Is it normaal om koplampen fan auto's te beslein? Wêrom beslein de nije auto? Hoe kinne jo fluch omgean mei mist fan koplampen?
Mei it each op de resinte rein yn it lân moatte wy foarsichtiger wêze by it riden, en de wisser, ûntdooifunksje, bannen, ljochten, ensfh. fan 'e auto wiidweidich kontrolearje. Tagelyk is dit ek it seizoen dat de koplampen maklik beslein wurde. It beslein fan koplampen is in hoofdpijn foar in protte auto-eigners. D'r binne in protte foarmen fan koplampbeslein. Guon dêrfan binne wetterdamp dy't kondinsearre is yn 'e koplampkap, mar allinich in tinne laach sil gjin wetterdrippen foarmje. Dit is in lichte beslein, wat normaal is. As de mist yn 'e koplampassemblage wetterdrippen foarmet of sels in iepen stream dript, is dit in serieus beslein ferskynsel, ek wol bekend as wetterynstream fan koplampen. D'r kin ek in ûntwerpfout wêze yn 'e mist fan' e koplamp. Koplampkomponinten hawwe meastentiids droechmiddel, lykas Koreaanske auto's, sûnder droechmiddel, of it droechmiddel giet mis en beslein. As de koplamp serieus beslein wurdt, sil it plaske foarmje, it ljochteffekt fan 'e koplamp beynfloedzje, de ferâldering fan' e lampkap fersnelle, de lampe yn 'e koplamp ferbaarne, koartsluting feroarsaakje en sels de koplampassemblage skrasse. Wat moatte wy dwaan as de koplampen mistich binne?
Oft it no in algemiene halogeenkoplampe, in gewoane xenonkoplampe of in high-end LED-koplampe is, der sil in rubberen útlaatpipe op 'e efterkant sitte. De koplampe sil in soad waarmte generearje by it brûken fan ferljochting. De wichtichste funksje fan 'e fentilaasjepipe is om dizze waarmte sa gau mooglik nei bûten de koplampe ôf te fieren, sadat de normale wurktemperatuer en wurkdruk fan 'e koplampe behâlden wurde. Soargje derfoar dat de koplampe normaal en stabyl brûkt wurde kin.
Yn it reinseizoen, reinich waar of winter, as de koplamp útskeakele is en de temperatuer yn 'e lampegroep sakket, kinne wettermolekulen yn 'e loft maklik it ynterieur fan 'e koplamp ynkomme fia de rubberen fentilaasje. As de ynterne temperatuer fan 'e koplamp net lykwichtich is en it ferskil tusken de ynterne en eksterne temperatueren fan 'e lampekap te grut is, sille de wettermolekulen yn 'e fochtige loft sammelje fan 'e hege temperatuer nei de lege temperatuer. Om de fochtigens fan dizze dielen te ferheegjen, sil it dan kondinsearje op it oerflak fan 'e ynterne lampekap om in tinne wettermist te foarmjen. Yn 't algemien is it measte fan dizze wettermist konsintrearre yn 'e ûnderste helte fan 'e koplamp. Jo hoege jo gjin soargen te meitsjen oer dizze situaasje, dy't ûntstiet troch de mist fan autokoplampen feroarsake troch it ferskil yn omjouwingstemperatuer. As de lampe in skoft oan is, sil de mist tegearre mei waarme loft út 'e lampe troch de útlaatkanaal ûntslein wurde sûnder de koplamp en it sirkwy te beskeadigjen.
Der binne ek gefallen lykas wettermist feroarsake troch it waden en autowaskjen fan in auto. As de auto waadt, binne de motor en it útlaatsysteem sels relatyf grutte waarmteboarnen. Rein sil in soad wetterdamp derop foarmje. Wat wetterdamp komt yn 'e binnenkant fan' e koplamp lâns de útlaatgat fan 'e koplamp. Autowaskjen is makliker. Guon auto-eigners wolle de motorromte spielje mei in hegedrukspuit. Nei it skjinmeitsjen sil it opboude wetter yn 'e motorromte net op 'e tiid behannele wurde. Nei't de motorromtedeksel bedekt is, kin de wetterdamp net gau nei bûten fan 'e auto ûntkomme. Focht yn 'e motorromte kin yn 'e binnenkant fan' e koplamp komme.
