Wat is de foarste woartelferminderjende lijm foar auto's
De foarste rubberen ophinging fan in auto, ek wol bekend as de boppekant fan 'e skokdemper of de bufferblok fan 'e skokdemper, is in wichtich ûnderdiel dat ynstalleare wurdt yn it ophingingsysteem fan in auto. It sit boppe op 'e foarste skokdemper en tsjinnet benammen as buffer, skokdemper en ôfsluting. De boppekant fan 'e foarste reduksjerubber is meastentiids makke fan rubber, wat it skodzjen en triljen fan 'e auto by it riden effektyf ferminderje kin en it rydkomfort ferbetterje kin. Derneist kin it de tichtheid fan 'e ferbining tusken de skokdemper en de karrosserie ferbetterje, foarkomme dat wetter, stof en oar pún yn 'e skokdemper komme, wêrtroch't de libbensdoer fan 'e skokdemper ferlingd wurdt.
Struktuer en funksje
De struktuer fan it foarste ferminderjende toprubber is ienfâldich, mar syn funksje is wichtich. It is meastentiids makke fan rubbermateriaal en pleatst boppe op 'e foarste skokdemper, en tsjinnet om te bufferjen, ôf te sluten en te befestigjen. Spesifyk omfetsje syn wichtichste funksjes:
Youdaoplaceholder0 Demping : As in auto oer in ûneven dykoerflak rydt, kin it boppeste rubber de ynfloedkrêft fan it dykoerflak absorbearje en ferspriede, wêrtroch't de direkte ynfloed op it auto ferminderet.
Skokabsorpsje : Troch syn elastyske eigenskippen ferminderet it it skodzjen en triljen fan it auto tidens it riden en ferbetteret it de glêdens fan 'e rit.
Youdaoplaceholder0 Ofdichting : Foarkomt dat wetter, stof en oar pún yn 'e skokdemper komme, wêrtroch't de normale wurking fan 'e skokdemper beskerme wurdt.
De ynfloed fan skea en de timing fan ferfanging
As it foarste anti-top rubber fan in auto skansearre is, kinne de folgjende symptomen foarkomme:
Youdaoplaceholder0 Abnormaal lûd : Skea oan it boppeste rubber kin abnormaal lûd feroarsaakje tidens it riden, wat ynfloed hat op de rydûnderfining.
Youdaoplaceholder0 Prestaasjefermindering : Beskeadige bopperubber ferminderet skokabsorpsje, wat resulteart yn in fermindering fan autostabiliteit op ûneven diken.
Youdaoplaceholder0 Ferhege slijtage : As beskeadige boppeste rubber net op 'e tiid ferfongen wurdt, kin dit liede ta ferhege slijtage oan skokdempers en oare ophangingskomponinten, wat ynfloed hat op 'e algemiene prestaasjes en libbensdoer fan it auto.
Dêrom is it tige wichtich om de tastân fan it dakrubber foar de reduksje regelmjittich te ynspektearjen en te ûnderhâlden om de stabiliteit fan it auto en de feiligens fan it riden te garandearjen.
Skea oan it boppeste rubber fan 'e foarste skokdemper uteret him benammen as abnormaal lûd, fermindere rydstabiliteit, abnormale bânslijtage en fermindere komfort. Spesifike symptomen omfetsje in sterke skokgefoel by it riden oer snelheidshobbels, it kanteljen fan it stjoer, in abnormale tanimming fan bânlûd, ensfh.
Youdaoplaceholder0 Kearnsymptomen
Youdaoplaceholder0 Abnormaal lûd
By it riden op hobbelige diken binne der "knarkjen", "klikken" en oare metaalwriuwingslûden.
By it draaien op syn plak makket it stjoer in piepend lûd (it boppeste rubber is ferâldere en hat syn elastisiteit ferlern)
Youdaoplaceholder0 Fermindere kontrôlestabiliteit
By it riden yn in RJOCHTE line is it stjoer lestich werom nei RJOCHTS te draaien, it AUTO KOMT AUTOMATISCH FERLICHT FAN KOARTING
Lichaamsrol nimt ta by it draaien of feroarjen fan rydstrook, handlingrespons traach
Youdaoplaceholder0 Abnormale bân en ophinging
It bandenlûd naam flink ta, en sels it rommeljen fan 'e bannen
Uneven bânslijtage (mear swiere slijtage oan 'e binnen-/bûtenkant)
Skokdemper lekt oalje (mei oaljeresten)
Youdaoplaceholder0 Fermindere rydkomfort
By it riden oer snelheidshobbels of gatten yn 'e dyk wurdt de ynfloed direkt oerbrocht nei de autokarossery mei in "knal"
It chassis trilt wat by lege snelheid.
Skea oan it boppeste rubber sil de folgjende symptomen sjen litte:
It rydkomfort is ôfnommen. As in auto op in hobbelige dyk rydt of oer snelheidsdrempels giet, en der in flink abnormaal lûd is, jout dat meastentiids oan dat der in probleem is mei it skokdempingssysteem, dat nei alle gedachten feroarsake wurdt troch skea oan it boppeste rubber.
It stjoer sit der ôf. As it auto rjochtop beweecht, en it stjoer skeef stiet, dat is, as it stjoer rjochtop stiet en it auto net rjochtop beweecht, kin dit ek in teken wêze fan skea oan it boppeste rubber.
Der is in abnormaal lûd by it draaien fan it stjoer. Sels as de skokdemper net yn wurking is, kin oermjittige slijtage of skea oan it boppeste rubber in dúdlik abnormaal lûd feroarsaakje by it draaien fan it stjoer.
It lûd fan 'e bannen is tanommen. As jo by it starten fan 'e auto in abnormaal rommeljend lûd hearre, kin dat oanjaan dat it dakrubber relatyf swier skansearre is.
De kabine fielde trillingen of ynfloeden. As de passazjiers yn 'e bestjoerderskabine tidens de normale wurking fan' e skokdemper abnormale trillingen of ynfloeden ûnderfine, kin dit te tankjen wêze oan skea oan it boppeste rubber, wat liedt ta in ôfname fan it skokabsorberende effekt.
Sadree't dizze symptomen ûntdutsen binne, moat it beskeadige boppeste rubber sa gau mooglik ferfongen wurde om te foarkommen dat de libbensdoer fan 'e skokdemper fierder beynfloede wurdt.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
