Automobile soerstof sensor.
Automobile soerstofsensor is de kaai feedbacksensor yn it EFI-motorkontrôlesysteem, en it is it kaaidiel om auto-útlaat-emisje te kontrolearjen, auto-omjouwingsfersmoarging te ferminderjen en de kwaliteit fan brânstofferbrâning fan automotor te ferbetterjen.
D'r binne twa soarten soerstofsensors, zirconia en titanium dioxide.
Oxygen sensor is it brûken fan keramyske gefoelige eleminten te mjitten it soerstof potinsjeel yn ferskate ferwaarming ovens of exhaust pipen, berekkenje de oerienkommende soerstof konsintraasje troch it prinsipe fan gemyske lykwicht, te kontrolearjen en kontrolearje de ferbaarning lucht-brânstof ratio yn 'e oven, om te garandearjen produkt kwaliteit en exhaust útstjit noarmen fan mjitten eleminten, in soad brûkt yn alle soarten fan stienkoal ferbaarning, oalje ferbaarning, gas ferbaarning en oare oven sfear kontrôle.
De soerstofsensor wurdt brûkt om it feedbackkontrôlesysteem fan it brânstofynjeksjeapparaat elektroanysk te kontrolearjen om de soerstofkonsintraasje yn 'e útlaatgas en de tichtens fan' e loft-brânstofferhâlding te detektearjen, om de teoretyske loft-brânstofferhâlding (14.7: 1) ferbaarning te kontrolearjen yn 'e motor, en te stjoeren feedback sinjalen nei de kompjûter.
Wurkprinsipe
De soerstofsensor wurket fergelykber mei in batterij, mei it elemint zirconia yn 'e sensor as in elektrolyt. It basis wurkprinsipe is: ûnder bepaalde betingsten (hege temperatuer en platinakatalyse) wurdt it soerstofkonsintraasjeferskil tusken de binnen en bûten fan it Hao okside brûkt om in potinsjeel ferskil te generearjen, en hoe grutter it konsintraasjeferskil, hoe grutter it potinsjeelferskil. . De ynhâld fan soerstof yn 'e atmosfear is 21%, it ôflaatgas nei konsintrearre ferbaarning befettet eins gjin soerstof, en it ôflaatgas dat ûntstiet nei de ferbaarning fan it fertinne mingsel of it útlaatgas dat ûntstiet troch it ûntbrekken fan fjoer befettet mear soerstof, mar it is noch folle minder as de soerstof yn de atmosfear.
Under de katalysis fan hege temperatuer en platina wurdt de soerstof ferbûn oan 'e soerstofsensor konsumearre, sadat it spanningsferskil wurdt generearre, de útfierspanning fan it konsintrearre mingsel is tichtby 1V, en it ferwettere mingsel is tichtby 0V. Neffens it spanningsinjaal fan 'e soerstofsensor wurdt de loft-brânstofferhâlding regele om de pulsbreedte fan' e brânstofynjeksje oan te passen, sadat de elektroanyske kontrôle fan 'e soerstofsensor de kaaisensor is foar brânstofmeting. De soerstofsensor kin allinich folslein karakterisearre wurde by hege temperatueren (it ein berikt mear as 300 ° C) en kin spanning útfiere. It reagearret it fluchst op feroaringen yn it mingsel by likernôch 800 ° C.
Tips
De sirkonium dioxide soerstof sensor wjerspegelet de feroaring fan 'e konsintraasje fan' e combustible mingsel troch de feroaring fan spanning, en de titanium dioxide soerstof sensor wjerspegelet de feroaring fan 'e combustible mingsel troch de feroaring fan ferset. It elektroanyske kontrôlesysteem mei de sirkonia-soerstofsensor kin de eigentlike loft-brânstofferhâlding net kontrolearje by de teoretyske loft-brânstofferhâlding as de wurktastân fan 'e motor fersmyt, wylst de titanium dioxide soerstofsensor ek de eigentlike loft-brânstofferhâlding kin kontrolearje by de teoretyske lucht-brânstof ferhâlding doe't de motor wurkjende betingst mindert.
