Wat is it frame fan 'e foarste bumper
It foarste bumperframe, ek wol bekend as de botsingsbalke fan 'e auto, is in kearnkomponint fan 'e feiligensstruktuer fan 'e auto. It is oan 'e foarkant fan 'e auto pleatst en ferbûn mei de bumperbehuizing. Syn wichtichste funksje is it absorbearjen en fersprieden fan 'e enerzjy dy't troch de botsing opwekt wurdt om de feiligens fan 'e autokarosserie en de ynsittenden te beskermjen.
It frame fan 'e foarbumper bestiet meastentiids út 'e haadbalke, de enerzjy-absorberende doaze en de montageplaat. Dizze ûnderdielen wurkje gear om botsingen fan auto's oan te kinnen. Yn gefal fan in botsing mei lege snelheid kinne de haadbalke en de enerzjy-absorberende doaze de botsingsenerzjy effisjint absorbearje en de skea oan 'e longitudinale balke fan 'e autokarossery feroarsake troch de ynfloed ferminderje. Derneist tsjinnet de foarbumper net allinich in dekorative funksje, mar wichtiger noch, hy kin eksterne ynfloedkrêften absorbearje en ferminderje, wêrtroch't de autokarossery beskerme wurdt tsjin skea. It is in wichtich apparaat foar it garandearjen fan 'e feiligens fan it auto en syn ynsittenden.
As it frame fan 'e foarste bumper skansearre is, is it oan te rieden om direkt nei in auto-ûnderdielenmerk of 4S-winkel te gean foar reparaasje of ferfanging. By lytse skuorren kin reparaasje troch laswurk besocht wurde. By grutte skuorren of gefallen dy't de reparaasjenormen oerskriuwe, moat ferfanging útfierd wurde. Tidens it reparaasjeproses, foar plestik bumpers, is it oan te rieden om betroubere strukturele lijmen te brûken foar it lijmen en skilderjen. Metalen bumpers moatte laske wurde yn profesjonele reparaasjewinkels.
Nei it reparearjen fan 'e barsten en deformaasjes fan 'e bumper is it ek nedich om omtinken te jaan oan 'e behanneling fan it lakoerflak fan 'e auto. Om it effekt fan it lakoerflak te garandearjen, moat de behanneling yn in stoffrije omjouwing útfierd wurde. Dêrom is it oan te rieden om it oan in profesjonele autoreparaasjewinkel ta te fertrouwen.
It bumperframe is net itselde as de anty-botsingsbalke. It oarspronklike ûntwerp wie bedoeld om it uterlik fan 'e foar- en efterkant fan it auto te beskermjen. De anty-botsingsbalke, as in krúsjaal feilichheidsapparaat, is ûntworpen om de ynfloedsenerzjy te absorbearjen as in auto botst, wêrtroch't de skea oan 'e longitudinale balken fan 'e autokarossery fermindere wurdt en de feiligens fan 'e ynsittenden binnen garandearre wurdt. Dit type balk is meastentiids ferburgen yn 'e bumper en de autodoar. As der in wichtige ynfloedkrêft tsjinkomt en it elastyske materiaal net mear enerzjy kin absorbearje, sil de anty-botsingsbalke in krúsjale rol spylje by it beskermjen fan 'e ynsittenden yn it auto. It is it neamen wurdich dat net alle auto's binne foarsjoen fan anty-botsingsbalken. Gewoane materialen dêrfoar binne metalen lykas aluminiumlegering en stielen pipen. Yn guon high-end automodellen wurde aluminiumlegeringsmaterialen faker brûkt, wylst yn guon oare modellen hurde plestik keazen wurde kin. Tsjintwurdich begjinne in tanimmend oantal autofabrikanten anty-botsingsbalken oan 'e syddoarren fan har auto's te ynstallearjen om de strukturele sterkte fan 'e sydkanten fan it auto te ferbetterjen. Dizze anty-botsingsbalke oan 'e syddoar, ek wol bekend as de anty-botsingsbalke oan 'e doar, kin de ynterieurkomponinten effektyf beskermje tsjin skea by botsingen mei lege snelheid. Eins, as in auto in fêst objekt rekket, is it beskermjende effekt fan 'e anty-botsingsbalke benammen signifikant. Yn ferliking mei auto's sûnder anty-botsingsbalken kin it de eksterne ynfloedkrêft op ynsittenden signifikant ferminderje. Dêrom spylje anty-botsingsbalken in krúsjale rol yn feiligenssystemen foar auto's.
