Wurkje prinsipe fan boosterpomp.
It wurkprinsipe fan boosterpomp jildt foaral op it wurkmeganisme fan auto-draaiende boosterepppomp en rembuum boosterpomp. Rjochting booster pomp troch de motor neffens de rotaasje koppel en stjoering om aksje-ynstruksjes út te jaan, útfier de korrespondearjende grutte fan 'e rotaasje koppel, om it krêftstjoering te produsearjen. De rem-fakuümbooier-pomp brûkt it prinsipe fan ynhale fan 'e loft as de motor wurket oan ien kant fan' e boaiemfoarm en foarmje in druk fan 'e normale loftdruk oan' e oare kant, dêrtroch de remdoer ferbetterje.
It wurkprinsipe fan 'e rjochting Boosterpom omfettet de koppelensor om de koppel te sensearjen en de rjochting om te draaien, en signalen nei de elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) stjoert troch de gegevensbus. De ECU befelet de motor om de korrespondearjende rotonsjeel te fieren Neffens it sinjaal om de krêftstjoer te realisearjen. Dizze manier kin effektyf de kontrôle fan 'e bestjoerder ferminderje, ferbetterje kontrôle fleksibiliteit en feiligens, en behannelje krekte gefoel op hege snelheden.
It wurkprinsipe fan 'e remuümpoum-pomp is om it prinsipe fan ynhale te brûken as de motor wurket, it foarmjen fan in drukfergoeding mei de normale loftdruk oan' e oare kant, sa ferburgen de remdoer. It diafragma beweecht ûnder de aksje fan drukferskil, driuwt de push-roede fan 'e remmasterpomp, en beseft it fergrutsje fan' e skonk fan 'e skonk. Dit ûntwerp is net allinich brûkt yn tradisjonele auto's, mar ek yn nije enerzjy-auto's en hybride auto's, it leverjen fan wichtige helptiidwurden foar it remsysteem.
Om gear te pakken, omfettet it wurkprinsipe fan booster-boiepten en rembejelboaspompen, dy't stjoer jo stjoere en remmen troch ferskate meganismen, ferbetterje de feiligens en komfort fan riden.
Booster Pump U-Type Tubing hat de foardielen fan matige en stabile technology, lange tsjinsttiid, hege betrouberens en lege produksje kosten, dus it is breed brûkt yn auto's. U-type oaljekop fan boete-pomp heart by in diel fan meganyske hydraulyske krêft, oaljepipe, oaljepipe, druktrôle klevering, V-Type transmission riem, oalje opslachbân, oalje opslachbank en oare komponinten. Dit systeem, nettsjinsteande oft de auto dy't stjoer nedich is, is it systeem altyd yn in wurkjende situaasje, en it enerzjybrûk is relatyf enoarm. Om't it meganyske hydraulyske stjoeringssysteem lykwols it meast foarkommende krêfthelp is, en de produksjekosten is relatyf leech, is dizze technology breed brûkt yn 'e auto.
It neidiel fan boosterpomp u-pipe is lykwols dat it enerzjybrûk grut is. Om de druk te behâlden yn it systeem, is it hydrauleare krêftbestjoer altyd altyd yn wurking, sels as de auto net nedich hat stjoert, dy't liedt ta in enoarme konsumpsje fan enerzjy. Spesifisch, de oalje yn 'e pipeline fan it atmosferlike hydrauleare krêftsysteem altyd in situaasje fan hege druk ûnderhâldt, dy't enoarme enerzjy konsumeart; De stjoer fan it normale stream fan 'e normale streamhydraulyske stjoer, wurket altyd, mar as it hydraulyske postersysteem net wurket, is de oaljepomp yn idle steat, en it relative enerzjy-konsumpsje is minder.
Yn gearfetting, hoewol't jo-type oaljepipe foardielen hat yn matige technology en lege kosten, de tekoarten, har tekoarten fan hege enerzjy kin net negeare wurde.
As jo mear wolle witte, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Rop asjebleaft ús as jo sokke produkten nedich binne.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
