It Amerikaanske fersekeringsynstitút, bekend as de iihs, hat in bumper crashtest dy't de skea en reparaasjekosten evalueart fan in crash fan in leech snelheid tsjin auto's mei it keapjen fan auto's. Us lân hat lykwols tagongs testen, mar de standert is heul leech, hast de auto kin trochgean. Dêrom hawwe de fabrikanten net de krêft om de foar- en efter- en achterste botsingsbalken te konfigurearjen en te optimalisearjen neffens it ûnderhâldskosten fan botsing fan 'e ûnderhâldsferliening.
Yn Jeropa wolle in soad minsken de parkearromte tusken de foarkant ferpleatse, sadat se algemien de auto fereaskje om sterk te wêzen op in lege snelheid sterk te wêzen. Hoefolle minsken yn Sina sille de parkearromte sa ferpleatse? OK, lege snelheidsopname-optimalisaasje, it liket derop dat de Sinezen it net sille belibje.
Sykje nei botsingen mei hege snelheid, de iIHs yn 'e Feriene Steaten en de 25% fan' e swierste offset-botsingen, dizze stuorde testen helpe om oandacht te jaan oan 'e applikaasje en effekt fan anty-beleelstralen. Yn Sina, fanwege de earme C-NCAP-noarmen, hawwe guon fabrikanten fûn dat har produkten 5 stjerren kinne krije sûnder de Crash-bewiisbedriuwen, dy't har de kâns jouwe om te "spielje it feilich".
