De aksje fan 'e yntakfestelling.
De rol fan 'e fentyl is spesifyk ferantwurdelik foar de ynfier fan loft yn' e motor en it útlaat gas nei ferbriklik. Fan 'e motorstruktuer is it ferdield yn yntakdventaal en útlaatwâl. De rol fan 'e yntakdank is om loft yn' e motor te tekenjen en it te mingjen mei de brânstof om te ferbaarnen; De funksje fan 'e eksosventile is om it útlaatgas te ûntslach nei ferbaarning en ferdiele waarmte.
Gearstalling: De fentyl is gearstald út 'e fentylkop en de roede. De temperatuer fan 'e fentyl is heul heech (yntakdank 570 ~ 670k, ôflaat Valve, mar de slingere springen yn' e gong, de fentyl, de fentyl, stieft, stiif, hjitte en wear ferset. De yntakfestrijd is oer it algemien makke fan Alloy Steel (Chromium Steel, Nickel-Chrom), en de útlaatfestelling is makke fan hjittebestindich Alloy (Silicon-chromium stiel). Soms om hjittens te rêden, wurdt de útstekkende hof makke, is de eksosplaat makke fan hjittresistint alloy, en de roede is makke fan chromium stiel, en dan wurde de twa weld.
De foarm fan 'e fentylkop hat in platte top, in sferyske top en in hoarn top. Normaal wurdt in platte top brûkt. De plat-top klepkop hat de foardielen fan ienfâldige struktuer, maklike fabrikaazje, lyts waarmte opknapgebiet, lytse massa, en kinne brûkt wurde foar ynlaat- en útlaatwâlten. De sferyske topklep is geskikt foar de útputtingventilich, dy't hege sterkte hat, lyts útlaatferstân en eliminaasjegeffekt, mar it hat in grut ferwaarming, grutte massa en inertia, en komplekse ferwurking. It Horn-type hat in bepaalde streamline, dy't de yntaksje wjerstân kin ferminderje, mar de holle wurdt ferwaarme troch in grut gebiet, dat is allinich geskikt foar de yntakfestelding.
De valve rod is silindrysk, konstant wjersjen yn 'e fentylsgids, en syn oerflak moat wurde superheat en gepuseare. De foarm fan 'e ein fan' e fentylde roede hinget ôf fan 'e fêste foarm fan' e valve spring, is de gewoane brûkte stikken om it slotstik te fersterkjen, guon wurde fêstmakke mei it slot PIN, en it ein hat in gat foar it ynstallearjen fan it ynstallearjen fan it ynstallearjen fan de slot PIN
Moat de motor-yntakklep skjinmakke wurde?
Eins hawwe alle dielen fan 'e auto in gewoane skjinmeitsjen, foaral it hert fan' e auto, as net skjinmeitsje, sil de konsumpsje fan 'e konsumpsje, skea, en sels liede úteinlik ta de brân fan' e motor, liedend ta de brân fan 'e motor. Dan moat de motor skjinmeitsje, de yntakdalve moat wurde skjinmakke, it folgjende is in koarte petear oer de skjinmeitsjen fan 'e yntaksje
It skjinmeitsjen fan 'e yntakfestelling, earst fan alles hinget ôf fan hoefolle koalstof wurdt dellein, en it is normaal om koalstof te sammeljen.
De auto is oer it algemien mear dan 40.000 kilometer, it is needsaaklik om skjin te meitsjen fan koalstofdeposysje om te beskôgjen, doe't de koalstofspelheid hast fansels is. Dan sil de eigner freegje hoe't jo de koalstofakkumulaasje fan 'e motor kinne kontrolearje
Hoe kinne jo kontrolearje as de motor koalstofdeposition hat
De metoade is ienfâldich. Wrap jo finger yn in wyt dinerdoek
Binnen it sturt-ein fan 'e útlaatpipe, wriuw in sirkel hurd, en sjoch nei de kleur fan it papier om te sjen oft it motorsysteem koalstofdeposysjes hat.
Dizze metoade kin bepale of de ferbaarningde keamer, piston en ring koalstof-boarch yn 'e motor-silinder binne heul serieus.
1, de sturt piip no koalstof: fingers ferpakt yn wite servetten om de sturtpip yn in sirkel te wiskjen yn in sirkel, it papier allinich giel, oanjout dat de motor dy't oanjout dat de motor yn gjin kofje;
2, útlaatpip driuwend koalstof: deselde metoade, fûn dat de útlaat in bytsje swarte koalstof hat, is it wyt servet, it minske, is folslein driuwend koalstof (ek neamd Carbon-foam, net dellein).
3, útlaatpiek dikke koalstof: mei deselde metoade brûke, dat de útlaat piip is, is d'r noch in soad koalstof, oanjûn dat it nedich is om de ferbaarmingskamers te skjinken, piston, ring koalstof-boarch;
4, útlaatpipe oalje koalstof: brûkte deselde metoade, fûn dat d'r swarte koalstof is op it wite servetpapier, en dat oanjout, oanjout dat de motor oanjout en moat wurde repareare.
5, uitstekt pipe oalje koalstof smoke: it kin wurde bepaald dat troch koolpakkumulaasje en oare redenen, de blyking fan 'e motor cilinder is serieus, de needsaak foar profesjonele reparaasje. Regelmjittige skjinmeitsjen fan 'e ferskate dielen fan' e auto is goed foar de auto sels, mar ek foar har eigen feiligens en sûnens. Makket net út hoe goed de auto is, it is nedich om de auto te behâlden.
As jo mear wolle witte, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Rop asjebleaft ús as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is ynsette foar ferkeapjen fan mg & mauxs auto-dielen wolkomkeapje.