De ynjeksje folume (ynjeksje puls breedte) oanpast troch de kontrôle ienheid yn in koarte perioade fan tiid neffens de soerstof sensor sinjaal hjit koarte-termyn brânstof korreksje, dat wurdt regele troch de útfier spanning fan de soerstof sensor.
Brânstofkorreksje op lange termyn is de wearde bepaald troch de wiziging fan 'e kontrôle-ienheid fan' e bestjoeringsgegevensstruktuer fan 'e kontrôle-ienheid neffens de feroaring fan' e koarte-termyn brânstofkorreksjekoëffisjint.
Mienskiplike skuld
Sadree't de soerstofsensor mislearret, kin de kompjûter fan it elektroanyske brânstofynjeksjesysteem de ynformaasje fan soerstofkonsintraasje yn 'e útlaatpip net krije, sadat it de loft-brânstofferhâlding net kin feedback kontrolearje, wat de brânstofferbrûk fan' e motor en útlaatfersmoarging sil ferheegje, en de motor sil ferskine ynstabile idle snelheid, gebrek oan fjoer, surge en oare skuld ferskynsels. Dêrom moat de fout op 'e tiid fuortsmiten of ferfongen wurde [1].
Fergiftiging skuld
Oxygen sensor fergiftiging is in faak en dreech te foarkommen fan in mislearring, benammen it faak gebrûk fan leaded benzine auto, sels de nije soerstof sensor, kin allinnich wurkje in pear tûzen kilometer. As it is mar in lytse lead fergiftiging, it brûken fan in tank fan leadfrije benzine kin elimineren de lead op it oerflak fan de soerstof sensor en werom nei normale wurking. Lykwols, faak troch de hege temperatuer fan 'e útlaat, dringt lead yn it ynterieur yn, wêrtroch't de diffusion fan soerstofionen hinderet, wêrtroch't de soerstofsensor net effektyf is, op hokker tiid it allinich kin wurde ferfongen.
Derneist is silisiumfergiftiging fan soerstofsensors ek in gewoan foarkommen. Yn 't algemien sil de silika dy't ûntstien is nei de ferbaarning fan silisiumferbiningen yn benzine en smeeroalje, en it silikongas útstjoerd troch it ferkeard gebrûk fan silikonrubberdichtingspakkingen de soerstofsensor mislearje, sadat brânstof en smeeroalje fan goede kwaliteit moatte wurde brûkt .
By it reparearjen is it needsaaklik om rubberen pakkingen goed te selektearjen en te ynstallearjen, gjin solvents en anty-stick-middels oan te passen oars as dy oantsjutte troch de fabrikant op 'e sensor, ensfh. de soerstof sensor, of oalje of stof en oare sediminten wurde ynfierd binnen de soerstof sensor, dat sil behinderje of blokkearje de eksterne lucht yn it ynterieur fan de soerstof sensor, sadat de útfier sinjaal fan de soerstof sensor is út alignment. De ECU kin de loft-brânstofferhâlding net yn 'e tiid korrigearje. De produksje fan koalstofôfsettings wurdt benammen manifestearre as in tanimming fan brânstofferbrûk en in signifikante tanimming fan útstjitkonsintraasje. Op dit stuit, as it sedimint fuorthelle wurdt, sil it weromgean nei normaal wurk.
Keramyske kraken
De keramyk fan 'e soerstofsensor is hurd en bros, en klopjen mei hurde objekten of blazen mei sterke luchtstream kin it brokkelje en mislearje. Dêrom is it nedich om foaral foarsichtich te wêzen by it omgean mei problemen en ferfange se op 'e tiid.
De bloktried is ferbaarnd
De heater ferset tried wurdt ôfbaarnd. Foar de ferwaarme soerstofsensor, as de kachelresistinsjedraad wurdt ferbaarnd, is it lestich om de sensor de normale wurktemperatuer te berikken en syn funksje te ferliezen.
Line disconnection
It ynterne circuit fan 'e soerstofsensor is loskeppele.
