MAXUS oandriuwas tsien bytes fan aksje.
Berikke fariabele hoeke-krêftoerdracht
De wichtichste funksje fan 'e krúspunt fan' e oandriuwas is it berikken fan 'e oerdracht fan fariabele hoekekrêft, foar de posysje dy't de rjochting fan' e oerdrachtas moat feroarje, is it it "gewrichts" diel fan it universele oerdrachtapparaat fan it auto-oandriuwsysteem.
De krúsgewricht fan 'e oandriuwas, ek wol bekend as de universele krúsgewricht fan 'e oandriuwas, is in krúsjaal ûnderdiel yn it oandriuwsysteem fan in auto. Syn wichtichste funksjes omfetsje:
Fariabele hoeke krêftoerdracht: as de auto de rjochting fan 'e oerdrachtas feroarje moat, kin de krúsknoop de rjochting fan 'e oandriuwas fleksibel oanpasse om te soargjen dat de auto soepel kin ride. It makket de maksimale krusingshoek fan twa oanswettende assen mooglik fan 15° oant 20°, en is in breed brûkte universele koppeling mei ûngelikense snelheid yn auto's.
Ferbine twa hendels: De krúsknoop bestiet út in pear gewoane skarnieren mei in tsjinoerstelde oriïntaasje fan 90°, wêrtroch't de hendel frij yn elke rjochting draaie kin. Dit ûntwerp lit de oandriuwas him oanpasse oan ferskate hoekeferoaringen en de kontinuïteit fan 'e krêftoerdracht behâlde.
Soargje foar de stabiliteit fan 'e krêftoerdracht: de oandriuwas en universele koppeling jouwe net allinich koppel oer, mar soargje ek foar de stabiliteit fan 'e krêftoerdracht fan it auto tidens it rydproses. Se foarkomme de ynfloed fan op- en delbeweging fan 'e efteras op it riden, en ferbetterje it komfort en de feiligens fan it riden.
It belang fan dynamysk lykwicht: Omdat de oandriuwas in rotearjend lichem is mei hege snelheid en minder stipe, is syn dynamyske lykwicht tige wichtich. Foardat elke oandriuwas de fabryk ferlit, moat er strang hifke wurde op dynamysk lykwicht en oanpast wurde op in spesjaal lykwichtapparaat om syn stabiliteit en feiligens te garandearjen by it draaien op hege snelheid.
Gearfetsjend spilet de krúsknoop fan 'e oandriuwas in krúsjale rol yn it oandriuwsysteem fan 'e auto, dat soarget foar de fleksibiliteit en stabiliteit fan 'e krêftoerdracht fan 'e auto tidens it rydproses, en is in ûnmisber ûnderdiel fan moderne auto's.
Foarrinner fan skea oan oandriuwas fan tsien bytes
Tekens fan skea oan 'e oandriuwas fan tsien bytes binne ûnder oaren:
metalen ynslach: as de auto start of fan snelheid feroaret, foaral as er mei lege snelheid yn hege fersnelling rydt, klinkt it lûd fan in metalen ynslach op 'e oandriuwas. Bromjen: Tidens it riden makket it chassis in "brommend" lûd, en hoe heger de snelheid, hoe lûder it lûd. Probleem mei dynamysk lykwicht: As der in probleem is mei it dynamyske lykwicht fan 'e oandriuwas, kin dit liede ta abnormale slijtage fan 'e dwersas, en dan abnormaal lûd of trillingen. Gebrek oan smering: skea oan 'e dwersas fan 'e oandriuwas is meastentiids te tankjen oan in langduorjend gebrek oan smering feroarsake troch oermjittige asslitage.
Spesifike prestaasjes fan tsien byte skea oan oandriuwas
Tsien-byte skea oan 'e oandriuwas omfettet:
metalen ynslach: as de auto start of fan snelheid feroaret, foaral as er mei lege snelheid yn hege fersnelling rydt, is it lûd fan in metalen ynslach op 'e oandriuwas te hearren. Bromjen: Tidens it riden makket it chassis in "brommend" lûd, en hoe heger de snelheid, hoe lûder it lûd. Trillingen: It falen fan 'e oandriuwas sil derfoar soargje dat de auto flinke trillingen produseart by it riden, foaral by groei of fertraging. Fermindering fan fermogen: as it kearnkomponint fan 'e krêftoerdracht fan in auto, sil de skea oan 'e oandriuwas de soepele oerdracht fan fermogen hinderje, wêrtroch't de auto net genôch fermogen hat as er rint, en de snelheid stadich wurdt.
De oarsaak fan 'e skea oan 'e oandriuwas troch de dekbyte
De wichtichste redenen foar de skea fan tsien bytes oan 'e oandriuwas binne:
losse flensferbining: Losse flensferbining fan 'e oandriuwas kin skea oan 'e dwersas feroarsaakje.
Langduorjend gebrek oan smering: Gebrek oan smering fan 'e oandriuwas sil liede ta oermjittige slijtage tusken de assen, wat sil liede ta skea oan 'e dwersas.
Probleem mei dynamysk lykwicht: dynamysk lykwicht fan 'e oandriuwas kin liede ta abnormale slijtage fan 'e dwersas, abnormaal lûd of trillingen.
Hoe kinne jo bepale oft de oandriuwas tsien bytes skansearre is?
Hoe kinne jo witte as de oandriuwas tsien bytes skansearre is, metoaden omfetsje:
metalen botsing: as de auto start of fan snelheid feroaret, foaral as er mei lege snelheid yn hege fersnelling rydt, is it lûd fan in metalen botsing op 'e oandriuwas te hearren.
Abnormaal stjoerlûd: as jo by it draaien fan it stjoer in klikkend lûd hearre, kin it wêze dat de dwersas skea hat oan de prestaasjes.
Abnormaal lûd fan it chassis: tidens it rydproses makket it chassis in "brommend" lûd, en hoe heger de snelheid, hoe grutter it lûd.
Hoe kinne jo de skea fan tsien bytes oan 'e oandriuwas oplosse?
Hoe kinne jo de skea fan tsien bytes oan 'e oandriuwas oplosse? Metoaden omfetsje:
regelmjittige ynspeksje en smering: De eigener moat regelmjittich de smering fan 'e oandriuwas kontrolearje om te soargjen dat it yn goede wurkjende steat is.
profesjoneel ûnderhâld: As jo fine dat der in probleem is mei de oandriuwas, moatte jo op 'e tiid nei it profesjonele ûnderhâldsstasjon gean foar ynspeksje en ûnderhâld.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is tawijd oan it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkomkeapje.
