Airbagfear - Ferbynt de haadairbag mei de airbagkabelboom
De klokfear wurdt brûkt om de haadairbag (dy op it stjoer) te ferbinen mei de airbag-kabelboom, dy't yn prinsipe in stik triedbeam is. Omdat de haadairbag mei it stjoer meidraaie moat (it kin foarsteld wurde as in triedbeam mei in bepaalde lingte, dy't om 'e stjoeras fan it stjoer wikkele is, kin it by it draaien mei it stjoer omkeard of strakker wûn wurde, mar it hat ek in limyt, om derfoar te soargjen dat it stjoer nei lofts of rjochts draait, de triedbeam kin net loslutsen wurde), dus moat de ferbinende triedbeam in marge litte. Soargje derfoar dat it stjoer nei de limytposysje draait sûnder loslutsen te wurden. Dit punt yn 'e ynstallaasje fertsjinnet spesjale oandacht, om safolle mooglik te soargjen dat it yn 'e middelste posysje is.
Produkt yntroduksje
Yn gefal fan in auto-ûngelok is it airbagsysteem tige effektyf om de bestjoerder en passazjier feilich te hâlden.
Op it stuit is it airbagsysteem oer it algemien in ienmalige airbag fan it stjoer, of in dûbel airbagsysteem. As in auto mei dûbele airbags en in feilichheidsriemfoarspanner in botsing makket, wurkje de airbags en de feilichheidsriemfoarspanner tagelyk, nettsjinsteande de snelheid, wat resulteart yn it fergriemen fan airbags by botsingen mei lege snelheid, wat de ûnderhâldskosten flink fergruttet.
It dûbele airbagsysteem mei twa aksjes kin, yn gefal fan in botsing, automatysk kieze om allinich de riemspanner of de riemspanner en de dûbele airbag tagelyk te brûken, ôfhinklik fan 'e snelheid en fersnelling fan' e auto. Op dizze manier kin it systeem, yn gefal fan in botsing mei lege snelheid, allinich de feilichheidsriemen brûke om de feiligens fan 'e bestjoerder en passazjier te beskermjen, sûnder airbags te fergrieme. As de snelheid by de botsing heger is as 30 km/o, wurkje de feilichheidsriem en airbag tagelyk om de feiligens fan 'e bestjoerder en passazjier te beskermjen.
Ynstruksjes foar gebrûk
It airbagsysteem kin de feiligens fan 'e passazjiers yn 'e auto ferheegje, mar it útgongspunt is dat it airbagsysteem goed begrepen en brûkt wurde moat.
Moat brûkt wurde mei in feilichheidsriem
As in feilichheidsriem net fêstmakke is, sels mei airbags, kin it swiere ferwûnings of sels de dea feroarsaakje by in ûngelok. Yn gefal fan in ûngelok ferminderet de feilichheidsriem it risiko dat jo tsjin objekten yn 'e auto oanride of út 'e auto smiten wurde. Airbags binne ûntworpen om tegearre mei de feilichheidsriem te wurkjen, net om dy te ferfangen. Allinnich by in matige oant swiere frontale botsing kin de airbag opblaasd wurde. Hy bult net út by kantelen en botsingen fan achteren, of by frontale botsingen mei lege snelheid, of by de measte sydbotsingen. Alle passazjiers yn in auto moatte in feilichheidsriem drage, nettsjinsteande oft har sit in airbag hat of net.
Hâld in goede ôfstân fan 'e airbag
As de airbag útwreidet, eksplodearret er mei grutte krêft en yn minder as in eachwink. As jo te ticht by de airbag komme, lykas troch foaroer te leanjen, kinne jo slim ferwûne reitsje. In feilichheidsriem kin jo foar en tidens in botsing op syn plak hâlde. Dêrom, sels as der in airbag is, moatte jo altyd in feilichheidsriem drage. En de bestjoerder moat sa fier mooglik nei achteren sitte, sadat hy de auto ûnder kontrôle kin hâlde.
Loftkussen binne net ûntworpen foar bern
Airbags en trijepunts feilichheidsgurdels jouwe optimale beskerming foar folwoeksenen, mar se beskermje bern en poppen net. Autofeilichheidsgurdels en airbagsystemen binne net ûntworpen foar bern en poppen, dy't beskerme wurde moatte mei bernestoelkes.
