Tips foar motorynspeksje en ûnderhâld.
1, previnsje fan oerferhitting fan 'e motor
De omjouwingstemperatuer is heech, en de motor kin maklik oerferhitte. De ynspeksje en it ûnderhâld fanit koelsysteem fan 'e motor moat fersterke wurde, en de skaal yn 'e wettertank, wettermantel en dePún dat tusken de radiatorchips ynbêde is, moat op 'e tiid fuorthelle wurde. Kontrolearje de termostaat, wetterpomp, fentilatorprestaasjes soarchfâldich, skea moat op 'e tiid reparearre wurde, en let op it oanpassen fan 'e spanning fan' e fentilatorriem; Foegje op 'e tiid koelwetter ta.
2. Oaljekontrôle
Oalje kin de rol spylje fan smering, koeling, ôfsluting en sa. Foardat de oalje kontrolearre wurdt, moat it auto op 'e flakke dyk parkeard wurde, en it auto moat mear as 10 minuten stilstean foar de ynspeksje, en
it auto moat nei de nacht wer ferwaarme wurde foardat it akkuraat is.
Om de hoemannichte oalje te detektearjen, feie earst de peilstok ôf en stek him werom, stek him oan 'e ein yn om de hoemannichte oalje sekuer te mjitten. Yn 't algemien sil der in skaaloanwizing oan 'e ein fan 'e peilstok wêze, respektivelik, d'r binne boppeste en ûnderste grinzen, en de normale steat leit dertuskenyn.
Om te bepalen oft de oalje fersmoarge is, moatte jo in stik wyt papier brûke, de oalje derop falle litte om de skjinens te observearjen, as d'r metalen ûnreinheden, donkere kleur en skerpe geur binne, betsjuttet it dat it ferfongen wurde moat.
3. Kontrolearje remfloeistof
Remfloeistof is ek wol bekend as remoalje, dy't soarget foar enerzjy-oerdracht, waarmteôffier, korrosjeprevinsje en smering foar it remsysteem. Eins is de ferfangingssyklus fan remfloeistof relatyf lang, en jo hoege allinich te sjen oft it floeistofnivo yn 'e normale posysje is (dat is, de posysje tusken de boppeste limyt en de ûnderste limyt).
4, koelvloeistofkontrôle
De koelvloeistof hâldt de motor op normale temperatueren wurkjend. Lykas remfloeistof is de ferfangingssyklus fan koelvloeistof ek relatyf lang, en jo hoege allinich omtinken te jaan oan de hoemannichte oalje. It is wichtich om omtinken te jaan oft de slang skansearre is.
Derneist sil de kleur fan 'e koelvloeistof ek de ferswakking of net reflektearje, mar ferskillende koelvloeistofkleuren binne oars, en it wichtichste oardiel fan 'e gewoane auto is ek lestich, wêrtroch profesjonele apparatuer nedich is. Dêrom, as de hoemannichte oalje en piiplieding normaal is, de wettertemperatuer heech is as it auto rydt, is it nedich om nei de 4S-winkel of ûnderhâldswinkel te gean foar deteksje.
5, deteksje fan stjoeringsoalje
De oalje foar stjoerbekrêfting helpt de slijtage fan 'e stjoerpomp te ferminderjen en ferminderet ek de stjoerkrêft fan it stjoer, dus as jo fine dat de rjochting swierder wurden is as earder, kin der in probleem wêze mei de oalje foar stjoerbekrêfting. Mar by elektryske stjoerbekrêftingsauto's is it net nedich om te testen.
De oalje foar stjoerbekrêfting wurdt oer it algemien elke 2 jier ferfongen nei 40.000 kilometer, en de ûnderhâldshantlieding is ek detaillearre. De deteksjemetoade is eins fergelykber mei oalje, let op it oaljepeilmark op 'e peilstok. En de oalje moat ek op it wite papier kleurd wurde, as der in swarte situaasje is, moat op 'e tiid ferfongen wurde.
6, glêswetterynspeksje
De ynspeksje fan glêswetter is relatyf ienfâldich, en soarget derfoar dat de floeibere hoemannichte de boppeste limytskaalline net oerskriuwt, en it wurdt fûn dat der minder tafoege wurdt yn 'e tiid, en d'r is gjin ûnderste limyt. It moat opmurken wurde dat it glêswetter yn 'e efterrút fan guon modellen ûnôfhinklik foldien wurde moat.
