- Kin ik iepenje de rem oalje kin cover?
De remoaljepotdeksel kin iepene wurde, mar foar it iepenjen is it nedich om it pún om 'e remoaljepot goed skjin te meitsjen om foar te kommen dat pún yn 'e remoalje falle, wat resulteart yn 'e needsaak om de nije remoalje te ferfangen. By it keapjen fan remfloeistof is it oan te rieden om in betroubere fabrikant te kiezen, hoe heger it nivo, hoe better, om't de remwurkdruk oer it algemien 2MPa is, en de remfluid op hege nivo kin 4 oant 5MPa berikke.
D'r binne trije soarten remfloeistof, en ferskate soarten remfloeistof binne geskikt foar ferskate remsystemen. Tidens gebrûk moat der foarsjoen wurde dat ferskate soarten remfloeistof net mingje om foar te kommen dat it remeffekt beynfloedet.
It is wichtich om te merken dat yn remsystemen alle floeistoffen binne incompressible. Dêrom, yn in fersegele kontener of in flüssige fol pipeline, as de floeistof ûnder druk is, sil de druk fluch en evenredich wurde oerbrocht nei alle dielen fan 'e flüssigens, dat is it prinsipe fan hydraulyske remmen. As de rem oalje pot cover wurdt iepene en pún wurdt fûn yn de rem oalje, nije rem oalje moat wurde ferfongen op 'e tiid om te garandearjen de normale wurking fan it rem systeem.
Yn hoefier is de rem kin cap geschroefd goed?
It deksel fan 'e auto-remoaljepot moat wurde geschroefd oant in matig strakke graad, noch strak noch los, om ferâldering of sels barsten fan it deksel te foarkommen. -
De remkandop is ûntworpen om matige rotaasje mooglik te meitsjen om de goede funksje fan 'e dop te garandearjen, wylst ûnnedige skea wurdt foarkommen. Te strakke tightening krêft kin liede ta ferâldering of sels barsten fan it potdeksel, omdat it apparaat fan 'e threaded sealing struktuer moat net mear wêze as de krêft fan' e tightening koppel te skroef de tried, om net te feroarsaakje thread wear of strukturele skea, dus beynfloedet it dichtingseffekt en it normale gebrûk fan 'e brûker. Dêrneist kin te strakke tightening ek komponinten op it deksel beskeadigje, lykas de remoaljenivosensor, dy't fêst komme kin, wêrtroch't it deksel net goed draait.
Dêrom is de juste manier om it deksel fan 'e remoaljepot foarsichtich oan te draaien om te soargjen dat it net lekt noch te strak is, om it deksel en de remoalje deryn te beskermjen tsjin skea. Dit kin de normale wurking fan it remsysteem garandearje, wylst de libbensdoer fan 'e rem oalje kin dekke .
Wêr komt it wetter yn de remvloeistof wei?
In protte freonen witte dat rem oalje moat wurde ferfongen geregeldwei, omdat it hat in sterke wetter absorption. Mei de tanimming fan wetterynhâld sil it siedpunt fan remoalje gâns fermindere wurde, en it is maklik om te siedjen en fergassing nei meardere remmen, dy't rydfeiligens bedriget.
01 Wêr komt it wetter yn de rem oalje wei?
Yn feite, dizze focht is fan de rem oalje opslach tank deksel yn 'e rem oalje! As jo dit sjogge, moatte jo in fraach hawwe: is dit deksel net bedoeld om te dichtjen? Ja, mar net alles! Litte wy dit deksel ôfnimme en sjen!
02 Lid geheimen
It deksel fan 'e rem oalje opslach tank is oer it algemien makke fan plestik materiaal. Troch it deksel oer te draaien, kinne jo sjen dat de rubberen pad binnen is ynstalleare, en de rubberdeformaasje kin in dichtrol spylje om de remoalje te skieden fan 'e bûtenlucht.
Mar as jo op 'e midden fan' e rubberen pad drukke, sil in barst ferskine as it rubber ferfoarmet. De râne fan 'e crack is regelmjittich, wat oanjout dat dit net wurdt feroarsake troch ferâldering en kraken fan rubber, mar is pre-ferwurke.
Trochgean mei it fuortsmiten fan de rubberen pad, kinne jo sjen dat der in groove op it deksel, en de skroef tried oerienkommende mei de groove posysje is ek loskeppele, en nette incision jout oan dat dit ek mei opsetsin ferwurke.
De skuorren yn it rubberen pad en de groeven yn it deksel foarmje eins in "luchtkanaal" dêr't bûtenlucht it remfluïdumreservoir troch yn kin.
03 Wêrom is it sa ûntwurpen?
It is needsaaklik om te analysearjen it wurk proses fan de auto rem systeem.
As it rempedaal wurdt yndrukt, sil de remmasterpomp de remoalje yn 'e remsubpomp fan elk tsjil drukke om remkrêft te generearjen. Op dit stuit sil it rem oaljenivo yn 'e flüssige opslachtank ek in bytsje sakje, en in bepaalde negative druk sil wurde generearre yn' e tank, dy't de stream fan remoalje hindert, wêrtroch it remeffekt ferminderet.
Los it rempedaal los, de rempomp komt werom, en de remoalje komt werom nei de floeibere opslachtank. As de loft yn 'e tank net kin wurde ûntslein, sil it it weromkommen fan' e oalje hinderje, sadat de remklauw net folslein loslitten wurde kin, mei as gefolch "dragrem".
Om dizze problemen te foarkommen, hawwe yngenieurs sa'n set fan "fentilaasjeapparaten" ûntworpen op it deksel fan it remoaljereservoir om it drukferskil tusken de binnen- en bûtenkant fan it reservoir te balansearjen.
04 De fernimstigens fan dit ûntwerp
Troch it brûken fan elastysk rubber as "klep" sil dizze "vent" allinich iepene wurde as der in bepaald drukferskil is tusken de binnen- en bûtenkant fan 'e floeibere opslachtank. As de rem einiget, sil de "venthole" automatysk slute ûnder de aksje fan rubberelastisiteit, en it kontakt tusken de rem oalje en de loft sil foar it grutste part isolearre wurde.
Dit sil lykwols ûnûntkomber in "kâns" litte foar it wetter yn 'e loft, wêrtroch't de wetterynhâld fan' e rem oalje tanimme mei de ferlinging fan it gebrûk fan 'e tiid. Dêrom, de eigner freonen moatte ûnthâlde te ferfangen de rem oalje geregeldwei! Wy riede oan dat jo feroarje de rem oalje alle 2 jier of 40.000 kilometer, en as it klimaat is fochtich yn 'e regio, Jo moatte fierder koarter it rem oalje feroaring ynterval.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
