Hoe faak ferfange ik de skokbreker?
Dit probleem moat net goed wurde begrepen troch begjinners, mar in protte minsken witte dat spiraalspringen de funksje hawwe fan it filterjen fan trilling en it bufferjen fan trilling, en itselde jildt as it tapast wurdt op skokabsorption foar auto's. Mar de measte minsken tinke dat de auto shock absorber is in spesjale maitiid mei bysûnder goed materiaal. As jo dat tinke, wol ik jo ferkearde stânpunt korrigearje.
Hoe faak ferfange ik de skokbreker?
Yn feite is de skokbreker net gelyk oan 'e maitiid. Minsken dy't hawwe spile mei de maitiid witte dat de komprimearre spring sil rebound fuortendaliks, dan compress en rebound, en fierder te bewegen hinne en wer, dat is, produsearje de spring sprong. As it auto troch it ûngelikense dykflak giet mei potholes as bufferriemen, sil it wurde beynfloede troch it dykflak, de maitiid sil de skok komprimearje en absorbearje, en in bepaalde springsprong produsearje. As dizze situaasje net stoppe, de auto sil bult mei de maitiid, en de bestjoerder en passazjiers sille wêze benammen ûngemaklik. Dêrom is de skokbreker in apparaat dat de springsprong kin beheine, in diel fan 'e ynfloedkrêft fan' e dyk absorbearje, en úteinlik de auto yn 'e rapste tiid soepel herstelle kinne. De demping fan ferskate skokbrekers hat ferskate remmende effekten op 'e wjersidige beweging fan' e maitiid. As de damping lyts is, is it remmende effekt lyts, en as de damping grut is, is it remmende effekt grut.
Guon lêzers moatte har ôffreegje wêrom't de skokbreker oan 'e oare kant ek twa moanne nei't de nije skokdemper ynstallearre wie, bruts. Is it om't de nije skokbreker makket it lykwicht krêft fan 'e auto uneven. Ik haw reservearrings oer dit eachpunt, mar tidens de ynspeksje sei de master dat de libbensdoer fan 'e skokdemper is omheech en heart ta normale ferlies, dus it is net dreech om te tinken dat de skokdemper oan' e oare kant fan 'e front tsjil moat wurde ferfongen allinnich as de tsjinst libben fan de skok absorber is omheech.
