De wichtichste funksje is om de lading te dragen en krekte begelieding te jaan foar de rotaasje fan 'e naaf. It draacht sawol axiale lading as radiale lading. It is in heul wichtich ûnderdiel. It tradisjonele autowiellager bestiet út twa sets tapse rollagers of kûgellagers. De ynstallaasje, oalje, ôfsluting en spielromte-oanpassing fan it lager wurde útfierd op 'e autoproduksjeline. Dizze struktuer makket it lestich om te montearjen yn 'e autofabryk, hege kosten en minne betrouberens. Boppedat, as de auto ûnderhâlden wurdt op it ûnderhâldspunt, moat it lager skjinmakke, oalje en oanpast wurde. De naaflagerienheid is ûntwikkele op basis fan standert hoekekontaktkûgellagers en tapse rollagers. It yntegreart de twa sets lagers. It hat de foardielen fan goede montageprestaasjes, it weilitten fan spielromte-oanpassing, licht gewicht, kompakte struktuer, grutte laadkapasiteit, foarladen fet foar ôfsletten lagers, it weilitten fan eksterne naafôfsluting en frij fan ûnderhâld. It is breed brûkt yn auto's, it hat ek de trend om syn tapassing stadichoan út te wreidzjen yn frachtweinen.
