• head_banner
  • head_banner

MG 350 Front Shock Absorber rjochts

Koarte beskriuwing:

Produkten tapassing: Saic MG 350

Produkten OEM NO: 10035487

Org fan plak: makke yn Sina

Merk: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Leadtiid: Stock, as minder 20 PC's, normale ien moanne

Betelling TT-boarch

Bedriuw Merk: CSSOT


Produkt detail

Produkt tags

Front Shock Absorber Right Saksofone 10035487

Produkten Namme Chock-Shock Absorber rjochter saksofoan
Produkten applikaasje Saic MG- 350
Produkten OEM NO 10035487
Org fan plak MAKKE YN SINA
Merk Cssot / rmoem / org / kopy
Trochrintiid Stock, as minder 20 st, normale ien moanne
Betelling TT Deposysje
Bedriuwenmerk CSSOT
Applikaasje systeem Chassis systeem
3
2
1
5
7
6
9 (3)
9 (2)
9 (1)

Koarte ynlieding

Shock Absorber is in kwetsber diel yn it proses fan automobaliteit gebrûk. De wurkkwaliteit fan Shock-absorber sil direkt ynfloed hawwe op de stabiliteit fan auto-riden en it tsjinst libben fan oare dielen. Dêrom moat de skok absorberen altyd wêze yn goede wurkjende tastân.

Fold bewurkje de Fault-ynspeksje fan dizze seksje

1 oere stopje de auto nei't 10 km op 'e wei reizget mei minne dykomstannichheden, en oanreitsje de skok absorberen mei jo hân oan. As it net waarm genôch is, betsjuttet it dat d'r gjin wjerstân is yn 'e skokabsorber en de skok absorber wurket net. Op dit stuit kin passend smeerende oalje kinne wurde tafoege foar de test. As de shell is hyt, is d'r in gebrek oan oalje yn 'e skok absorber, en genôch oalje moat wurde tafoege; Oars mislearret de Shock Absorber.

2 Druk op de bumper stevich en lit it loslitte. As de auto 2 ~ 3 kear springt, jouwt it oan dat de skok absorzer goed wurket.

3 As de auto geweldich vibreart tidens stadige riden en needbraken jout it oan dat der in probleem is mei de skok absorber.

4. Ferwiderje de skok absorber, set it oprjocht, klem, de legere ferbinende ring op 'e bankfytse, en lûk en druk op de Shock Absorber Rod ferskate kearen. Op dit stuit moatte d'r stabyl ferset wêze. It ferset om op te lûken moat grutter wêze dan dat by it drukken. As it ferset is ynstabyl as gjin wjerstân is, kin it gebrek oan oalje wêze yn 'e skok absorberen of skea oan kleverige dielen, dy't moatte wurde repareare of ferfongen.

Front Shock Absorber Right 10242085

srbnhar
1
2
10242085
4

Front Shock Absorber - rjochts 10035487

Produkten Namme Shock Absorber foar skok - rjochts
Produkten applikaasje Saic MG 350
Produkten OEM NO 10035487
Org fan plak MAKKE YN SINA
Merk Cssot / rmoem / org / kopy
Trochrintiid Stock, as minder 20 st, normale ien moanne
Betelling TT Deposysje
Bedriuwenmerk CSSOT
Applikaasje systeem Chassis systeem
3
2
1
10035487
5

Produkt kennis

Beskriuwing fan it wurkprinsipe

Beskriuwing fan it wurkprinsipe fan twa-wei optreden Cylindryske skok absorber. Tidens de kompresje stroffelje, beweecht it reau-wiel ticht by it lichem en de skok absorber is komprimeare. Op dit stuit beweecht de piston 3 yn 'e skok yn' e skroef nei ûnderen. It folume fan 'e legere keamer fan' e piston nimt ôf, de oalje-druk nimt ta, en de oalje streamt troch streamôffallen 8 oan 'e keamer boppe de piston (boppeste keamer). De boppeste keamer is foar in part beset troch de Piston Rod 1, dus it ferhege folume fan 'e boppeste keamer is minder dan it fermindere folume fan' e legere keamer. In diel fan 'e oalje drukte dan de kompresjeventilet 6 en streamt werom nei de oalje opslach cylinder 5. De oaljebesparring fan dizze kleppen foarmje de fochtige krêft fan' e komprimeare beweging fan 'e ophinging. Tidens it streken strok fan 'e skok absorber, is it tsjil fier fuort fan it auto-lichem, en de skokabasorber is útsteld. Op dit stuit beweecht it piston fan 'e skok fan' e Shock Absorber omheech. De oaljedruk yn 'e boppeste keamer fan' e piston nimt ta, de stream Valve slút, en de oalje yn 'e boppeste keamer drukt de útwreiding 4 yn' e legere keamer. Fanwegen it bestean fan 'e pistonflode, is de oalje fan' e boppekant net genôch om it ferhege folume fan 'e legere keamer te foljen, dat foaral de legere keamer feroarsaket om in fakuüm te generearjen. Op dit stuit skoot de oalje yn 'e oalje-reservoir de kompensaasjefestelling 7 om te streamen yn' e legere keamer foar oanfolling. Fanwegen it throttling-effekt fan dizze kleppen spielje se in fochtige rol yn 'e útwreidingsbeweging fan' e skorsing.

Om't de stivens en preload fan 'e valve-spring grutter is ûntworpen dan dat fan' e kompresjeplaat fan 'e útwreiding fan' e útwreiding fan 'e kanaal fan' e kanaal-seksje fan 'e kompresjewâling en de oerienkommende normale trochgong gap. Dit makket de dampende krêft generearre troch de útwreiding fan 'e skok absorberder grutter dan dy fan' e kompresje stroffel, om te foldwaan oan 'e easken fan rappe vibraasje-reduksje.

Shock Absorber

Shock Absorber is in kwetsber diel yn it proses fan automobaliteit gebrûk. De wurkkwaliteit fan Shock-absorber sil direkt ynfloed hawwe op de stabiliteit fan auto-riden en it tsjinst libben fan oare dielen. Dêrom moatte wy de Shock Absorber hâlde yn goede wurkjende tastân. De folgjende metoaden kinne wurde brûkt om te kontrolearjen oft de skok absormer goed wurket.

Moderne auto-skokrovers binne benammen foaral hydraulysk en pneumatysk. Under har wurdt hydraulyk breed brûkt. Sil brûkt wurde mei springen.

sertifikaat

sertifikaat
sertifikaat1
sertifikaat2
sertifikaat2

útstalling

sertifikaat4

  • Foarige:
  • Folgjende:

  • Skriuw jo berjocht hjir en stjoer it nei ús

    Besibbe produkten