De ferskillen tusken anty-botsingsbalken en bumpers wurde benammen wjerspegele yn posysje, materiaal en funksje.
Lokaasje: De bumpers lizze oan 'e bûtenkant fan 'e foar- en efterkant fan it auto, en de bumpers binne ferburgen yn 'e bumpers of yn 'e doarren;
Materiaal: Bumper is meast plestik (lykas ABS-technykplestik), anty-botsingsbalke is meast heechsterkte metaal (stiel of aluminium);
Funksje: De bumper wurdt brûkt om lytse ympaktsenerzjy te absorbearjen en fuotgongers te beskermjen, en de anty-botsingsbalke wurdt brûkt om ynsittenden te beskermjen tsjin ympakt by hege snelheid.
Detaillearre analyze
Lokaasjeferskil
Youdaoplaceholder0 Bumper : Ynstalleare oan 'e foar- en efterkant fan it auto, ferbûn mei de koplampen, it is in eksterieur ûnderdiel en is direkt sichtber.
Antibotsingsbalken : Se binne ferdield yn antybotsingsbalken foar en efter (ferburgen yn 'e bumper) en antybotsingsbalken yn 'e doar (yn' e doar), beide binne ferburgen struktueren.
Materialen en struktuer
Youdaoplaceholder0 Bumper : Moderne auto's binne meast makke fan plestik (lykas ABS-technykplestik), besteande út bûtenste panielen, kessensmaterialen en metalen dwersbalken, dy't sawol lichtgewicht as estetysk noflik binne.
Antibotsingsbalke : De haadbalke is makke fan hege sterkte stiel of aluminiumlegering en is foarsjoen fan enerzjy-absorberende doazen (krummelstruktuer) om de ympaktkrêft te fersprieden.
Funksje en beskerme objekt
Youdaoplaceholder0 Bumper :
It giet benammen om botsingen mei lege snelheid (lykas krassen), absorbearret enerzjy troch elastyske deformaasje en ferminderet skea oan auto's.
It ûntwerp rjochtet him op beskerming fan fuotgongers om de skea feroarsake troch botsingen foar fuotgongers te ferminderjen.
Youdaoplaceholder0 Anti-botsingsbalke :
By botsingen mei hege snelheid wurdt de ynfloed op it passazjierskabinet fermindere troch de deformaasje fan 'e metalen struktuer en it ynstoarten fan 'e enerzjy-absorberende doaze.
De anty-ynbraakstang fan 'e autodoar is spesifyk ûntworpen om te foarkommen dat syd-ynslaggen de cockpit binnendringe.
Termferdúdliking
Yn it Ingelsk wurdt "Bumper" "Bumper" neamd, en "Anti-Collision beam" of "Anti-intrusion bar" wurdt "anti-collision beam" of "anti-intrusion bar" neamd. Yn Sina wurde de twa faak betize.
De "antibotsingsbalke" oan 'e efterkant fan 'e frachtwein is eins in apparaat om te foarkommen dat auto's ûnder de lading fêstkomme, en syn funksje is oars as dy fan 'e antibotsingsbalke foar persoane-auto's.
Oare notysjes
Net alle auto's binne foarsjoen fan anty-botsingsbalken, foaral yn goedkeape modellen wêr't se miskien net oanwêzich binne.
De ferfangingskosten fan 'e bumper binne relatyf leech, wylst de skea oan 'e anty-botsingsbalke profesjoneel ûnderhâld fereasket.
Gearfetsjend : Se wurkje gear, mar hawwe dúdlike wurkferdieling - de bumper is de "earste ferdigeningsline" en de bumper is de "lêste barriêre". Yn modern ûntwerp foar autofeiligens kinne allinich troch de twa te kombinearjen auto's, fuotgongers en ynsittenden wiidweidich beskerme wurde.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG&750 auto-ûnderdielen wolkom keapje.
