Konsept
Der binne schijfremmen, trommelremmen en luchtremmen. Aldere auto's hawwe trommels foar en efter. In protte auto's hawwe schijfremmen sawol foar- en efterkant. Om't schijfremmen in bettere waarmte-dissipaasje hawwe as trommelremmen, binne se net gefoelich foar thermyske ferfal by remmen mei hege snelheid, sadat har remeffekt mei hege snelheid goed is. Mar by lege snelheid kâlde remmen is it remeffekt net sa goed as trommelremmen. De priis is djoerder as de trommelrem. Dêrom brûke in protte mid-to-hege-ein auto's folsleine schijfremmen, wylst gewoane auto's foar- en eftertrommels brûke, wylst frachtweinen en bussen dy't relatyf lege snelheden fereaskje en grutte remkrêft noch brûke trommelremmen.
Trommelremmen binne fersegele en foarmje as trommels. D'r binne ek in protte rempotten yn Sina. It draait by it riden. Twa kromme of healrûne remskuon binne fêst yn 'e trommelrem. Wannear't de remmen wurde trape op, de twa rem skuon wurde spand út ûnder de aksje fan de rem tsjil silinder, stypjen fan de rem skuon te wrijven tsjin 'e binnenmuorre fan' e rem trommel te fertrage of stopje.
