Foar fergasser- of gasklephúsmotors mei benzine-ynjeksje ferwiist it ynlaatspruitstuk nei de ynlaatlieding fan efter de fergasser of gasklephús oant foar de silinderkopyntak. De funksje dêrfan is om it lucht- en brânstofmingsel te fersprieden nei elke silinderyntakpoarte fia de fergasser of gasklephús.
Foar motors mei brânstofynjeksje yn 'e loftwei of dieselmotors ferdielt it ynlaatspruitstuk gewoan skjinne loft nei elke silinderynlaat. It ynlaatspruitstuk moat loft, brânstofmingsel of skjinne loft sa evenredich mooglik oer elke silinder ferdiele. Hjirfoar moat de lingte fan 'e gaspassaazje yn it ynlaatspruitstuk sa gelyk mooglik wêze. Om de gasstreamwjerstân te ferminderjen en de ynlaatkapasiteit te ferbetterjen, moat de binnenwand fan it ynlaatspruitstuk glêd wêze.
Foardat wy prate oer it ynlaatspruitstuk, litte wy earst neitinke oer hoe't loft yn 'e motor komt. Yn 'e ynlieding ta de motor hawwe wy de wurking fan 'e piston yn 'e silinder neamd. As de motor yn 'e ynlaatslag is, beweecht de piston nei ûnderen om in fakuüm yn 'e silinder te produsearjen (dat is, de druk wurdt lytser), sadat it ferskil yn druk tusken de piston en de bûtenloft generearre wurde kin, sadat de loft yn 'e silinder kin komme. Bygelyks, jimme hawwe allegear in ynjeksje krigen, en jimme hawwe sjoen hoe't de ferpleechkundige it medisyn yn 'e spuit sûge hat. As de naaldloop de motor is, dan sil as de piston yn 'e naaldloop nei bûten lutsen wurdt, it drankje yn 'e naaldloop sûge wurde, en de motor moat loft yn 'e silinder lûke.
Troch de lege temperatuer fan 'e ynlaatkant is kompositmateriaal in populêr materiaal wurden foar it ynlaatmanifold. It lichte gewicht is glêd fan binnen, wat de wjerstân effektyf ferminderje kin en de effisjinsje fan 'e ynlaat ferheegje kin.
