Airbag spring - Ferbynt de wichtichste airbag oan de airbag harnas
De klokfear wurdt brûkt om de haadairbag (dy op it stjoer) te ferbinen mei de airbagharnas, dy't yn prinsipe in stik draadharnas is. Om't de wichtichste luchtkûle mei it stjoer draaie moat, (it kin foarsteld wurde as in draadharnas mei in bepaalde lingte, wikkele om 'e stjoeras fan it stjoer, kin it by it draaien mei it stjoer omkeard wurde of strakker opwûn, mar it hat ek in limyt, om te soargjen dat it stjoer nei lofts of rjochts, de tried harnas kin net lutsen ôf), dus it ferbinen tried harnas moat ferlitte in marzje. Soargje derfoar dat it stjoer draait oan 'e kant nei de limyt posysje sûnder lutsen ôf. Dit punt yn 'e ynstallaasje is spesjaal omtinken, sa fier mooglik om te soargjen dat it yn' e middenposysje is.
Produkt yntroduksje
Yn it gefal fan in auto-ûngelok is it airbagsysteem tige effektyf om de bestjoerder en passazjier feilich te hâlden.
Op it stuit is it airbagsysteem yn 't algemien in inkele airbag-systeem fan it stjoer, of in dûbele airbag-systeem. As in auto útrist mei dûbele airbags en gordelspannersysteem crasht, nettsjinsteande de snelheid, wurkje de airbags en gordelspanner tagelyk, wat resulteart yn it fergriemen fan airbags by crashes mei lege snelheid, wat de ûnderhâldskosten in soad fergruttet .
It twa-aksje-dûbele airbag-systeem, yn gefal fan in crash, kin automatysk kieze om allinich de gordelspanner of de gordelspanner en de dûbele airbag tagelyk te brûken neffens de snelheid en fersnelling fan 'e auto. Op dizze manier, yn it gefal fan in crash op lege snelheid, kin it systeem allinich feilichheidsgordels brûke om de feiligens fan 'e bestjoerder en passazjiers te beskermjen, sûnder airbags te fergriemen. As de snelheid grutter is as 30 km / h yn 'e crash, sille de gurdle en de airbag tagelyk wurkje, om de feiligens fan' e bestjoerder en passazjier te beskermjen.
Ynstruksjes foar gebrûk
It airbag-systeem kin de feiligensbeskerming fan 'e passazjiers yn' e auto ferheegje, mar it útgongspunt is dat it airbagsysteem goed begrepen en brûkt wurde moat.
Moat brûkt wurde mei in riem
As in riem net fêstmakke is, sels mei luchtkussen, kin it serieuze ferwûnings of sels de dea feroarsaakje by in crash. Yn it gefal fan in botsing fermindert de riem it risiko dat jo objekten yn 'e auto reitsje of út' e auto wurde smiten. Air bags binne ûntwurpen om te wurkjen yn gearhing mei de stoel riem, net te ferfangen it. Allinnich by in matige oant swiere frontale botsing kin de airbag opblaze. It bult net by botsingen fan rollover en efterkant, of yn frontale botsingen mei lege snelheid, of yn de measte sydbotsingen. Alle passazjiers yn in auto moatte in riem drage, nettsjinsteande oft har sit in airbag hat of net.
Hâld in goede ôfstân fan de airbag
As de luchtkûle útwreidet, eksplodearret it mei grutte krêft en yn minder dan in eachwink. As jo te ticht by de luchtkûle komme, lykas nei foaren leanje, kinne jo serieuze blessuere krije. In riem kin jo foar en tidens in crash op it plak hâlde. Dêrom, sels as der in airbag is, draach altyd in riem. En de sjauffeur moat sa fier mooglik efteroer sitte ûnder it útgongspunt om te soargjen dat hy it auto kontrolearje kin.
Air bags binne net ûntwurpen foar bern
Air bags en trije-punt seat belts jouwe optimale beskerming foar folwoeksenen, mar se net beskermje bern en pjutten. Autoriemen en airbagsystemen binne net ûntworpen foar bern en pjutten, dy't moatte wurde beskerme mei bernestoelen.
