Is Fogging fan auto-koplampen normaal? Wêrom docht de nije auto mist? Hoe kinne jo gau omgean?
Yn it gesicht fan 'e resinte lanlike delslach soe wy moatte foarsichtich wêze, en de wiper fan' e auto, banden, banden, ljochten, ens. Om deselde tiid, ensis is dit ek it seizoen, as de koplampen maklik binne. Fogging fan koplampen is in hoofdpijn foar in protte auto-eigners. D'r binne in protte foarmen fan kopteklamp fogging. Guon fan harren binne wetterdamp yn 'e haadlamp-skaad kondinsearre, mar allinich in tinne laach sil gjin wetterdruppels foarmje. Dit is in lichte mist, wat normaal is. As de mist yn 'e Headlamp-gearstalle wetterdruppels foarmet of sels iepen strips, dit is in serieus misting-ferskynsels, ek wol' e kop nei haadwetter. D'r kinne ek in ûntwerp defekt wêze yn 'e mist fan' e haadlamp. Headlamp-komponinten hawwe normaal Desiccant, lykas Koreaanske auto's, sûnder desiccant, as de Desiccant mislearret en mist. As de headlamp serieus mist, sil it fogelje, beynfloedzje it ferljochting fan 'e headlamp, fersnelle it fergryp fan' e lampek, yn 'e koptekst, feroarsaakje koarte sirkwy en scrap de headlamp-gearkomst. Wat moatte wy dwaan as de koplampen mistpy binne?
Oft it is in algemien halle haadlamp, in gewoan xenon-kopleamp as in hege-ein LED-kopkamp, d'r sil in útlaat rubberpipe wêze op 'e achterste dekking. De haadlamp sil in soad waarmte generearje by it ljochtgebrûk. De wichtichste funksje fan 'e fentilaasjepipe is om dizze waarmte nei de bûtenkant fan' e koptekst te ûntslach te ûntslach, om de normale wurkstemperatuer en wurkdruk te behâlden en wurkdruk fan 'e haadlamp. Soargje derfoar dat de haadlamp normaal kin brûkt wurde en stabyl wurde brûkt.
Yn Rainy Seizoen, Rainy Day of Winter is útskeakele en de temperatuer yn 'e lampekast nimt ôf, nimt wettermolekulen yn' e loft it ynterieur fan 'e headlamp troch de Heechste vent. As de ynterne temperatuer net unbalansearre is en it ynterne en eksterne temperatuer ferskilt te grut, it wettermolekulen yn 'e fochtige loft sil sammelje fan' e hege temperatuer nei de lege temperatuer. Om de fochtigens fan dizze dielen te ferheegjen, en dan sil it kondensearje op it oerflak fan 'e ynterne lampshade om in tinne wettermist te foarmjen. Algemien sprekke, binne it measte fan dizze wettermist konsintrearre yn 'e legere helte fan' e haadlamp. D'r is net nedich om te folle soargen te meitsjen oer dizze situaasje, dat te tankjen oan 'e mist fan auto-koplampen feroarsake troch it ferskil fan omjouwingstemperatuer. Doe't de lamp ynskeakele is foar in perioade fan 'e tiid, sil de mist út' e lampe wurde ûntslein mei hjitte loft troch it útlaat kanten sûnder de haadpersoan en circuit te beskeadigjen.
D'r binne ek gefallen lykas wettermil feroarsake troch waadkast fan auto's en auto-waskjen. As de auto wadart, binne de motor en eksosysteem sels relatyf grutte hjittoarns. Rein sil der in soad wetterdamp foarmeitsje. Guon wetterdamp komt it ynterieur fan 'e haadling yn lâns de koptekst fan' e kop. Auto wask is makliker. Guon auto-eigners wolle graach it motorrom spoelje mei in wetterpistoal. Nei it skjinmeitsjen sil it sammele wetter yn it motorpomp yn 'e tiid net wurde behannele. Neidat it dekking fan 'e motorromte wurdt bedekt, kin de wetterdamp net gau oan' e bûtenkant fan 'e auto ûntkomme. Fucht yn it motorromte kin it ynterieur fan it kopljocht ynfiere.
