Wat is in autopomp
In wetterpomp fan in auto is in wichtich ûnderdiel fan it koelsysteem fan 'e motor. De wichtichste rol is om de impeller te draaien, sadat de koelvloeistof yn 'e motor sirkulearret, om de motor binnen in gaadlik wurktemperatuerberik te hâlden. De pomp bestiet meastentiids út in pomplichem, impeller, lager en ôfslutingsring en oare ûnderdielen. It wurkprinsipe is om sintrifugale krêft te generearjen troch de rotaasje fan 'e impeller. De koelvloeistof wurdt út 'e wettertank lutsen en nei de motor stjoerd, wêrtroch in syklus ûntstiet.
Der binne in soad soarten autopompen, ynklusyf meganyske pompen en elektryske pompen. De meganyske pomp wurdt oandreaun troch de krukas fan 'e motor, dy't ienfâldich fan struktuer is, mar in beskate hoemannichte motorkrêft ferbrûkt en lûd produseart. De elektryske pomp wurdt oandreaun troch in elektromotor, dy't it ferbrûk fan motorkrêft en lûd ferminderje kin, foaral foar it behâld fan in stabile wetterstream by lege snelheid en idle. Derneist is it materiaal fan 'e pomp ek oars, lykas alle aluminiumlegeringspompen en plestikpompen, dy't de skaaimerken hawwe fan lichtgewicht en hege korrosjebestriding, respektivelik.
As de pomp it begeeft, kin dat problemen feroarsaakje lykas oerferhitting of wetterlekkage fan 'e motor, wat de normale wurking beynfloedzje sil. Dêrom is regelmjittige ynspeksje en ûnderhâld fan 'e pomp de kaai om de normale wurking fan 'e motor te garandearjen.
De wetterpomp fan 'e auto spilet in krúsjale rol yn it koelsysteem, en syn wichtichste funksje is om de koelvloeistofsirkulaasje oan te driuwen om te soargjen dat de motor in gaadlike wurktemperatuer behâldt ûnder ferskate wurkomstannichheden. Troch de druk fan 'e koelvloeistof te ferheegjen, soarget de pomp foar in soepele stream fan 'e koelvloeistof yn it heule koelnetwurk, wêrtroch't de trochgeande sirkulaasje fan 'e koelvloeistof tusken de radiator en it motorblok befoardere wurdt, wat effektyf helpt by de waarmteôffier fan 'e motor.
It wurkmeganisme fan 'e pomp is om it lager en de impeller troch de motorriem te draaien, en dan it koelmiddel yn 'e pomp tegearre te draaien. Under de aksje fan it sintrifugale effekt wurdt it koelmiddel nei de râne fan 'e pompmantel smiten, en produseart de oerienkommende druk, en streamt úteinlik troch de wetterútlaat of wetterlieding. Der binne in protte wetterwegen yn 'e silinder fan 'e automotor foar de sirkulaasje fan koelwetter, en dizze wetterwegen binne ferbûn mei de radiator oan 'e foarkant fan 'e auto fia de wetterlieding, wêrtroch in enoarm wettersirkulaasjesysteem ûntstiet.
Derneist sit der meastal in termostaat neist de pomp. As de auto krekt starte wurdt, wurdt de termostaat útskeakele, en sirkulearret it koelwetter allinnich yn 'e motor en streamt it net troch de wettertank. As de motortemperatuer in bepaalde wearde berikt (meastal boppe de 95 graden), iepenet de termostaat, wurdt it waarme wetter yn 'e motor ynfierd yn 'e wettertank, en dan streamt de kâlde lucht yn 'e auto troch de wettertank om effektive waarmteôffier te berikken.
De ynfloed fan it ferfangen fan 'e wetterpomp op 'e motor kin net negearre wurde. Mei de tiid kin de pomp it begeven troch slijtage, ferâldere ôfslutingen of beskeadige lagers, wat resulteart yn beheinde koelvloeistofsirkulaasje, wat kin liede ta oerferhitting fan 'e motor en, yn slimme gefallen, motorskea. Dêrom is it op 'e tiid ferfangen fan 'e pomp in wichtige maatregel fan previntyf ûnderhâld, wat motorskea feroarsake troch it falen fan it koelsysteem kin foarkomme en de libbensdoer fan 'e motor kin ferlingje.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op 'e side lêzeis side!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is tawijd oan it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkomkeapje.