Ynspeksje metoade
Heater ferset kontrolearje
Fuortsmite de stekker fan de soerstof sensor harnas, en brûk in multimeter te mjitten de wjerstân tusken de kachel peal en de izeren peal yn de soerstof sensor terminal. De fersetwearde is 4-40Ω (ferwize nei de ynstruksjes fan it spesifike model). As it net foldocht oan de standert, ferfange de soerstof sensor.
Meting fan feedback spanning
By it mjitten fan 'e feedbackspanning fan' e soerstofsensor moat de harnasstekker fan 'e soerstofsensor losmakke wurde, en in tinne draad moat wurde lutsen fan 'e útfierterminal fan' e feedbackspanning fan 'e soerstofsensor neffens it circuitdiagram fan it model, en dan stekke yn de harnas plug. De feedbackspanning kin wurde mjitten fan 'e leadline tidens de motoroperaasje (guon modellen kinne ek de feedbackspanning fan' e soerstofsensor mjitte fan 'e socket foar foutdeteksje). Bygelyks, in searje auto's produsearre troch Toyota Motor Company kin de feedbackspanning fan 'e soerstofsensor direkt mjitte fan' e OX1- of OX2-terminals yn 'e socket foar foutdeteksje).
By it mjitten fan de feedbackspanning fan 'e soerstofsensor is it it bêste om in pointertype multimeter te brûken mei in leech berik (meastentiids 2V) en hege impedânsje (ynterne wjerstân grutter dan 10MΩ). De spesifike deteksjemetoaden binne as folget:
1. Draai de motor hjit nei normale wurktemperatuer (of rinne op 2500r / min nei it starten fan 2min);
2. Ferbine de negative pinne fan 'e multimeter voltage stop nei E1 of de negative elektrodes fan' e batterij yn 'e skulddeteksje socket, en de positive pinne oan' e OX1 of OX2 jack yn 'e skulddeteksje socket, of nei it nûmer | op de kabelboomstekker fan de soerstofsensor.
3, lit de motor rinne op in snelheid fan likernôch 2500r / min, en kontrolearje oft de voltmeter pointer kin swing hinne en wer tusken 0-1V, en registrearje it oantal voltmeter pointer swings binnen 10s. Under normale omstannichheden, mei de fuortgong fan feedback kontrôle, de feedback spanning fan de soerstof sensor sil konstant feroarje boppe en ûnder 0.45V, en de feedback spanning moat feroarje net minder as 8 kear binnen 10s.
As it minder dan 8 kear is, betsjut it dat de soerstofsensor of feedbackkontrôlesysteem net goed wurket, wat kin wurde feroarsake troch koalstofakkumulaasje op it oerflak fan 'e soerstofsensor, sadat de gefoelichheid wurdt fermindere. Foar dit doel, de motor moat wurde rinne op 2500r / min foar likernôch 2 minuten te ferwiderjen koalstof ôfsettings op it oerflak fan 'e soerstof sensor, en dan kontrolearje de feedback spanning. As de voltmeter oanwizer noch feroaret stadich neidat de koalstof kin wurde fuorthelle, it jout oan dat de soerstof sensor is skansearre, of de kompjûter feedback kontrôle circuit is defect.
4, soerstof sensor uterlik kleur ynspeksje
Fuortsmite de soerstof sensor út de exhaust piip en kontrolearje oft de vent gat op de sensor húsfesting is blokkearre en de keramyske kearn is skansearre. As beskeadige, ferfange de soerstof sensor.
Defekten kinne ek bepaald wurde troch de kleur fan it boppeste diel fan 'e soerstofsensor te observearjen:
1, ljochtgrize top: dit is de normale kleur fan 'e soerstofsensor;
2, wite top: feroarsake troch silisiumfersmoarging, moat de soerstofsensor op dit stuit ferfongen wurde;
3, brune top (lykas werjûn yn figuer 1): feroarsake troch lead fersmoarging, as serieus, moat ek ferfange de soerstof sensor;
(4) Swarte top: feroarsake troch koalstofôfsetting, nei it eliminearjen fan de koalstofôfsettingsfout fan 'e motor, kin de koalstofôfsetting op' e soerstofsensor oer it algemien automatysk fuortsmiten wurde.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkomkeapje.