Airbag indicator ljocht
D'r is in airbag-foarmige "airbag klear ljocht" op it dashboard. Dizze yndikator jout oan oft it elektryske systeem fan 'e airbag defekt is. By it starten fan 'e motor sil it koart ljochtje, mar it moat fluch útskeakele wurde. As it ljocht altyd oan is of knippert ûnder it riden, betsjut dat dat it airbagsysteem defekt is en sa gau mooglik nei it ûnderhâldsstasjon reparearre wurde moat.
Wêr binne de airbags
De airbag yn 'e bestjoerdersstoel is yn it sintrum fan it stjoer.
De passazjiersairbag sit yn it rjochter dashboard.
Opmerking: As der in foarwerp is tusken de ynsittende en de airbag, kin de airbag net goed útwreidzje, of it kin de bewenner slaan, wat resulteart yn serieuze ferwûnings of dea. Dêrom moat der neat wêze yn 'e romte dêr't de airbag wurdt opblaasd, en nea pleats neat op it stjoer of tichtby de airbag cover.
Wannear moat de airbag opblaasd wurde
De frontairbags fan 'e bestjoerder en co-pilot blaze op by in matige oant swiere frontale botsing of tichtby frontale botsing, mar, troch ûntwerp, kinne de airbags allinich opblaasd wurde as de ynfloedkrêft in foarôf ynstelde limyt grutter is. Dizze limyt beskriuwt de earnst fan in crash as de airbag útwreidet en wurdt ynsteld mei rekkening mei in oantal senario's. Oft de airbag útwreidet, hinget net ôf fan 'e snelheid fan 'e auto, mar hinget foaral ôf fan it botsingsobjekt, de rjochting fan' e botsing en de fertraging fan 'e auto.
As jo auto in stilsteande, hurde muorre frontaal rekket, is de limyt sawat 14 oant 27 km / h (ferskillende limyten foar auto's kinne in bytsje ferskille).
De airbag kin útwreidzje by ferskate botsingssnelheden troch de folgjende faktoaren:
Oft it botsende objekt stasjonêr is of beweecht. Oft it botsende foarwerp gefoelich is foar deformaasje. Hoe breed (lykas in muorre) of smel (lykas in pylder) it botsingsobjekt is. De hoeke fan de botsing.
De frontairbag wurdt net opblaasd as de auto rôlet, by in botsing fan achteren, of by de measte sydbotsingen, om't yn dizze gefallen de frontairbag net opblaast om de passazjier te beskermjen.
By elke crash is it net allinich basearre op 'e mjitte fan skea oan' e auto of de kosten fan ûnderhâld om te bepalen oft de airbag moat wurde ynset. Foar in frontale of near-frontale botsing hinget it opblazen fan 'e airbag ôf fan' e ynfloedhoeke en de fertraging fan 'e auto.
De airbag systeem wurket goed yn de measte driuwende omstannichheden, ynklusyf off-road riden. Wês der lykwols wis fan dat jo altyd in feilige snelheid hâlde, foaral op ûngelikense diken. Wês der ek wis fan dat jo jo riem drage.
De airbag moat brûkt wurde yn gearhing mei de riem
Sûnt de airbag wurket troch in eksploazje, en de ûntwerper is faak op syk nei de bêste oplossing út 'e mearderheid fan normale crash simulaasje tests, mar yn it libben, elke bestjoerder hat syn eigen driuwende gewoanten, dat feroarsaket minsken en de airbag sil hawwe in oare posysje relaasje, dy't bepaalt de ynstabiliteit fan de airbag wurk. Dêrom, om te soargjen dat de airbag echt in feilige rol spilet, moatte de bestjoerder en passazjier goede rydgewoanten ûntwikkelje om te soargjen dat de boarst en it stjoer in bepaalde ôfstân hâlde. De meast effektive maatregel is om de riem te befestigjen, en de airbag is allinich in ekstra feiligenssysteem, dat moat wurde brûkt mei de riem om it effekt fan feiligensbeskerming te maksimalisearjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
