D'r binne twa haadtypen automotive radiatoren: aluminium en koper, de eardere wurdt brûkt foar algemiene passazjiers auto's, en dat lêste wurdt brûkt foar grutte kommersjele auto's.
Automotive Radiator Materialen en fabrikaazje Technology hawwe rap ûntwikkele. Mei syn foar de hân lizzende foardielen yn lichtgewicht materialen hawwe aluminium radiatoren stadichoan ferfongen troch koperen radiatoren op it mêd fan auto's en ljochte auto's. Tagelyk, koperen Radiator Makket Makhology en Technology en Technology grutte foarútgong makke. Koper brazing straaljes wurde brûkt yn passazjiers auto's, engineering masines, swiere frachtweinen en oare motorradiatoren hawwe de ledike foardielen. De measte fan 'e radiatoren foar bûtenlânske auto's binne aluminiumradiatoren, fral út it perspektyf fan it beskermjen fan it beskermjen fan' e omjouwing (foaral yn Jeropeeske en Amerikaanske lannen). Yn 'e nije Jeropeeske auto's binne it oanpart fan Aluminiumradiers yn trochsneed 64%. Fanút it perspektyf fan 'e ûntwikkelingsperspektiven fan auto-radiatorproduksje yn myn lân, produsearre it oantal aluminium-strielers troch brazing is stadichoan tanimmend. BRAZED Koper Heat Sints wurde ek brûkt op bussen, frachtweinen en oare technyk apparatuer.
struktuer
Radiator is in ûnmisbere en wichtige komponint yn it koeling fan auto-systeem fan auto-koele motor, en it ûntwikkelt yn 'e rjochting fan ljochtgewicht, hege effonomy. Automotive Radiatorstrukturen binne ek konstant oanpast oan nije ûntjouwings.
De kearn fan 'e TUBE-FIN radiator is gearstald út in protte tinne koelende buizen en finnen. De measte fan 'e koelende buizen binne fan platte sirkulêre dwersdiel om luchtferset te ferminderjen en te ferheegjen fan it hjitteferfiergebiet.
De kearn fan 'e radiator moat genôch streamgebiet hawwe om troch te gean om troch te gean, en it moat ek genôch luchtstream hawwe om genôch lucht te tastean om troch te gean om de hjitte oer te nimmen fan' e koelmiddel nei de radiator. Tagelyk moat it genôch waarmtedissipaasjegebiet hawwe om de waarmte-útwikseling te foltôgjen tusken de koelmiddel, loft en hjittensink.
TUBE-EN-BELT radiatoren binne makke fan korrupte waarmte-ferspriedende strips en koelpipes ynstalleare ôfwikseljend en welded.
Yn ferliking mei de buis-en-Fin-radiator, kin de buis-en-en-riem fan it hjittissipaatgebiet troch sawat 12% ferheegje ûnder deselde omstannichheden. Derneist binne d'r luorlike-achtige gatten op 'e hjitte-ferspraat riem om de loftstream te fersteuren om de stream fan loft te ferneatigjen op it oerflak fan' e hjittens-ferspraat riem. Adhesion laach boppe om hjittissipaasje te ferbetterjen.
prinsipe
De funksje fan it Cooling System is om de auto te hâlden binnen it juste temperatuer berik ûnder alle bestjoeringsbetingsten. It koelstelsel fan 'e auto is ferdield yn luchtkoeling en wetterkoeling. It lucht-coolte systeem dat lucht brûkt as it koelmedium it fleantúch wurdt neamd, en it wetterkoeling systeem dat de koelende floeistof brûkt as it koelmedium. Meastentiids bestiet it wetterkoelsysteem út in wetterpomp, in koele fan, in thermostaat, in thermostaat, in kompensaasjebak, in wettermack, yn 'e cilinderkop, en oare oanfoljende apparaten. Under har is de radiator ferantwurdelik foar it koeling fan sirkulearjend wetter. De sakket fan 'e wetterpippen binne, binne meast makke fan aluminium, de aluminium fan' e aluminium binne makke fan platte foarm, en de hjittsasts binne korrupte, konsintrearje, fokusje op prestaasjes fan hjittens. De wynbestjerjochting moat lyts wêze en de koele effisjinsje moat heech wêze. De koelmiddel streamt yn 'e radiator Core en de loft giet bûten de radiator Core. De hjitte koeling koelt troch fersprieding fan hifke nei de loft, en de kâlde loft ferwaarmje troch de waarmte te absorbearjen troch it koelmiddelen, sadat de radiator in waarmtewikseler is.
Brûk en ûnderhâld
1. De radiator moat net yn kontakt wêze mei ien soere, alkali of oare korrosive eigenskippen.
2. It wurdt oanrikkemandearre om sêft wetter te brûken, en hurde wetter moatte wurde sêft foar gebrûk om ynterne blokkearjen fan 'e radiator te foarkommen fan' e radiator en de generaasje fan skaal.
3 brûke antifries. Om it korrosje fan 'e radiator te foarkommen, brûk asjebleaft de lange-termyn antirust antifreze troch reguliere fabrikanten en yn oerienstimming mei nasjonale noarmen.
4 yn it proses om de radiator te ynstallearjen, beskeigje asjebleaft de hjittedissipaasje-riem (blêd) en bult de radiator om de kapasiteit fan 'e hjittededisiten en seel te garandearjen.
5 Doe't de radiator folslein draaide is en dan fol mei wetter, draai de draafke switch fan 'e motorblok yn, en slút it dan út as der wetter streamt, om bliers te foarkommen.
6 yn it deistich gebrûk moat it wetternivo op elk momint wurde kontrolearre, en wetter moat wurde tafoege, neidat de masine wurdt stoppe om te koelen. As it tafoeget wetter, iepenje stadich de wettertank omslach, en de operator moat fuort bliuwe fan it wetter yn it wetter ynleverje om te foarkommen dat sydromte stoom wurdt útgien fan it wetteryngrins.
