Neiging fan tsjil
Neist de boppesteande twa hoeken fan kingpin efterkant Hoek en ynderlike hoeke te garandearjen de auto stabile rjochte rinnen, it tsjil camber α hat ek in posisjonearring funksje. α is de ynbegrepen hoeke tusken de krusing line fan it reau transversale fleanmasine en it foarste tsjil fleanmasine dy't giet troch it foarste tsjil sintrum en de grûn fertikale line, lykas werjûn yn Fig. 4 (a) en (c). As it foarwiel loodrecht op 'e dyk wurdt ynstalleare as it auto leech is, kin de as it foarwiel kantelje fanwegen deformaasje fan' e lading as it auto folslein laden is, wat de dielslijtage fan 'e bân sil fersnelle. Dêrnjonken sil de fertikale reaksjekrêft fan 'e dyk nei it foarwiel lâns de as fan' e hub de druk fan 'e hub meitsje oan' e bûtenste ein fan 'e lytse lager, de lading fan' e bûtenste ein fan 'e lytse lager en de hub-befestigingsmutter fergrutsje. , it foarwiel moat fan tefoaren ynstalleare wurde om it in bepaalde hoeke te meitsjen, om de neiging fan it foarwiel te foarkommen. Tagelyk, it foarste tsjil hat in camber Hoek kin ek oanpasse oan de bôge dyk. De camber moat lykwols net te grut wêze, oars sil it ek de bân foar in part wearze.
De útrol fan 'e foarste tsjillen wurdt bepaald yn' e knibbelûntwerp. It ûntwerp makket de as fan it stjoerknokkeljoernaal en it horizontale fleantúch yn in Hoek, de Hoek is it foarwiel Hoek α (algemien sawat 1 °).
Front tsjil front bondel
Wannear't de foarste tsjil is angled, it docht as in kegel doe't rolling, wêrtroch't it foarste tsjil rôlet nei bûten. Om't de beheiningen fan 'e stjoerbalke en de as it ûnmooglik meitsje foar it útrôljen fan it foartsjil, sil it foarwiel op 'e grûn rôlje, wat de bannenslijtage fergruttet. Om elimineren de neidielige gefolgen brocht troch it foarste tsjil oanstriid, by it ynstallearjen fan it foarwiel, it sintrum oerflak fan de twa foarste tsjillen fan de auto is net parallel, de ôfstân tusken de foarkant râne fan de twa tsjillen B is minder as de ôfstân tusken de efterkant râne A, it ferskil tusken AB wurdt de front tsjil beam. Op dizze manier kin it foartsjil yn elke rôljende rjochting tichtby de foarkant wêze, wat de neidielige gefolgen feroarsake troch de oanstriid fan it foarwiel sterk ferminderet en elimineert.
De front beam fan it foarste tsjil kin oanpast wurde troch in feroaring fan de lingte fan it krús tie rod. By it oanpassen kin it ôfstânferskil tusken de foar- en efterkant fan 'e twa rûnten, AB, oerienkomme mei de oantsjutte wearde fan' e frontbalke neffens de mjitposysje oantsjutte troch elke fabrikant. Algemien farieart de wearde fan 'e frontbalke fan 0 oant 12mm. Neist de posysje werjûn yn figuer 5, it ferskil tusken de foar- en efterkant op it sintrum fleantúch fan de twa banden wurdt meastal nommen as de mjitting posysje, en it ferskil tusken de foar- en efterkant oan 'e kant fan' e râne fan 'e twa front tsjillen kinne ek wurde nommen. Dêrneist kin de anterior beam ek wurde fertsjintwurdige troch de anterior beam Angle.
