Spare dielen:Auto-skorsing bestiet út trije dielen: Elastyske elemint, skok absorber en twinge transmissionapparaat, dy't respektivelik spielje.
Spoel, maitiid:It is de meast brûkte maitiid yn moderne auto's. It hat sterke skok-opname-feardigens en goede rit komfort; It neidiel is dat de lingte grut is, de besette romte is grut, en it kontaktpersied fan 'e ynstallaasjeposysje is ek grut, wat de yndieling fan it ophingingssysteem lestich makket om heul kompakt te wêzen. Om't de spoeling fan 'e spring sels de laterale krêft kin drage, it komplekse-meganisme, lykas maitiid fan fjouwer bar moat brûkt wurde yn' e ûnôfhinklike skorsing. Yn beskôging fan Ride-komfort, wurdt hope, dat de maitiid in bytsje sêfter kin wêze foar de grûnfak mei hege frekwinsje en as de ympakt krêft grut is, kin it gruttere styfheid sjen litte en de ympakt beroerte. Dêrom is it nedich foar de maitiid om tagelyk twa of mear styfheid te hawwen. Springs mei ferskate draad-diameters as ferskillende toanhichte kin brûkt wurde, en har stivens nimt ta mei de ferheging fan load.
Leaf maitiid:It wurdt fral brûkt foar bestelwagen en truck. It is gearstald út ferskate slanke springblêden mei ferskillende lingten. Yn ferliking mei de springende maitiid hat it nutmodel de foardielen fan ienfâldige struktuer en lege kosten, kinne wurde gearstald oan 'e ûnderkant fan it lichem, en friksje wurdt generearre tusken de platen yn' e wurking, sadat it is generearre hat foar fergoeding. As d'r lykwols serieuze droege friksje is, sil it ynfloed hawwe op de mooglikheid om ynfloed op te nimmen. Moderne auto's dy't it belang heakje om te riden, wurde selden brûkt.
Torsion Bar Spring:It is in lange balke makke fan maitiidstiel mei torsion-rigiditeit. Ien ein is fêst oan it lichem fan it auto en ien ein is ferbûn oan 'e boppeste earm fan' e ophinging. Doe't it tsjil omheech beweecht, wurdt de Torsion bar ferdraaid en deformeare om as in maitiid te hanneljen.
Gas maitiid:Brûk de komprimearjen fan gas om metalen maitiid te ferfangen. It grutste foardiel is dat it fariabele stiif hat, dy't stadichoan ferheget mei de trochgeande kompresje fan gas, en dizze ferheging is in trochgeande stadichoan proses, oars as de graded feroaring fan metalen maitiid. In oar foardiel is dat it ferstelber is, dat is, de stivens fan 'e maitiid en de hichte fan it lichem kin aktyf oanpast wurde.
Troch it kombineare gebrûk fan 'e wichtichste en helbamten, kin de maitiid fan twa stivens yn' e wurkjende steat wêze; as de wichtichste yn deselde tiid wurdt brûkt, wurdt de gaskapasiteit grutter en de stivens wurdt lytser; Op it tsjinoerstelde (allinich de wichtichste loftkamer wurdt brûkt) wurdt de stivens grutter. De stivens fan gasspring wurdt kontroleare troch kompjûter en oanpast neffens de fereaske stivens ûnder de betingsten fan hege snelheid, lege snelheid, raking, fersnelling en draaien. De gasfring hat ek swakke punten, de hichte fan 'e drukferoaring fan' e drukferoaring moat wurde foarsjoen fan in loftpomp, lykas ferskate kontrôleaccessoires, lykas in loft-droeger. As it net goed behâlden wurdt, sil it rust en mislearjen feroarsaakje yn it systeem. Derneist wurde as metalen springen tagelyk net brûkt wurde, sil de auto net kinne rinne yn gefal fan loftlekkage.
