• haadbanner
  • haadbanner

SAIC MAXUS G10 NIJE AUTO-ONDERDIELEN AUTO-RESERVEERRJOCHTING OALJE LINE ACHTER-C00063003 Stromsysteem AUTO-ONDERDIELEN LEVERANSIER gruthannel maxus katalogus goedkeapere fabrykspriis

Koarte beskriuwing:

Produkt tapassing: SAIC MAXUS G10

Org fan plak: MAKKED YN SINA

Merk: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Levertiid: Foarrie, as minder as 20 stikken, normaal ien moanne

Betelling: TT Deposit Company Merk: CSSOT


Produktdetail

Produktlabels

Produktynformaasje

Produktnamme RJOCHTING OALJE LINE ACHTERÚT
Produkten tapassing SAIC MAXUS G10
Produkten OEM NO C00063003
Organisaasje fan plak MAKKE YN SINA
Merk CSSOT /RMOEM/ORG/KOPY
Trochrintiid Foarrie, as minder as 20 stikken, normaal ien moanne
Betelling TT-boarchsom
Merk zhuomeng auto
Applikaasjesysteem ALLE

Produktwerjefte

RJOCHTING OALJELINING ACHTER-C00063003
RJOCHTING OALJELINING ACHTER-C00063003

Produktenkennis

Hoe kinne jo de ynlaatpiip en de weromfierpiip fan 'e MAXUS G10 ûnderskiede?
De piip ûnder de oandriuwpomp heart ta de útfierpiip, wylst de oaljepiip fan 'e stjoermasine hjirboppe leit as de ynlaatpiip. Tidens wurking moat de stjoermasine spesjale stjoeroalje brûke. Yn 't algemien sil de ynlaatpiip boppe de brânstofynjeksjepipe lizze, de diameter is wat grutter as de weromfierpiip, en is direkt ferbûn mei it brânstoffilter. De weromfierpiip tûkt fan ûnderen ôf en wurdt meastentiids befeilige mei in klem en de ferbining wurdt krimpt. De distribúsjesilinder bestiet út fjouwer oaljepipen, wêrfan twa dikkere ferbûn binne mei de boosterpomp, ien as in hegedrukynlaatpiip en de oare as in leechdrukretourpiip. De oare twa tinnere buizen liede nei de hydraulyske silinder fan it haadlichem fan 'e stjoermasine. It moat opmurken wurde dat de weromfierpiip meastentiids langer is yn 'e rjochting fan' e masine, wat nedich is foar waarmteôffier. Nei't de oaljepiip troch de oandriuwpomp giet, is de koartere piip hjirûnder de oaljepiip. Derneist is der in ienfâldige manier om ûnderskied te meitsjen tusken de ynlaatpipe en de weromlaatpipe, dat is, nei it starten fan it auto, brûk de tang om elke slang fêst te klemjen, as it auto útskeakele wurdt nei it klemmen, is it bewiisd dat de piip de ynlaatpipe is.
MAXUS G10 hydraulyske krêftpot, hokker is de retouroaljepipe?
Yn it MAXUS G10-model is de hydraulyske krêftpot ien fan 'e kearnkomponinten fan it hydraulyske krêftsysteem. De yn- en útgongsoaljepipen fan 'e hydraulyske krêftpot binne respektivelik de weromgongsoaljepipe en de útgongsoaljepipe, en har rol is om de stjoeroalje fan 'e boosterpomp nei de hydraulyske silinder oer te bringen om de krêft fan it stjoer te berikken. Under harren is de weromgongspipe in kaaikomponint yn 'e hydraulyske krêftpot, dy't ferantwurdlik is foar de stjoeroalje fan 'e hydraulyske silinder werom nei de oaljepot, om it normale wurk fan it hydraulyske krêftsysteem te garandearjen.
De retourlieding sit meastal oan 'e kant fan 'e hydraulyske krêftpot, en syn rol is om de stjoeroalje fan 'e hydraulyske silinder werom te bringen nei de oaljepot. De retourlieding is oars as de útgongslieding, it is meastal in tinne en lange slang, sadat it strak oan 'e binnenwand fan 'e hydraulyske silinder fêstmakke wurde kin. De twa úteinen fan 'e retourlieding binne respektivelik ferbûn mei de hydraulyske silinder en de hydraulyske krêftpot, wêrtroch't de stjoeroalje fan 'e hydraulyske silinder werom nei de oaljepot giet.
De ynlaat- en útlaatslangen fan 'e hydraulyske krêftpot binne twa rubberen slangen, wêrfan de diameter fan 'e útlaatslang dikker is as dy fan 'e ynlaatslang, wat de wurkeffisjinsje fan it hydraulyske systeem garandearret. De útlaatlieding is ferantwurdlik foar it transportearjen fan 'e stjoeroalje fan 'e hydraulyske boosterpot nei de hydraulyske silinder om krêft te leverjen. Yn it hydraulyske krêftsysteem spylje de weromlaatslang en de útlaatslang in komplementêre rol om de normale wurking fan it hydraulyske systeem te garandearjen.
De normale wurking fan it hydraulyske oandriuwsysteem is tige wichtich foar de stjoerprestaasjes fan 'e auto. As der in probleem is mei de weromfierlieding fan 'e hydraulyske oandriuwpot, lykas blokkade, ferâldering, ensfh., sil dit liede ta ûnfoldwaande stjoerkrêft en sels net normaal wurkje. Dêrom is it needsaaklik om de weromfieroaljelieding fan it hydraulyske oandriuwsysteem op 'e tiid te kontrolearjen en te ferfangen om de feiligens en it rydkomfort fan 'e auto te garandearjen.
Koartsein, yn it hydraulyske oandriuwsysteem is de weromfierpipe in wichtich ûnderdiel fan 'e hydraulyske oandriuwpot, dy't ferantwurdlik is foar de stjoeroalje fan 'e hydraulyske silinder werom nei de oaljepot om it normale wurk fan it hydraulyske systeem te garandearjen. De normale wurking fan it hydraulyske oandriuwsysteem is tige wichtich foar de stjoerprestaasjes fan 'e auto. Tydlike ynspeksje en ferfanging fan 'e weromfieroaljepipe fan it hydraulyske oandriuwsysteem is de kaai om de feiligens en it rydkomfort fan 'e auto te garandearjen.

As jo ​​mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!

Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is tawijd oan it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkomkeapje.

Kontakt mei ús opnimme

ALLES wat wy foar jo oplosse kinne, CSSOT kin jo helpe mei dizze dy't jo yn 'e war hawwe, foar mear details nim dan kontakt op

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertifikaat

sertifikaat2-1
sertifikaat6-204x300
sertifikaat11
sertifikaat21

Produktynformaasje

展会22

  • Foarige:
  • Folgjende:

  • Skriuw jo berjocht hjir en stjoer it nei ús

    Relatearre produkten