Regelmjittige ynspeksje
Neffens de gegevens is de feilige libbensdoer fan in waaksthermostaat oer it algemien 50000 km
Status fan termostaatskeakel
Dêrom is it ferplicht om it regelmjittich te ferfangen neffens syn feilige libbensdoer.
De ynspeksjemetoade fan 'e termostaat is om de konstante temperatuerferwaarmingsapparatuer op 'e temperatuer te debuggen en de iepeningstemperatuer, folsleine iepeningstemperatuer en lift fan 'e haadklep fan' e termostaat te kontrolearjen. As ien fan dizze net foldocht oan 'e oantsjutte wearde, moat de termostaat ferfongen wurde. Bygelyks, foar de termostaat fan 'e Santana JV-motor is de iepeningstemperatuer fan' e haadklep 87 ℃ plus of minus 2 ℃, de folsleine iepeningstemperatuer is 102 ℃ plus of minus 3 ℃, en de folsleine iepeningslift is > 7 mm.
Posysje fan termostaat
Fold en bewurkje de yndieling fan dizze seksje
Yn 't algemien streamt it koelmiddel fan it wetterkoelsysteem yn fan it motorblok en út fan 'e silinderkop. De measte thermostaten binne yn 'e útlaatpiip fan' e silinderkop pleatst. De foardielen fan dizze opset binne in ienfâldige struktuer en it maklik eliminearjen fan bubbels yn it wetterkoelsysteem; it neidiel is dat it oscillaasje produseart as de termostaat wurket.
Bygelyks, by it starten fan in kâlde motor yn 'e winter, wurdt de termostaatklep sluten fanwegen lege koelvloeistoftemperatuer. As de koelvloeistof in koarte tiid sirkulearret, rint de temperatuer fluch op en iepenet de termostaatklep. Tagelyk streamt de lege-temperatuer koelvloeistof yn 'e radiator yn 'e karrosserie, sadat de koelvloeistof wer ôfkuollet, en de termostaatklep wer sluten wurdt. As de koelvloeistoftemperatuer wer omheech giet, iepenet de termostaatklep wer. De termostaatklep is pas stabyl as de temperatuer fan alle koelvloeistof stabilisearre is en net werhelle iepenet en slút. It ferskynsel dat de termostaatklep yn in koarte tiid werhelle iepenet en slút, wurdt termostaatoscillaasje neamd. As dit ferskynsel foarkomt, sil it it brânstofferbrûk fan it auto ferheegje.
De termostaat kin ek yn 'e wetterútlaatpiip fan 'e radiator pleatst wurde. Dizze opset kin it ferskynsel fan termostaatoszillaasje ferminderje of eliminearje en de koelmiddeltemperatuer sekuer kontrolearje, mar it hat in komplekse struktuer en hege kosten. It wurdt meast brûkt foar hege prestaasjes auto's en auto's dy't yn 'e winter faak mei hege snelheid ride.
