Hoe faak moat ik de skokdemper ferfange?
Dit probleem moat net goed begrepen wurde troch begjinners, mar in protte minsken witte dat spiraalfearren de funksje hawwe fan it filterjen fan trillingen en it bufferjen fan trillingen, en itselde jildt as se tapast wurde op skokabsorpsje yn auto's. Mar de measte minsken tinke dat de auto-skokdemper in spesjale fear is mei bysûnder goed materiaal. As jo dat tinke, wol ik jo ferkearde stânpunt korrizjearje.
Hoe faak moat ik de skokdemper ferfange?
Eins is de skokdemper net gelyk oan de fear. Minsken dy't mei de fear boarte hawwe, witte dat de komprimearre fear fuortendaliks weromkaatst, dan komprimearret en weromkaatst, en fierder hinne en wer beweecht, dat wol sizze, de fearsprong produseart. As it auto troch it ûneven dykoerflak mei gatten of bufferriemen rydt, sil it rekke wurde troch it dykoerflak, de fear sil komprimearje en de skok absorbearje, en in bepaalde fearsprong produsearje. As dizze situaasje net stoppe wurdt, sil de auto tsjin de fear botsje, en de bestjoerder en passazjiers sille benammen ûngemaklik wêze. Dêrom is de skokdemper in apparaat dat de fearsprong kin beheine, in diel fan 'e ynfloedkrêft fan' e dyk absorbearje, en úteinlik de auto soepel yn 'e rapste tiid weromhelje litte. De demping fan ferskate skokdempers hat ferskillende remmende effekten op 'e werom- en weromgeande beweging fan' e fear. As de demping lyts is, is it remmende effekt lyts, en as de demping grut is, is it remmende effekt grut.
Guon lêzers soene har ôffreegje moatte wêrom't de skokdemper oan 'e oare kant ek twa moannen nei't de nije skokdemper ynstalleare wie, stikken is. Is it om't de nije skokdemper de lykwichtskrêft fan 'e auto ûngelikense makket. Ik haw reservaasjes oer dit eachpunt, mar tidens de ynspeksje sei de master dat de libbensdoer fan 'e skokdemper foarby is en ta normaal ferlies heart, dus it is net dreech om te tinken dat de skokdemper oan 'e oare kant fan it foartsjil allinich ferfongen hoecht te wurden as de libbensdoer fan 'e skokdemper foarby is.