2. Beskriuw koart de ûnderhâldsynhâld en stappen fan it kompjûterkontrôlesysteem fan 'e automotor?
It elektroanyske kontrôlesysteem fan 'e motor omfettet benammen in elektroanysk brânstofynjeksjesysteem, in elektroanysk ûntstekkingssysteem en oare helpkontrôlesystemen. Elk hat de folgjende effekten:
1, Brânstofynjeksjekontrôle - Elektroanysk brânstofynjeksjesysteem (EFI) Yn it elektroanyske brânstofynjeksjesysteem is de brânstofynjeksjekontrôle de meast basale en wichtichste kontrôleynhâld, de elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) bepaalt benammen de basisbrânstofynjeksjehoeveelheid neffens it ynlaatvolume, en korrigearret dan de brânstofynjeksjehoeveelheid neffens oare sensoren (lykas koelmiddeltemperatuersensor, gasklepposysjesensor, ensfh.), sadat de motor de bêste konsintraasje kin krije ûnder ferskate wurkomstannichheden Mingd gas, wêrtroch it fermogen, ekonomy en útstjit fan 'e motor ferbetteret. Neist brânstofynjeksjekontrôle omfettet it elektroanyske brânstofynjeksjesysteem ek ynjeksjetimingkontrôle, brânstofútskeakelkontrôle en brânstofpompkontrôle.
2, ûntstekkingskontrôle - Elektroanysk kontroleare ûntstekkingssysteem (ESA) De meast basale funksje fan it elektroanysk kontroleare ûntstekkingssysteem is de kontrôle fan 'e ûntstekkingsfoarútgongshoek. It systeem beoardielet de wurkomstannichheden en wurkomstannichheden fan 'e motor neffens de relevante sensorsignalen, kiest de meast ideale ûntstekkingsfoarútgongshoek, ûntstekket it mingsel, en ferbetteret sa it ferbaarningsproses fan 'e motor, om it doel te berikken fan it ferbetterjen fan it motorfermogen, it ekonomysk fermogen en it ferminderjen fan útstjitfersmoarging. Derneist hat it elektroanysk kontroleare ûntstekkingssysteem ek kontrôle oer de tiid fan it ynskeakeljen en deflagraasje.
3, ûnderhâld en deteksje fan automotorfalen
De gewoane flaters fan 'e automotor binne: 1, de motor by ferskate snelheden, de útlaat jout in ritmysk "tuk"-lûd út, en in bytsje swarte reek; 2, de snelheid kin net oprinne nei in hege snelheid, it rydfermogen fan 'e auto is dúdlik net genôch; 3, de motor is net maklik te starten; it is net maklik om te fersnellen nei it starten (ferfeling), de auto is swak, en de fergasser wurdt soms temperearre as de auto rap fersnelt, en sels de motor kin maklik ôfslaan, en de motortemperatuer is heger; 4, de motor fersnelt stadich yn idle-omstannichheden, en by rappe fersnelling kin it motortoerental net omheech gean, soms tempert de fergasser; 5, de motortemperatuer is normaal, wurket goed by lege, middelgrutte en hege snelheden, nei it ûntspannen fan it gaspedaal is d'r in te hege snelheid of ynstabiliteit by idle of sels flamout; 6, it stjoer trilt by hege snelheid; 7. Rin út tidens it riden. "Motor" is in masine dy't oare foarmen fan enerzjy yn meganyske enerzjy omsette kin, ynklusyf ynterne ferbaarningsmotoren (benzinemotoren, ensfh.), eksterne ferbaarningsmotoren (Stirlingmotoren, stoommasines, ensfh.), elektromotoren, ensfh.
4, ûnderhâldstechnology foar automotoren?
De automotor is de masine dy't de auto krêft jout en it hert fan 'e auto is, en beynfloedet de krêft, ekonomy en miljeubeskerming fan 'e auto, en mear relatearre oan 'e persoanlike feiligens fan 'e bestjoerder en passazjiers. In motor is in masine dy't in bepaald type enerzjy omset yn meganyske enerzjy, en syn rol is om de gemyske enerzjy fan floeistof- of gasferbaarning om te setten yn termyske enerzjy nei ferbaarning, en dan de termyske enerzjy om te setten yn meganyske enerzjy troch útwreiding en útfierkrêft. De yndieling fan 'e motor hat in grutte ynfloed op 'e prestaasjes fan 'e auto. Foar auto's kin de yndieling fan 'e motor gewoan wurde ferdield yn foar-, midden- en efterkant trije. Op it stuit binne de measte modellen op 'e merk foaroan, en midden- en eftermonteare motors wurde allinich brûkt yn in pear prestaasjesportauto's. Foar de automotor begripe wy miskien net te folle, it folgjende Xiaobian-netwurk om jo yn te fieren yn 'e ûnderhâldstechnology fan' e automotor, de systeemkomposysje fan 'e automotor, de klassifikaasje fan' e automotor, de reinigingsstappen fan 'e automotor, de foarsoarchsmaatregels foar it skjinmeitsjen fan' e automotor.
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
Pleatsingstiid: 18 maaie 2024