Airbag-yndikatorljocht
Der is in airbagfoarmich "airbag klear ljochtsje" op it dashboard. Dizze yndikator jout oan oft it elektryske systeem fan 'e airbag defekt is. By it starten fan 'e motor sil it koart oangean, mar it moat gau útgean. As it ljochtsje altyd oan is of knippert tidens it riden, betsjut dit dat it airbagsysteem defekt is en sa gau mooglik nei it ûnderhâldsstasjon reparearre wurde moat.
Wêr binne de airbags
De airbag yn 'e bestjoerdersstoel sit yn it midden fan it stjoer.
De passazjiersairbag sit yn it rjochter dashboard.
Opmerking: As der in foarwerp tusken de ynsittende en de airbag sit, kin de airbag net goed útwreidzje, of hy kin de ynsittende reitsje, wat resulteart yn slim letsel of de dea. Dêrom mei der neat wêze yn 'e romte dêr't de airbag opblaasd wurdt, en pleats noait wat op it stjoer of tichtby de airbagkap.
Wannear moat de airbag opblaasd wurde
De foarste airbags fan 'e bestjoerder en co-piloat blaze op by in matige oant swiere frontale botsing of hast frontale botsing, mar neffens it ûntwerp kinne de airbags allinich opblaze as de ynfloedkrêft in foarôf ynstelde limyt oerskriuwt. Dizze limyt beskriuwt de earnst fan in botsing as de airbag útwreidet en wurdt ynsteld mei rekkening hâldend mei in oantal senario's. Oft de airbag útwreidet hinget net ôf fan 'e snelheid fan it auto, mar benammen fan it botsingsobjekt, de rjochting fan 'e botsing en de fertraging fan 'e auto.
As jo auto frontaal tsjin in stilsteande, hurde muorre oanrint, is de limyt sawat 14 oant 27 km/oere (ferskillende autogrinzen kinne wat ferskille).
De airbag kin útwreidzje by ferskillende botsingssnelheden fanwegen de folgjende faktoaren:
Oft it botsende objekt stilstean of beweecht. Oft it botsende objekt gefoelich is foar deformaasje. Hoe breed (lykas in muorre) of smel (lykas in pylder) it botsende objekt is. De hoeke fan 'e botsing.
De foarste airbag blaast net op as de auto omslacht, by in botsing fan achteren, of by de measte sydbotsingen, om't yn dizze gefallen de foarste airbag net opblaast om de passazjier te beskermjen.
By elke botsing is it net allinich basearre op de mjitte fan skea oan it auto of de ûnderhâldskosten om te bepalen oft de airbag ynset wurde moat. By in frontale of hast frontale botsing hinget it opblazen fan 'e airbag ôf fan 'e hoeke fan 'e botsing en de fertraging fan 'e auto.
It airbagsysteem wurket goed yn de measte rydomstannichheden, ynklusyf off-road riden. Soargje lykwols derfoar dat jo altyd in feilige snelheid oanhâlde, foaral op ûneven diken. Soargje der ek foar dat jo jo feilichheidsriem drage.
De airbag moat tegearre mei de feilichheidsriem brûkt wurde
Omdat de airbag wurket troch in eksploazje, en de ûntwerper faak siket nei de bêste oplossing út 'e mearderheid fan normale crashsimulaasjetests, mar yn it libben hat elke bestjoerder syn eigen rydgewoanten, wêrtroch't minsken en de airbag in oare posysjeferhâlding hawwe, wat de ynstabiliteit fan 'e airbagwurking bepaalt. Dêrom, om te soargjen dat de airbag echt in feilige rol spilet, moatte de bestjoerder en passazjier goede rydgewoanten ûntwikkelje om te soargjen dat de boarst en it stjoer in bepaalde ôfstân hâlde. De meast effektive maatregel is it fêstmeitsjen fan 'e feilichheidsriem, en de airbag is allinich in ekstra feiligenssysteem, dat moat wurde brûkt mei de feilichheidsriem om it feiligensbeskermingseffekt te maksimalisearjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
