De funksje fan 'e efterste remskiif fan in auto
De wichtichste funksje fan 'e efterste remskiif fan in auto is om it auto te fertragen of te stopjen troch wriuwing. As de bestjoerder it rempedaal yndrukt, genereart it remsysteem krêft fia meganyske of hydraulyske middels, wêrtroch't de piston yn 'e remklauw beweecht, wêrtroch't it remblok yn nau kontakt komt mei de remskiif en wriuwing genereart. Dizze wriuwing feroarsaket dat de rotaasjesnelheid fan 'e tsjillen rap ôfnimt, wêrtroch't fertraging of soepel remmen fan it auto berikt wurdt.
De struktuer en materialen fan 'e remskiif
Remskiven binne meastentiids rûne metalen skiven mei ynstallaasjegatten yn 'e midden, dy't brûkt wurde om stevich op 'e tsjilnaaf te ynstallearjen. De twa wriuwingoerflakken fan 'e remskiif moatte flak en glêd hâlden wurde om effisjint en goed kontakt mei de remblokken te berikken. Guon remskiven hawwe ek in fentilaasjeûntwerp, lykas fentilearre remskiven, om waarmteôffier by it remmen te optimalisearjen.
Remskiven wurde meastentiids makke fan waarmtebestindige en slijtvaste materialen lykas getten izer mei hege sterkte, om te soargjen dat se hege wriuwing en waarmte kinne ferneare.
Underhâlds- en ferfangingsnormen
Remskiven sille ferslite en tinner wurde, wylst se in wriuwingoerflak biede. Remskiven moatte ferfongen wurde as de rânegroeven te djip binne, der in lichte barst is, it stjoer trilt as jo it rempedaal mei hege snelheid yndrukke, of it pedaal knapt as jo it rempedaal yndrukke by snelheden ûnder 40 km/o. It wurdt oer it algemien oanrikkemandearre om de remskiven te ferfangen nei sawat 60.000 kilometer riden, mar de krekte ferfangingstiid moat bepaald wurde op basis fan werklike slijtage.
In efterste remskiif is in ûnderdiel fan it remsysteem dat op it eftertsjil fan in motorfyts ynstalleare is en remkrêft leveret oan it eftertsjil. As de bestjoerder it rempedaal trapet, brûkt it remsysteem de remklauw om de efterste remskiif te klemjen, wêrtroch't remkrêft ûntstiet dy't it auto fertraget of stilset.
De struktuer en funksje fan 'e efterste remskiif
De efterste remskiif is meastentiids in sirkelfoarmich skiiffoarmich objekt, ynstalleare op 'e as fan it eftertsjil fan in auto. It is fergelykber mei de foarste remskiif, en syn wichtichste funksje is om te remmen troch wriuwing. By it ûntwerp en de produksje fan 'e efterste remskiif moat rekken hâlden wurde mei faktoaren lykas sterkte, gewicht en waarmteôffierprestaasjes om rydfeiligens te garandearjen.
It ferskil tusken de efterste remskiif en de foarste remskiif
De foarste remskiif en de efterste remskiif binne yn prinsipe itselde yn funksje en struktuer, beide berikke remmen troch wriuwing. Fanwegen de ferskillende gewichtsferdieling en rydomstannichheden fan it auto hat de foarste remskiif lykwols meastentiids in gruttere remkrêft, en kin dêrtroch rapper ferslite. De efterste remskiif hat relatyf minder remkrêft, mar fereasket noch altyd regelmjittige ynspeksje en ûnderhâld.
De redenen foar de grutte útslingering fan 'e efterste remskiif fan in AUTO omfetsje benammen de folgjende aspekten:
Youdaoplaceholder0 Uneven oerflak fan 'e remskiif: Langduorjend gebrûk, hege temperatueren en uneven slijtage kinne derfoar soargje dat it oerflak fan 'e remskiif uneven wurdt, wat resulteart yn triljen by it remmen.
Youdaoplaceholder0 Deformaasje fan 'e remskiif : Sterke ynfloeden tidens it riden fan 'e auto of kwaliteitsproblemen mei de remskiven tidens de produksje kinne deformaasje feroarsaakje, wat resulteart yn in grutte slingering.
Youdaoplaceholder0 Uneven slijtage fan remblokken : Uneven drukferdieling by it remmen kin der ek foar soargje dat remskiven trilje.
Youdaoplaceholder0 Naafprobleem : Naafdeformaasje of ûnbalâns kin de normale wurking fan 'e remskiif beynfloedzje, wêrtroch't in grutte slingering ûntstiet.
Youdaoplaceholder0 Produksjeflater : In produksjeflater fan 'e remskiif kin de prestaasjes beynfloedzje, wat resulteart yn in grutte slingering.
Youdaoplaceholder0 It koppel fan 'e splitskiif en de slútskroef is oars : Dit sil ûngelikensens feroarsaakje, wat op syn beurt in grutte slingering sil feroarsaakje.
Youdaoplaceholder0 De sirkelfoarmige útrin fan it flensoppervlak is net oan de standert : it kin feroarsake wurde troch roest of eksterne ynfloed, wat resulteart yn in grutte útrin .
Problemen mei ophangingskomponinten: lykas losse of barsten kogelgewrichten of bussen, kinne de útrjochtingsparameters fan 'e fjouwer tsjillen beynfloedzje en derfoar soargje dat de remskiven útspringe.
Youdaoplaceholder0 Probleem mei dynamysk lykwicht fan bannen: As de dynamyske lykwicht net oanpast wurdt nei reparaasje of ferfanging fan 'e bân, kin dat ek liede ta in grutte slingering.
Youdaoplaceholder0 Uneven slijtage fan remblokken : It sil de flakheid fan 'e remskiif beskeadigje, wêrtroch't in grutte slingering ûntstiet.
Oplossingen en previntive maatregels omfetsje:
Youdaoplaceholder0 Ynspeksje en reparaasje : Kontrolearje regelmjittich it oerflak fan 'e remskiven op dúdlike krassen, groeven of deformaasjes, en slypje of ferfang se as it nedich is.
Soargje derfoar dat se goed ynstalleare binne : Kontrolearje de ynstallaasje fan 'e remskiven en remblokken om te soargjen dat se goed en stevich ynstalleare binne.
Underhâld en ferfanging : Ferfang remskiven dy't slim fersliten of net mear te reparearjen binne op 'e tiid om te soargjen foar evenredige slijtage fan 'e remblokken. As it nedich is, ferfange de remblokken tagelyk.
Youdaoplaceholder0 Dynamyske lykwichtskontrôle : Fier dynamyske lykwichtskontrôles út op 'e tsjillen om te soargjen dat der gjin ûnbalâns yn 'e naven is .
Youdaoplaceholder0 Kontrôle fan fjouwer tsjilútlining: Kontrolearje de gegevens fan 'e fjouwer tsjilútlining regelmjittich om krektens te garandearjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG&750 auto-ûnderdielen wolkom keapje.