7 yn 'e winter om te foarkommen dat de kearn ôfbrekke fanwege befriezen, lykas indirekte parkeare as yndirekte parkeare, moat de wettertank-dekking en de wetterlaak-frijlitten wurde sletten om al it wetter frij te litten.
8. De effektive omjouwing fan 'e spare radiator moat fentilearre wurde hâlden en droech.
9 ôfhinklik fan 'e eigentlike situaasje moat de brûker de kearn fan' e radiator binnen 1 oant 3 moannen folslein skjinmeitsje. As jo skjinmeitsje, spoelje mei skjin wetter lâns de omkearde loftynground.
10. 10 Water nivo-gauge moat elke 3 moannen skjinmakke wurde of ôfhinklik wêze fan 'e eigentlike situaasje, elk diel wurdt ferwidere en skjinmakke mei waarme wetter en net-korroêr.
Notysjes oer gebrûk
De optimale konsintraasje fan LLC (Coolant fan LLC (lang libben) wurdt bepaald neffens de spesifike omjouwingstemperatuer fan elke regio. Ek, LLC (Koelmiddel fan LLC) moat regelmjittich ferfongen wurde.
Auto Radiator Cover Editor-útstjoering
De radiator-dekking hat in drukwâl dat it koelmiddel drukt. De koelmiddelstemperatuer ûnder druk komt boppe 100 ° C, dat it ferskil makket tusken koelmiddelstemperatuer en loft temperatuer sels grutter. Dit ferbetteret koeling. As de radiatordruk nimt ta, wurdt de drukdeklean werom en stjoert de koeling werom nei de mûning fan 'e reservoir, en doe't de Radiator depressyf wurdt, wêrtroch it Vacuum-valve de reservoir is om it koelmiddel te ûntslach. Tidens drukferheging, komt de druk opkomt (hege temperatuer), en tidens decompresje nimt de druk ôf (koeling).
Klassifikaasje en ûnderhâld bewurkjen útstjoering
Radiatoren wurde yn 't algemien ferdield yn wetterkoeling en lucht koeling. De hjittissipaasje fan in loft-koele motor fertrouwet op 'e sirkulaasje fan loft om waarmte fuort te nimmen om it effekt te berikken fan hjittissipaasje. De bûtenkant fan it silinderblok fan 'e loftkoelde motor is ûntworpen en produsearre yn in tichte blêd-achtige struktuer, wêrtroch't it gebiet fan' e hjittissoirings fan 'e motor tanimt. Yn ferliking mei de meast brûkte wetter-koele motoren, hawwe loft-koele motoren de foardielen fan ljochtgewicht en maklik ûnderhâld.
Wetter-koelde hjittissipaasje is dat de radiator fan 'e wettertank ferantwurdelik is foar koeling fan' e koelmiddel mei de hege temperatuer fan 'e motor; De taak fan 'e wetterpomp is om de koelmiddel te sirkulearjen yn it heule koelenssysteem; De eksploitaasje fan 'e fan brûkt de omjouwingstemperatuer om direkt nei de radiator te blazen, wêrtroch de hege temperatuer yn' e radiator meitsje. De koelmiddel wurdt ôfkuolle; De thermostaat kontroleart de steat fan 'e koelmiddelen. It reservoir wurdt brûkt om de koelmiddel te bewarjen.
Doe't it auto, stof rint, blêden, en ôffal, en pún kinne maklik bliuwe op it oerflak fan 'e radiator, blokkearje de radiatorblokken en fermindere de prestaasjes fan' e radiator. Yn dit gefal kinne wy in kwast brûke om skjin te meitsjen, of wy kinne in loftpomp brûke om de sundries op 'e radiator fuort te blazen.
Ûnderhâld
As de hjitteferfiering en hjitkonduksjekomponint yn 'e auto spilet de auto, de Radiator in wichtige rol yn' e auto. It materiaal fan 'e radiator is foaral aluminium as koper, en de radiator kearn is syn wichtichste komponint, dy't koelmiddel befettet. , de radiator fan 'e auto is in waarmtewiksel. Wat it ûnderhâld en reparaasje fan 'e radiator fan' e radiator, wit de measte auto-eigners allinich in bytsje oer it. Lit my it ûnderhâld yntrodusearje en reparaasje fan 'e radiator fan' e deistige auto.
De radiator en de wettertank wurde tegearre brûkt as it apparaat fan 'e hjittissipaasje fan' e auto. Wat har materialen oanbelanget, is it metaal net resistint foar korrosje, dus it moat wurde foarkommen fan kontakt mei korrosive oplossingen lykas soere en alkali om skea te foarkommen. Foar auto-radiatoren, is verstopping in heul mienskiplike skuld. Om it optreden fan klompjen te ferminderjen, moat sêft wetter deryn wurde ynjeksje, en hurde wetter moatte soften wurde foar ynjeksje, om it blokkearjen fan 'e radiateur te foarkommen feroarsake troch skaalferoaringen. Yn 'e winter is it waar kâld, en de radiator is maklik om te befrijen, útwreidzje en befrieze, sadat antifries moat wurde tafoege om wetterfrij te foarkommen. Yn deistich gebrûk moat it wetternivo op elk momint wurde kontrolearre, en wetter moat wurde tafoege, neidat de masine wurdt stoppe om te koelen. By it tafoegjen fan wetter nei de radiator fan 'e auto, en de eigner en oare operators moatte har lichems fan' e wetter yn 'e wetter ynfold wurde om te foarkommen troch de hege-temperatuer te foarkommen troch de hege-temperatuer oalje en gas út' e wetterútslach.
