. It oare ein fan it stjoerknuppellichem is ferbûn mei de stjoering fan 'e auto fia de ferbiningsstang fan 'e kogelkop. As de bestjoerder it stjoer draait, bringt de stjoering de krêft oer op 'e stjoerknuppel fia it ferbiningsstangmeganisme, sadat de bân yn 'e rjochting fan it auto ôfbuigt, en sa de stjoerfunksje fan 'e auto realisearret.
Typen en funksjonele skaaimerken
De efterste stjoerknuppels fan auto's binne meastentiids makke fan smei-stiel of getten izer om har duorsumens te garandearjen. Neffens it ferskillende ophingingsysteem kinne stjoerknuppels wurde ferdield yn ûnôfhinklike knuppels fan ûnôfhinklik ophingingsysteem en stive knuppels fan net-ûnôfhinklik ophingingsysteem.
Derneist moat de efterste stjoerfuse ek ferskillende ynfloedbelastingen ferneare, dus it moat in hege sterkte hawwe.
De wichtichste funksje fan 'e efterste stjoerfuse bestiet út it ferbinen fan 'e tsjillen mei it ophingingssysteem om te soargjen dat de tsjillen soepel kinne stjoere as de bestjoerder it stjoer betsjinnet. Derneist draacht de efterste fuse ek de krêftoerdracht tusken it tsjil en de karrosserie, stipet de tsjilrotaasje, en bringt de krêft en it koppel oer dy't troch it tsjil generearre wurde.
Eigenskippen fan konstruksje en ûntwerp De efterste knuppel is meastentiids makke fan smei-stiel of getten izer om syn robuustheid en duorsumens te garandearjen. It ûntwerp is ferdield yn ûnôfhinklike knuppels foar ûnôfhinklik ophangingssysteem en stive knuppels foar net-ûnôfhinklik ophangingssysteem.
De spesifike rol fan 'e efterste stjoerknuppel yn it riden fan 'e auto omfettet:
Ferbine de tsjillen mei de ophinging: soargje derfoar dat de tsjillen frij yn meardere rjochtingen draaie kinne.
lading drage: de lading oerdrage en drage op 'e foarkant fan' e auto, it foartsjil stypje en oandriuwe om om 'e kingpin te draaien, sadat de auto stabyl kin ride en de rydrjochting gefoelich oerdrage kin.
fleksibele stjoering: troch de stjoerknop oan te passen, kin de stjoerhoeke fan it tsjil feroare wurde om de fleksibele stjoering fan it auto te berikken.
Sterkte-easken: yn 'e rydtoestân draacht de efterste stjoerfuse fariabele slachbelastingen, dus it is needsaaklik om in hege sterkte te hawwen.
Oanbefellings foar soarch en ûnderhâld fan 'e efterste stjoerfuse omfetsje regelmjittige ynspeksje fan slijtage fan 'e stjoerfuse en it op 'e tiid ferfangjen fan fersliten ûnderdielen lykas brûnzen bussen en fet om de goede wurking fan 'e stjoerfuse te garandearjen.
Derneist binne it behâlden fan goede smering en it oanpassen fan de speling ek wichtige maatregels om de prestaasjes fan 'e efterste stjoerfuse te behâlden.
De wichtichste symptomen fan in defekte efterste stjoerknokkel yn in auto binne ûnder oaren:
ynstabyl autoriden: skea oan it stjoergewricht sil liede ta in fermindering fan 'e stabiliteit fan it auto, it rydproses kin ôfwikingen, triljen en oare ferskynsels foarkomme.
Trilling fan it stjoer: in defekt stjoerknuppel sil trillingen fan it stjoer feroarsaakje tidens it rydproses, wat ynfloed hat op it rydkomfort.
Uneven bânslijtage: Skea oan de stjoerknokkels kin ûneven kontakt tusken de bân en de grûn feroarsaakje, wêrtroch bânslijtage fersnelt.
abnormaal lûd: tidens it rydproses kinne jo abnormaal lûd fan it chassis hearre, dat feroarsake wurde kin troch skea oan 'e stjoerfuse.
fermindere remprestaasjes: skea oan 'e stjoerknokkels kin it remsysteem fan 'e auto beynfloedzje, wêrtroch't de remprestaasjes ferminderje.
Stjoerproblemen: skea oan 'e stjoerfuse sil derfoar soargje dat it stjoersysteem fan it auto net normaal wurket, wêrtroch't de bestjoerder it lestich fynt om it auto te kontrolearjen.
De frije slag fan it stjoer is te grut en lûd: skea oan 'e stjoerfuotten kin der ek foar soargje dat de frije slag fan it stjoer te grut is, en by it draaien sil it stjoer in abnormaal lûd meitsje.
swier stjoeren: Beskeadige stjoerknokkels kinne it stjoer swier meitsje.
Definysje en funksjes fan stjoerknuppel:
De stjoerknuppel (Steering Knuckle), ek wol bekend as "skieppehoek", is ien fan 'e wichtige ûnderdielen fan 'e stjoerbrêge fan 'e auto, dy't de auto stabyl ride litte kin en de rjochting fan 'e rydbeweging gefoelich oerjaan kin. It draacht en oerdraacht de lading fan 'e foarkant fan 'e auto, stipet en driuwt it foarwiel om 'e kingpin te draaien en lit de auto draaie. Yn 'e rydtoestân fan it auto draacht de stjoerknuppel ferskillende ynfloedbelastingen, dus it is fereaske dat it in hege sterkte hat.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG&750 auto-ûnderdielen wolkom keapje.
